军工行业 - 珠海航展11月12 - 17日举行吸引49个国家和地区近千家企业参展展览面积45万平方米室内展馆13个有众多新成果亮相[2] - 歼 - 35A将亮相珠海航展中国将成全球第二个同时装备两款隐身战机国家[3] - 分析师看好军工行业订单逐步恢复趋势主机厂有上行空间[3] 信捷电气公司 - 长期位居国产小型PLC市场份额前列[3] - 2023年驱动系统为第一大业务占比近半可编程控制器营收占比超1/3[3] - 2024年拟募资不超5亿元实控人全额包揽定增[4] - 2023年在中国小型PLC市占率7%国内厂商中排第二[4] - 预计2024 - 26年归母净利分别为2.5/2.9/3.4亿元业绩复合增速可达15%[4]

报告公司投资评级 公司维持"买入"评级。[3] 报告的核心观点 核心业务稳健增长，技术创新推动利润提升 - 随着国内航空市场的复苏，对新机型的需求不断上升，公司作为国内重要的飞机制造企业，在手订单充足。2024年前三季度实现营业收入288.21亿元，同比+1.44%；归母净利润9.44亿元，同比去年+17.43%。[1] - 公司资产重组减少中间环节,尤其是减少了关联交易,从而降低了成本,提高了毛利率。同时费用管控良好,在供应链管理和生产流程的优化上,降低了不必要的开支,2024年前三季度公司销售毛利率达到7.36%,同比+3.01pct,始终维持在较高水平。[1][2] 成本控制、费用管理、税收优惠和经营效率提升 - 截至2024年第三季度,公司研发费用0.73亿元,同比-34.39%;财务费用0.92亿元,同比+62.29%;销售费用2.72亿元,同比-20.18%;管理费用8.71亿元,同比小幅上升32.42%。整体费用控制积极。[2] - 资产减值损失-0.09亿元,同比大幅下降203.68%,主要是本期计提合同资产减值增加。[2] 资金管理、项目投资和债务结构调整 - 截至2024年第三季度,公司货币资金同比减少67.69%至6.24亿元,主要是支付给供应商的采购货款增加;应收票据同比减少45.47%至1.10亿元,因应收票据到期兑付;应收账款同比增加30.22%至23.14亿元,部分销售产品货款未收回;合同资产同比增长94.77%至3.72亿元,部分销售产品未到收款节点;在建工程同比增加69.26%至1.37亿元,因工程项目投资增加;合同负债同比下降51.19%至9.18亿元,部分预收货款结转收入。[3] 盈利预测与投资评级 - 公司业绩符合预期,考虑到公司在大飞机行业的领先地位,预计公司2024-2026年归母净利润分别为11.00/14.46/17.57亿元,对应PE分别为73/55/45倍,维持"买入"评级。[3]

报告公司投资评级 - 公司维持"增持-A"评级 [4] 报告的核心观点 盈利能力持续提升 - 公司是我国主要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机等整机产品的制造商 [3] - 公司不断加大成本管控工作力度，持续降本增效，2024年前三季度毛利率同比提升0.21个百分点达到7.36%，净利率同比提升0.44个百分点达到3.27%，盈利能力持续提升 [3] 全力推动民用航空产业发展，民机业绩有望持续提升 - 未来民用航空市场需求强劲，公司研制的飞机零部件产品已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号，承担了C919飞机、ARJ21飞机、AG600飞机、新舟系列飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作，是上述飞机型号最大的机体结构供应商 [3] - 随着C919飞机、ARJ21飞机、AG600飞机等国产民用飞机的批量化交付，公司在民机领域的经营业绩有望持续提升 [3] 财务数据与估值 - 公司2024-2026年EPS分别为0.37/0.45/0.56元 [4] - 公司2024-2026年PE分别为77.0/63.2/51.6倍 [4] - 公司2022-2026年营业收入分别为37,660/40,301/45,514/52,303/61,146百万元，同比增长15.2%/7.0%/12.9%/14.9%/16.9% [6] - 公司2022-2026年净利润分别为523/861/1,037/1,264/1,546百万元，同比增长-19.8%/64.5%/20.4%/21.9%/22.3% [6] - 公司2022-2026年毛利率分别为7.1%/6.9%/6.8%/6.8%/6.8%，净利率分别为1.4%/2.1%/2.3%/2.4%/2.5% [6] - 公司2022-2026年ROE分别为3.2%/4.4%/5.1%/5.9%/6.8% [6]

报告公司投资评级 公司首次给予"买入"评级。[3] 报告的核心观点 1. 公司是我国唯一的大中型军民用飞机研制生产基地,深耕航空制造业60余年,经历多次重大资产重组,业务从零部件加工逐步过渡到整机研发制造。[2] 2. 公司是军用大中型飞机的核心供应商,有望受益于战略空军建设高景气。公司运输机、轰炸机、特种飞机等产品有望进入放量列装阶段,带动公司业绩增长。[2][3] 3. 公司是国产大飞机C919、ARJ21等机体结构的主要供应商,有望充分受益于国产大飞机产业崛起。同时公司深度参与空客A320系列飞机的部段生产制造,有望受益于空客天津公司的扩产。[7][78][84] 4. 公司积极布局无人机产业,有望充分受益于低空经济发展浪潮。[99][100] 公司投资评级 1. 报告给予公司2025年90XPE的目标价38.08元,首次覆盖给予"买入"评级。[3][105] 风险提示 1. 军费支出不及预期的风险。[107] 2. 国产大飞机批产提速不及预期的风险。[107]

报告公司投资评级 公司维持"推荐"评级[4] 报告的核心观点 1) 公司2024年前三季度实现营收288.2亿元,同比增长1.4%;归母净利润9.4亿元,同比增长17.4%,业绩符合市场预期[2] 2) 公司连续三个季度归母净利润均实现了同比双位数的增长,且增速呈现出逐季提升态势,盈利能力有所提升[2] 3) 公司2024年前三季度其他收益为2.9亿元,同比增长666%,主要是享受了先进制造业企业进项税加计抵减优惠政策[2] 4) 公司作为C919、ARJ21、新舟系列、AG600等机型的最大机体结构供应商,民机业务或正加速迎来发展黄金期,有望成长为公司新的业绩增长点[2] 财务指标总结 1) 2024~2026年公司预计营业收入分别为40,301百万元、46,529百万元、58,553百万元,增长率分别为7.0%、15.5%、25.8%[3] 2) 2024~2026年公司预计归属母公司股东净利润分别为861百万元、1,115百万元、1,433百万元,增长率分别为64.4%、29.6%、28.4%[3] 3) 2024~2026年公司预计每股收益分别为0.31元、0.40元、0.52元[3] 4) 2024~2026年公司预计PE分别为93倍、72倍、56倍[3]

财务指标 - 营业收入为84.92亿元，同比下降4.13%[2] - 归属于上市公司股东的净利润为2.87亿元，同比增长20.21%[2] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.64亿元，同比增长19.95%[2] - 经营活动产生的现金流量净额为-137.26亿元，同比增长29.15%[2] - 应收账款较期初增加5.37亿元，增长30.22%[8] - 合同资产较期初增加18.12亿元，增长94.77%[8] - 应付账款较期初增加10.92亿元，增长41.49%[8] - 研发费用同比减少3,852.23万元，下降34.39%[10] - 其他收益较上年同期增加24,993.53万元，增长666.43%[12] - 信用减值损失较上年同期减少8,172.28万元，下降80.21%[12] - 经营活动现金流入同比增加42.60%，主要原因是本期销售商品收到的现金同比增加[15] - 投资活动现金流入同比增加124.51%，主要原因是本期收到投资企业分红、西安赛威短舱有限公司清算款及永安财产保险股份有限公司股权转让款[16] - 投资活动现金流出同比增加84.52%，投资活动产生的现金流量净额同比减少81.64%，主要原因是本期购建固定资产支付的现金同比增加[17] - 筹资活动现金流入同比增加112.89%，主要原因是本期取得借款同比增加[17] - 筹资活动产生的现金流量净额同比增加383.47%，主要原因是本期取得借款同比增加，偿还借款同比减少[17] - 公司2024年第三季度末流动资产合计为607.20亿元，较期初减少7.55%[21] - 公司2024年第三季度末非流动资产合计为154.87亿元，较期初增加1.56%[22] - 公司2024年第三季度末资产总计为762.07亿元，较期初减少5.79%[23] - 公司2024年第三季度末流动负债合计为579.42亿元，较期初减少7.87%[23] - 公司2024年第三季度末非流动负债合计为-20.15亿元，较期初减少33.18%[24] - 公司2024年第三季度末负债合计为559.28亿元，较期初减少8.89%[24] - 公司2024年第三季度末归属于母公司所有者权益合计为202.79亿元，较期初增加3.75%[24] - 公司2024年前三季度营业总收入为288.21亿元，较上年同期增加1.44%[26] - 公司2024年前三季度营业总成本为280.36亿元，较上年同期增加2.04%[26] - 公司2024年前三季度利润总额为7.84亿元，较上年同期增加4.83%[26] 经营情况 - 公司2024年第三季度营业利润为10.83亿元，同比增长17.8%[3] - 公司2024年第三季度净利润为9.44亿元，同比增长17.4%[3] - 公司2024年第三季度其他综合收益的税后净额为1.44亿元，同比增长109.1%[3] - 公司2024年第三季度经营活动产生的现金流量净额为-137.26亿元[3] - 公司2024年第三季度投资活动产生的现金流量净额为-10.75亿元[3] - 公司2024年第三季度筹资活动产生的现金流量净额为17.45亿元[3] - 公司2024年第三季度期末现金及现金等价物余额为62.35亿元[3] - 公司2024年第三季度销售商品、提供劳务收到的现金为154.45亿元，同比增长67.4%[3] - 公司2024年第三季度收到的税费返还为16.51亿元，同比减少34.0%[3] - 公司2024年第三季度购买商品、接受劳务支付的现金为240.04亿元，同比减少5.5%[3] 股东情况 - 公司前10名股东中，中国航空工业集团有限公司持股38.00%，为第一大股东[18] - 公司股东葛贵莲和王萍通过信用交易担保证券账户分别持有公司股份2,653.23万股和2,233.64万股[19] - 公司全资子公司转让所持参股公司西部信托有限公司股权的挂牌转让未征集到符合条件的意向受让方[20]

公司概况 - 中航西安飞机工业集团股份有限公司(中航西飞)成立于1997年6月18日,于1997年6月26日在深圳证券交易所上市,是中国航空制造业首家上市公司 [1] - 公司主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务,承担了C919、ARJ21、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务 [1] - 公司拥有长期而稳定的与欧洲空客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空公司的合作关系 [2] 核心能力 航空产品研发制造技术 - 公司坚定科技自立自强之路,积极开展基础应用研究、前沿技术研究,拥有诸多国家发明专利和实用新型专利 [2] - 公司具备数字化设计、数字化制造的协同研制能力,专业齐全、技术领先的军民机产品研发设计能力,以及先进的制造技术能力 [2] 民用航空 - 公司形成了以"项目抓总、业务支持、体系保障"为核心的先进民用航空管理方法,实现提质增效,赢得了国际国内航空业界的普遍好评 [2][3] - 公司是国际著名航空制造企业的战略合作伙伴,是世界级飞机制造商的大部件和飞机主承力件的重要供应商 [3] 航空服务 - 公司形成了完善的客户服务保障体系和能力,包括备件支援、用户培训、用户资料、飞机维修等 [3] - 公司依托强大的航空服务保障能力,圆满完成了一系列国内外抗震救灾、人道主义救援和用户训练等重大任务 [3] 民机业务 - 公司具备自原材料采购、制造、检测、总装及交付的全流程闭环制造能力,制造能力包含复材、钣金、机加及自动化装配等 [3][4] - 公司是C919、ARJ21、AG600和新舟系列飞机的机翼和中机身等大部件的唯一制造商 [3][4] - 公司承接了A320系列机翼、A320系列机身系统装配等国际转包项目,并与波音公司及空客公司等世界一流民用飞机制造商开展深度洽谈及合作 [3][4] 利润增长点 - 公司已形成以军用航空、民用航空和航空服务三大产业为核心的发展格局 [4] - 公司将以重点型号为牵引、聚焦客户需求和航空装备系列化发展方向,推动航空产品不断改进,持续提升市场开拓能力 [4] - C919项目已进入交付快速增长期,公司将对内部生产能力进行分阶段补充,保障产品高质量准时交付 [4]

公司概况 - 中航西安飞机工业集团股份有限公司(中航西飞)成立于1997年6月18日,于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市,成为中国航空制造业首家上市公司[1] - 公司主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务,承担了C919、ARJ21、AG600等大型民用飞机项目[1] - 公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力,在国际国内民机研制领域占有重要地位,是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一[1][2] 国内外市场竞争力 - 公司在国内市场坚决践行"兴装强军"首责,积极融入国家战略,承担了C919、AG600等项目的机身、机翼相关配套工作[2] - 在国际市场,公司与波音公司、空客公司、意大利莱昂纳多公司等多家客户保持良好合作关系,交付量呈现稳定增长状态[2] - 公司坚持体系化发展,积极拓展新技术领域,不断完善产品谱系,逐步具备了敏捷高效的生产交付能力[1][2] 国际转包与民机能力建设 - 公司作为国内外民机机体结构的重要供应商,着重考虑市场化开拓、生产速率提升、质量持续改进、生产智能制造等方面能力的进一步突破,积极探索研发制造一体化能力发展[3] - 在与空客公司的合作中,将进一步拓展与空客公司战略合作的深度与广度,满足空客天津A320系列飞机两条生产线的配套需求[3] C919项目进展 - 中航西飞作为C919机体结构供应商,承担C919外翼翼盒、中机身(含中央翼)等工作包的制造任务[3] - 目前C919项目迎来交付增长时期,公司对内部生产能力进行详细规划,对标中国商飞计划需求分阶段进行能力补充,保障产品高质量准时交付[3] 提高净利润率措施 - 公司通过体系化塑造大中型飞机产品谱系,做强民用航空领域优质机体供应商品牌,增强市场开拓能力,充分争取订单[4] - 公司推进产品全价值链的降本增效,包括设计源头降本、科技降本、管理运营降本、提效降本等措施[4]

公司概况 - 中航西飞作为国内军民大中型飞机的生产和维修承制单位，在国产大飞机赛道中占据重要地位，其两大主业为大型军用运输机和轰炸机整机以及大型民机结构件 [1] - 公司近年来通过内部提质增效工作和股权激励，推动业绩步入高质量增长通道，2023年中报显示净利率达到3.23%，创下近10年来的新高 [2] 国产大飞机产业发展 - 国产大飞机产业正处于产业化提速的拐点，C919的常态化商业运营标志着我国具备自主研制世界一流大型客机的能力 [3][4] - 未来5年内总装端将以消化国东南三大航空公司的订单为主 [5] - 未来5-10年内国内机队存量更新需求比新增需求更为确定，到2030年前后将迎来换机高峰 [5] - 由于波音和空客在全球交付能力有限，中国窄体客机需求存在较大缺口，是C919长期增量需求来源 [5] 公司在国产商用飞机配套中的地位 - 中航西飞在C919项目上负责50%以上份额，到2027年放量将给公司贡献超过20%的利润弹性 [6] - 公司还参与了ARJ21支线飞机及新舟系列民用平台研发制造任务 [6] - 国际转包业务方面与空客、波音保持长期合作关系，未来3-5年内该业务将继续为公司提供显著增量 [7] 军用运输机业务 - 中航西飞在军用运输机领域具有显著优势，未来除了现有基础型号及改装型号外，还将有新的型号推出 [8][9] - 运二十战略运输机进入放量阶段，预计在"十五五"期间大型运输机需求将继续增长 [9] 军贸业务和轰炸机业务 - 公司的军贸业务将成为第二个增长点 [9] - 在轰炸机业务方面，公司作为国内主要轰炸机制造商，将持续受益于新型战略轰炸机的接力发展 [10] 总结 - 中航西飞在国产大飞机领域具有较大发展潜力，持续放量将为公司提供显著业绩弹性 [11] - 公司在军品主业方面具备多重优势，再叠加内部改革措施，投资机会较为乐观 [11]

公司概况 - 中航西安飞机工业集团股份有限公司(中航西飞)成立于1997年6月18日,于1997年6月26日在深圳证券交易所上市,成为中国航空制造业首家上市公司[2] - 公司主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务,承担了C919、ARJ21、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务[2][3] - 公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力,在国际国内民机研制领域占有重要地位,是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一[3] 民机业务 - 公司具备自原材料采购、制造、检测、总装及交付的全流程闭环制造能力,制造能力包含复材、钣金、机加及自动化装配等[3] - 公司具有一流的民用飞机机翼制造能力,为空客A320、中国商飞C919、ARJ21、AG600和新舟系列飞机提供机翼和中机身等大部件[3] - 公司承接了多个国际转包项目,主要客户包括欧洲空客公司、美国波音公司、意大利莱昂纳多公司,主要涉及A320系列飞机机翼及机身系统装配、737MAX垂尾、737MAX内襟翼、ATR42/72机身、A320检修门及A330设备门等项目[3] 发展战略 - 以大中型飞机技术发展为主线,充分发挥研发制造一体化资源优势,全面增强大中型飞机研发设计能力,建设敏捷高效的生产交付能力[4] - 积极布局战略性新兴产业,加快打开低空经济产业发展新局面,推动复材业务专业化、规模化发展,激发创新创业活力[4] - 强化新产品研发管理,加强未来新产品的经济性能力提升;通过科技创新,降低现有产品成本负载,提升产品利润;加强过程管控,开展提质增效、降本增效等专项工作,降低制造管理运营成本[5]