《科创板日报》4月9日讯（研究员 朱凌 特约研究员 陈俊清）小米集团首款汽车SU7的热度未散，它的充电升压系统供应商武汉嘉晨电子技术股份有限公司启动了IPO辅导。 今日，证监会官网披露，嘉晨电子已在湖北证监局办理辅导备案登记。 财联社创投通-执中数据显示，嘉晨电子成立于2016年，已获得包括东风资产、小米长江产业基金、招银国际、中寰资本等多家机构投资，其中，小米长江产业基金分别在2021年和2023年连投了两轮。 为何诸多机构看中了这家创业公司？这与嘉晨电子所在的新能源高压安全系统赛道密不可分。 智能高压安全系统对新能源汽车起着至关重要的作用，可确保电池包对外电能输出、大功率快速充电的稳定性，提高整车SOC计算的精确性，及特殊异常情况下的车辆安全性，是新能源汽车的关键核心部件。 2023年以来，国内800V电气架构纯电汽车加速投放市场，800V的车型在使用400V充电桩充电时，需要升压模块。 据介绍，嘉晨电子开发的充电升压系统，利用电机绕组和电机控制来实现升压功能。 根据智慧芽TFFI企业科创能力评估系统，嘉晨电子在新能源汽车制造行业的科创能力评级为A级，位居同行业前10%。 截止最新，嘉晨电子总专利申请量为 ...

一觉醒来，智己被骂上热搜。 昨晚，智己汽车召开了一场堪称重磅级的新车发布会，发布会频频提及小米SU7。 如果一直是技术对标，倒也不会太伤和气，毕竟智己汽车背靠上汽集团，还是有一定技术储备的。 尴尬之处在于，智己发布会上犯了一个常识性的硬伤： 把小米SU7电机参数给搞错了。 这让发布会全程拉踩小米的信息无限放大，网友也开始激愤站队。 01 小米连发三条微博 我们先来复盘事情经过。 智己L6新车发布会是在昨晚8点开始的，这款中型轿车直接把小米SU7作为竞争对手，研究小米SU7的颗粒度直接拉满。 但一张图暴露出了问题： 智己汽车称，小米 SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则采用了前后双碳化硅电驱，本意是想强调智己L6的三电更扎实。 但问题在于，小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致。 我们来看下双方的回应时间线。 昨晚23:04，智己CEO 刘涛发微博致歉，承认发布会PPT中存在信息错位。 20分钟后，23点24分，小米公司发言人发布第一条微博，称智己出现这种错误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。 “智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法 ...

自去年新款问界 M7 加量降价配合 Mate 60 的热度，一举把问界从死亡边缘拉回，再到问界 M9 在声量上的「遥遥领先」，接着就是最近小米 SU7 两场发布会流量成为中国汽车营销历史上「最高的山和最长的河」，手机厂商转行汽车时营造声量流量的能力，让传统汽车厂商们开始有些「看不懂，但大受震撼」。  打不过就加入嘛，小米华为流量这么高，甚至都有溢出效应，只要和小米华为发生联系，那流量自然引过来了。 当然蹭华为太危险，一不小心就被重拳教育，蹭小米看起来安全一些。  比如智能手机时代，早先的魅族，有一段时间的荣耀，和如今的一加，都是在舆论场上和小米深度绑定的竞对品牌，哪怕是在电视机领域，也有海信子品牌 vidda 前来挑衅一番。  智己 L6 想吊打小米 SU7，结果被反杀  初到车圈的小米，也马上迎来了自己在友商发布会上的首秀：在昨晚的智己 L6 发布会上，小米 SU7 作为对标对象在参数上被智己 L6 处处吊打，要知道，在以往，被吊打的对象一般是特斯拉 Model 3 甚至是 Model S。  一般而言，这种对比就是以己之长攻彼之短，突出优势部分，展示平手部分，隐藏劣势部分，营造一种稳赢大赢特赢，「80 对 ...

4月9日凌晨，针对智己L6发布会上将小米SU7 Max参数标错一事，智己汽车官方微博发布致歉函。 智己汽车表示，在智己L6发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下：小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。 智己汽车表示：“小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！” 4月8日晚，智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛曾在微博表示，“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。” 4月8日晚到9日凌晨，小米公司发言人连发三条微博敦促智己汽车道歉。 小米公司发言人首先表示，智己公司在8日晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。 我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。 此后，小米公司 ...

新浪科技讯 4月9日凌晨消息，智己汽车今日凌晨发布致歉函，称在刚刚结束的发布会过程中对标小米SU7，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。 智己汽车称，我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！ 以下为智己汽车致歉函： 在刚刚结束的‘超越一切向往’智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下： 小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。 小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！ ...

【TechWeb】4月9日消息，在昨晚的智己L6超级智能轿车发布会上，智己在介绍L6时将“智己L6超强性能版”与“小米SU7 Max”进行对比。智己错误地将小米SU7 Max的电机参数标注为“前IGBT后SiC” （实际前后均为SiC）。 小米公司对此发表声明称：“智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。为维护我司合法权益、保障用户的知情权，我们做如下声明： 1. 小米SU7 Max 前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max 出色的性能和续航能力。 2. 智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正。 上汽集团是中国汽车工业领军企业，我们非常尊重。智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解。 3. 我们欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。我们已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。 我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。 智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛发布微博称：“由于产品信 ...

财联社4月9日讯，今日早晨，话题#智己汽车致歉函#冲上微博热搜，引起关注。 在4月8日智己L6超级智能轿车发布会中，智己汽车称，小米 SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。 晚10点，小米汽车产品经理潘晓雯在微博纠正：”那个，再说一遍。小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机(OBC)和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。“ 23:04分，智己联席CEO刘涛公开承认错误：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。” 23:24分，小米公司发言人敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。 23:38分，小米汽车发言人再次转发原微博，强调”不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。“ 4月9日凌晨一点，小米公司发言人表示，“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。我们坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行 ...

时间：2024年4月9日 星期二 重要新闻 智己汽车向小米汽车致歉 4月9日凌晨，智己汽车官方微博发布致歉函称，在刚刚结束的智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，智己汽车澄清：小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。该公司表示，“小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！”(界面） 毛戈平公司向港交所提交上市申请 毛戈平化妆品股份有限公司4月8日递表港交所申请主板IPO，中金公司为独家保荐人。该公司此前曾先后数次申请在上交所上市，但今年初终止了IPO。财务方面，其总收入从2021年的人民币15.773亿元增至2022年的人民币18.291亿元，并于2023年进一步增至人民币28.860亿元，2021年至2023年的复合年增长率为35.3%。净利润从2021年的人民币3.309亿元增至2022年的人民币3.521亿元，并进一步增 ...

【智己汽车致歉：小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块 发布会系错误标注】财联社4月9日电，智己汽车发布致歉函称，在刚刚结束的「超越一切向往」智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下：小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！ ...

文｜韩永昌  编辑｜李勤 4月8日，智己汽车正式发布“超级智能轿车”智己L6，并开启预售。智己L6 几乎All in了上汽集团所有的尖端技术，灵蜥数字底盘、第一代光年固态电池等多项前瞻科技集于一身。 这是小米SU 7发布后的第一个新晋竞争对手，势头凶猛。发布会上，智己汽车联席CEO刘涛频频“致敬”小米，一句“到底什么是真智能”点燃全场，将发布会推向高潮。 智己L6 作为上汽集团自主高端品牌，智己是上汽在新能源赛道一次重要的战略布局，L6是智己的第四款车型，在上一款车型LS6销量开始下滑的情况下，L6承担了太多的使命。 智己L6全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项顶级配置。 智己研发的灵蜥数字底盘，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，号称为汽车装上“超级小脑”，实现所有维度动态性能的联调联控。 据刘涛介绍，灵蜥数字底盘主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，每秒多处理近20亿条指令，让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”。 此外，灵蜥数字底盘相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。在城市日 ...