财务数据和关键指标变化 - 公司2024年上半年利润同比增长48%到58% [1] - 公司2024年第二季度利润同比增长45%到62% [1] 各条业务线数据和关键指标变化 - 中蒙业务占公司业绩贡献超过50%,中非业务占30%左右,其他业务占20%左右 [2] - 中蒙和中非业务保持快速增长 [2][3] 各个市场数据和关键指标变化 - 中蒙市场业务量预计今年增长10%左右,其中直接资源加贸易加物流的业务量增长超过一倍 [3][4] - 中非市场从0到1的阶段已经完成,正在从点到线,逐步连成面,未来增长空间大 [5][6][7] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司在中蒙和中非市场采取资源加贸易加物流的一体化发展模式,提升利润空间 [3][4][5] - 公司在中蒙市场建立了长期稳定的资源供应渠道,在中非市场通过收购当地车队快速布局物流网络 [4][5][6][7] - 公司在中蒙和中非市场的品牌和专业优势得到客户和行业的广泛认可 [8][9][10][11][12][13] - 公司未来将继续深耕中蒙和中非两大核心市场,并有望复制成功经验拓展至其他新兴市场 [14][15][16][17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在中蒙和中非两大市场保持双轮驱动的快速增长态势,对未来发展充满信心 [2][3][5] - 公司看好中蒙和中非市场的长期发展前景,将持续加大在这两个市场的投入和布局 [4][5][14][15][16][17] 其他重要信息 - 公司在中蒙市场的铜矿仓储业务是行业标杆,在中非市场也申请到保税仓资质,有助于提升物流效率 [11][12][13][18] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **董思佳 提问** 询问中蒙和中非两大业务板块在二季度业绩增长中的具体贡献比例 [2] **孟总 回答** 中蒙业务占公司业绩贡献超过50%,中非业务占30%左右,其他业务占20%左右。两大业务板块保持快速增长 [2][3] 问题2 **黄鹤 提问** 询问公司在非洲业务拓展方面的具体案例和思路 [9][10] **孟总 回答** 公司通过收购当地车队BHL,快速整合了中南部非洲多个国家的物流网络节点,为客户提供更高效的跨境物流服务 [9][10][11] 问题3 **胡静文 提问** 询问公司在蒙古业务方面的长期发展规划 [14][15][16][17] **孟总 回答** 公司将继续深化在蒙古市场的资源加贸易加物流一体化发展模式,保持业务的长期稳定增长 [14][15][16][17]

会议主要讨论的核心内容 公司业绩表现 - 公司2020年上半年利润同比增长48%到58%,二季度增速在45%到62%之间,增长超预期 [1][2] 蒙古业务表现 - 蒙古业务中盟板块贡献超过50%,非洲板块贡献超过30% [3][4] - 蒙古业务整体货量保持稳定增长,资源加贸易加物流一体化模式效果显著 [6][7][8] - 公司与MMC公司的资源整合合作已经开始展开,未来将继续深化资源端合作 [7][8] 非洲业务表现 - 公司在刚果金和赞比亚的基础设施项目建设进展顺利,为公司在中南部非洲市场的布局奠定基础 [10][11][12][13] - 收购非洲知名物流企业BHL,整合其在多个国家的物流网络,为公司在非洲市场的快速拓展提供支撑 [12][13][14] - 公司未来将进一步完善中南部非洲的物流网络,提升整体运营效率,满足客户多样化需求 [15][16][17] 未来发展展望 - 公司将继续深化在蒙古和非洲的业务布局,保持双轮驱动的增长态势 [29][30][31][35] - 在蒙古市场,公司将进一步拓展资源端合作,提升整体利润贡献 [29][30][31] - 在非洲市场,公司将聚焦中南部非洲,完善物流网络,满足客户多样化需求 [32][33][34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Ellie Jiang 提问** 询问公司在二季度非洲和蒙古业务的具体贡献情况 [2] **Jiazhen Zhao 回答** - 非洲中非板块贡献超过30%,蒙古中盟板块贡献超过50% [3] - 蒙古业务整体货量保持稳定增长,资源加贸易加物流一体化模式效果显著 [6][7][8] 问题2 **Yang Bai 提问** 询问公司在蒙古市场未来的发展计划 [29][30] **Jiazhen Zhao 回答** - 公司将继续深化与MMC等资源方的合作,拓展资源端业务,提升整体利润贡献 [29][30][31] - 公司在蒙古市场已积累丰富经验,未来将进一步巩固自身在当地的品牌和地位 [29][30][31] 问题3 **Joyce Ju 提问** 询问公司在非洲市场的具体布局和发展计划 [32][33] **Lei Chen 回答** - 公司将聚焦中南部非洲市场,完善物流网络,提升整体运营效率 [32][33][34] - 公司将以口岸和物流网络建设为重点,满足客户多样化需求,推动业务快速发展 [32][33][34]

报告评级 1) 报告给予嘉友国际"买入"评级 [10] 报告核心观点 1) 嘉友国际是"一带一路"跨境运输龙头,在蒙古、非洲、中亚等地区布局核心物流基础设施,由点及面建立物流、贸易、资源协同的深厚壁垒 [2] 2) 刚果(金)铜、钴资源丰富,近2年中资企业矿山进入扩产周期,有望推动卡萨项目通车量快速攀升,叠加车队收购贡献盈利,非洲市场业绩有望加速释放,成长价值凸显 [2] 3) 公司投资建设的卡萨项目开拓了刚果(金)出口新通道,中短期来看,口岸通车量快速攀升,叠加车队收购贡献盈利,非洲市场业绩快速增长 [8] 4) 中长期来看,公司看好刚果(金)矿产放量下通车量上行,以及车队渗透率的持续提升,中长期非洲市场的利润贡献将达到17.7亿元,有望再造嘉友 [8] 公司概况 1) 嘉友国际是在"一带一路"国家布局跨境业务的领军者,以依托陆港运营的大物流模式率先在蒙古、非洲跑通 [32] 2) 公司在刚果(金)投资建设并成功投运的卡萨项目已成为非洲地区重要的物流枢纽,协同迪洛洛项目、赞比亚萨卡尼亚项目的建设,逐步形成非洲区域公路、港口一体化的综合运输网络 [132] 非洲业务分析 1) 刚果(金)铜、钴资源丰富,对出口依赖性强,2022年刚果(金)出口额约占GDP的45%,中国是刚果(金)最大的出口对象国 [53] 2) 受益于刚果(金)矿山产能持续扩张,2023年刚果(金)成为世界产钴第一大国、产铜第二大国 [51] 3) 刚果(金)铁路资源匮乏,公路运输是主要方式,传统卡松巴莱萨口岸因基础设施薄弱、运营效率低下,严重限制了车辆运输效率,嘉友国际建设的萨卡尼亚道路项目成为重要的出口通道 [52][107] 4) 公司投资建设的卡萨项目开拓了刚果(金)出口的新通道,2023年卡萨项目正式运营,陆港项目毛利润同比大幅增长242%至2.6亿元 [124][127] 5) 中短期来看,卡萨项目通车量快速攀升,叠加车队收购贡献盈利,非洲市场业绩快速增长,2024年非洲市场的利润贡献有望达到5.8亿元 [125] 6) 中长期来看,公司看好刚果(金)矿产放量下通车量上行,以及车队渗透率的持续提升,中长期非洲市场的利润贡献将达到17.7亿元 [125]

报告公司投资评级 - 报告维持公司"买入"评级 [1][2] 报告的核心观点 业绩大增 - 上半年公司业绩大增,主要系中蒙、中非、中亚等市场业务规模的增长 [2] - 中蒙市场:2024年1-5月,中蒙双边贸易额达到519亿元人民币,同比增长14.9%,公司中蒙跨境综合物流业务量大增 [2] - 非洲市场:2024年上半年,卡萨陆港项目车流、货运量稳步增长,带动公司收入增长 [2] - 中亚市场:2024年1-5月,中国与中亚五国进出口贸易额达2,596亿元人民币,同比增长14.8%;霍尔果斯口岸进出口货运量超1,700万吨,同比增长12% [2] 竞争力持续增强 - 公司在中蒙市场的"资源+贸易+物流"的业务模式效果显现,上半年公司与MMC公司签署煤炭长期合作协议,约定十年内向其采购煤炭1750万吨 [2] - 非洲大物流版图成果初现,公司Q2完成对BHL 80%股权的收购,BHL是赞比亚最大的卡车运输企业,拥有运输车辆500台以上 [2] 财务数据总结 营收和利润预测 - 上调公司2024-2026年净利润预测至14.5亿元、16.5亿元、18.6亿元 [2][5] - 2024年预计实现归母净利润7.46亿元至7.96亿元,同比增长48%-58% [1] 盈利能力 - 2024年-2026年ROE分别为25.23%、24.53%、23.72% [5] - 2024年-2026年毛利率分别为19.0%、19.4%、20.2% [6] 估值水平 - 2024年-2026年PE分别为11.59、10.17、9.02 [5] - 2024年-2026年PB分别为2.93、2.49、2.14 [5]

报告公司投资评级 - 报告维持公司"买入"评级 [2] 报告的核心观点 业绩大增 - 2024年上半年公司业绩大增,主要系中蒙、中非、中亚等市场业务规模的增长 [2] - 中蒙市场:2024年1-5月,中蒙双边贸易额增长14.9%,公司中蒙跨境综合物流业务量大增 [2] - 非洲市场:2024年上半年,卡萨陆港项目车流、货运量稳步增长,带动公司收入增长 [2] - 中亚市场:2024年1-5月,中国与中亚五国进出口贸易额增长14.8%,公司中亚市场业务量持续增长 [2] 竞争力持续增强 - 公司在中蒙市场的"资源+贸易+物流"的业务模式效果显现,与MMC公司签署煤炭长期合作协议,保障煤炭稳定供给 [2] - 非洲大物流版图成果初现,完成对BHL 80%股权的收购,优化运输路线、建立中南部非洲运输网络 [2] 财务数据分析 营收和利润预测 - 上调公司2024-2026年净利润预测至14.5亿元、16.5亿元、18.6亿元 [2] - 2024年预计实现归母净利润7.46亿元至7.96亿元,同比增长48%-58% [1] 财务指标 - 2024-2026年营业收入分别为10,209百万元、11,106百万元、11,774百万元,增长率分别为45.94%、8.79%、6.01% [5] - 2024-2026年归母净利润分别为1,450百万元、1,652百万元、1,863百万元,增长率分别为39.57%、13.97%、12.77% [5] - 2024-2026年ROE分别为25.23%、24.53%、23.72% [5] - 2024-2026年P/E分别为11.59、10.17、9.02 [5]

报告公司投资评级 - 维持"买入"评级 [11] 报告的核心观点 - 中蒙跨境物流市场发展态势良好,公司业务模式创新推动业务量高增 [9] - 非洲板块业务打造第二增长曲线,中亚市场业务迅速发展 [10] - 结合公司2024年半年度业绩预增公告,上调2024-2026年盈利预测 [11] 公司财务数据及盈利预测 - 2024-2026年营业总收入和归母净利润预计分别为104.23亿元/15.84亿元、120.55亿元/17.79亿元、152.52亿元/20.10亿元 [13] - 2024-2026年每股收益预计分别为1.62元、1.82元、2.06元 [13] - 2024-2026年毛利率预计分别为19%、18%、16.4% [13] - 2024-2026年ROE预计分别为24.8%、22%、20.2% [13] - 2024-2026年市盈率预计分别为11倍、9倍、8倍 [13]

证券代码:603871 证券简称:嘉友国际 公告编号:2024-037 嘉友国际物流股份有限公司 2024 年半年度业绩预增公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示: 本期业绩预告适用于实现盈利,且净利润与上年同期相比上升 50%以上 的情形。 预计 2024 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润 74,551.34 万元 到 79,588.59 万元,与上年同期相比,将增加 24,178.81 万元到 29,216.06 万 元,同比增长 48%到 58%。 一、本期业绩预告情况 (一)业绩预告期间 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 6 月 30 日 (二)业绩预告情况 经嘉友国际物流股份有限公司(简称"公司")财务部门初步测算,预计 2024 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润 74,551.34 万元到 79,588.59 万元, 与上年同期相比,将增加 24,178.81 万元到 29,216.06 万元,同比增长 48%到 58%。 预计 2024 年半年度实现归属于母公司 ...

会议主要讨论的核心内容 - 公司管理层计划减持3.35%的股份,这是一种正常的股东行为,不会影响公司的正常运营和发展 [1][2][3][6] - 减持的主要原因是公司有一些新的投资项目,需要资金支持,这些项目还处于初期阶段,需要公司自身的资金投入来稳定发展 [4][5][6] - 公司未来还有可能会有其他减持计划,但目前只有这一次的减持计划,后续会根据实际情况而定 [6][7] - 公司在非洲的物流业务发展稳步推进,已经建立了700辆车队,未来还会继续扩大在非洲的物流网络布局 [9][10][11][12][13][14] - 公司二季度经营情况良好,主营业务保持稳定增长,蒙古业务也有较好的表现 [17][18][19] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **何俊阳提问** - 询问此次减持计划与去年的减持计划有何不同,为什么去年未能完成 [4][5] **孟总回答** - 去年未能完成主要是因为各种原因,这次减持是基于公司的实际资金需求,不会影响公司的正常运营 [4][5] 问题2 **华罗基金网阅提问** - 询问此次减持是否已经找到合适的接盘方,如果没有会如何处理 [7][8] **孟总回答** - 公司会综合考虑市场情况和接盘方的情况,采取适当的方式进行减持,目前已经有很多对公司感兴趣的投资者 [7][8] 问题3 **商交易礼单提问** - 询问公司在非洲的投资项目进展情况,特别是赞比亚和刚果金的项目 [9][10][11][12][13] **孟总回答** - 公司在非洲的物流网络布局正在稳步推进,赞比亚和刚果金的项目也在按计划进行,未来会继续扩大在非洲的业务覆盖 [9][10][11][12][13]

会议主要讨论的核心内容 - 公司管理层计划减持3.35%的股份,这是一种正常的股东行为,不会影响公司的正常运营和发展 [1][2][3][6] - 减持的主要原因是公司有一些新的投资项目,需要资金支持,这些项目还处于初期阶段,需要公司自身的资金投入来稳定发展 [4][5][6] - 公司未来还有可能会有其他减持计划,但目前只有这一次的减持计划,后续会根据实际情况而定 [6][7] - 公司在非洲的物流业务发展稳步推进,已经建立了700辆车队,未来还会继续扩大在非洲的物流网络布局 [9][10][11][12][13][14] - 公司二季度经营情况良好,主营业务保持稳定增长,蒙古业务也表现不错 [17][18] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **何俊阳提问** 之前公司也有减持计划但最终没有实施,这次减持计划是否有变化,为什么能够确定这次能够实施 [4][5] **孟总回答** 这次减持计划是基于公司有一些新的投资项目需要资金支持,之前的减持计划没有实施是由于其他原因,这次减持计划是确定可以实施的 [4][5] 问题2 **华罗基金网阅提问** 这次减持是否已经找到合适的接盘方,如果没有会如何处理 [7][8] **孟总回答** 公司会在公告后综合考虑市场情况和接盘方的情况再进行具体的减持操作,目前公司认为有很多投资者对公司感兴趣 [7][8] 问题3 **南方基建的陈子源提问** 这次减持是管理层集体行为,后续的投资项目是否也是管理层共同参与 [15][16] **孟总回答** 公司管理层是一个团结的团队,后续的投资项目也是大家共同参与,这些项目最终都是为了支持公司的主营业务发展 [15][16]

会议主要讨论的核心内容 - 公司管理层计划进行减持,这是一种正常的股东行为 [1][2][3] - 减持的主要原因是公司有一些新的投资项目,需要资金支持 [2][4][5] - 这些新项目还处于初期阶段,公司希望先用自有资金稳定下来,之后再考虑引入战略投资人 [4][5][14][15] - 公司管理层和主要股东团队是一致的,后续的投资也会继续保持团结合作 [14][15] - 公司对未来发展充满信心,这次减持不会对公司产生不利影响 [6][18] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **何敬洋提问** - 询问此次减持是否与上次有所不同,是否已经确定可以实施 [4][5] **孟宝回答** - 此次减持是基于公司实际资金需求,与上次未能完成的原因不同 [4][5] - 公司已经确定可以实施这次减持计划 [4][5] 问题2 **王总提问** - 询问公司是否还有后续的减持计划 [6] **孟宝回答** - 目前只有这一次的减持计划,后续会根据实际情况再做决定 [6] - 公司对未来发展充满信心,不会因为这次减持而影响公司的长期发展 [6][18] 问题3 **穆总提问** - 询问公司在非洲的投资项目进展情况 [9][10][11][12][13] **孟宝回答** - 公司在非洲的物流网络布局正在稳步推进,未来市场空间巨大 [10][11][12][13] - 公司已经收购了赞比亚最大的车队,正在建立覆盖东南南部和中部非洲的物流网络 [10][11]