会议主要讨论的核心内容 铁路行业投资情况 - 今年上半年国内铁路投资规模达到3300亿元，同比增长约10% [1] - 预计今年全年铁路投资规模将达到8400亿元，较去年增加近1000亿元 [1] - 铁路行业投资景气度较高，为公司业绩增长提供支撑 [1][2] 公司在铁路通信信号领域的地位 - 公司在铁路通信信号系统领域占据60%以上的市场份额，处于行业龙头地位 [2][10] - 公司在城轨、高铁等领域的通信信号系统供应商地位突出 [2] 公司业务结构优化 - 公司正在逐步剥离利润率较低的工程总承包业务，聚焦于铁路通信信号等核心业务 [6][7] - 业务结构优化有助于提升公司资产质量和估值水平 [6][7] 公司在低空经济领域的布局 - 公司正在向低空领域拓展，包括无人机巡检、低空空域管理等业务 [4][5][12] - 这是公司未来发展的重要战略方向之一 [5][12] 公司的分红政策 - 公司分红水平较高，A股股息率约2.8%-3%，港股股息率约5%-5.5% [7][13] - 作为央企公司分红政策较为稳定 [13]

会议主要讨论的核心内容 铁路行业投资情况 - 今年上半年国企投资达3300亿元,同比增长10%左右,全年预计将达8400亿元 [1][2] - 铁路行业投资处于上升周期,为公司业绩增长提供支撑 [3] 公司在铁路通信信号系统的地位 - 公司在铁路通信信号系统领域占据60%以上的市场份额,处于行业龙头地位 [2] - 公司在城轨、高铁等领域的通信信号系统供应商地位稳固 [2] 公司业务结构优化 - 公司正在逐步剥离利润率较低的工程总承包业务,聚焦于铁路通信信号系统等核心业务 [7][8] - 业务结构优化有助于提升公司整体资产质量和估值水平 [7][8] 公司在低空经济领域的布局 - 公司正在向低空经济领域拓展,包括无人机巡检、空域管理等业务 [5][6][13] - 公司在低空经济领域的布局是基于自身在轨道交通领域的技术优势 [5][6][13] 公司的分红政策 - 公司作为央企,重视资本市场表现,分红政策较为稳定 [14] - 公司目前股息率在5%-5.5%左右,在科技公司中属于较高水平 [8][15] 问答环节重要的提问和回答 问题1: 公司在铁路通信信号系统领域的市场地位如何? 回答: 公司在铁路通信信号系统领域占据60%以上的市场份额,处于行业龙头地位。公司在城轨、高铁等领域的通信信号系统供应商地位稳固。[2] 问题2: 公司未来的业务发展方向是什么? 回答: 公司正在逐步剥离利润率较低的工程总承包业务,聚焦于铁路通信信号系统等核心业务。同时,公司正在向低空经济领域拓展,包括无人机巡检、空域管理等业务,这是基于自身在轨道交通领域的技术优势。[5][6][7][8][13] 问题3: 公司的分红政策如何? 回答: 公司作为央企,重视资本市场表现,分红政策较为稳定。公司目前股息率在5%-5.5%左右,在科技公司中属于较高水平。[8][14][15]

会议主要讨论的核心内容 - 公司2023年实现营业收入370.02亿元、利润总额46.90亿元、经营性净利润20.58亿元,研发投资强度达5.51%,资产负债率控制在58.93%,生产经营保持良好发展态势 [1] - 公司在科技创新方面取得新进展,包括基于北斗定位的晶屏遥控系统、基于高可靠车车通信的奇迹TACS系统等一批关键核心技术实现应用,为国家重大需求提供支撑 [2] - 公司积极融入国家区域发展战略,参与广深高铁、贵广高铁、贵南高铁、京阿底铁路等重点项目建设,为国家交通强国建设做出贡献 [2] - 公司持续加强资本市场工作,制定大股东增值计划,向股东提供稳定回报,不断提升公司市值水平 [3][4] - 公司注重履行社会责任,入选央企ESG先锋100指数并排名第六,积极推进高端化、智能化、绿色化转型 [4] 问答环节重要的提问和回答 - 投资者关注公司未来发展战略和重点工作,公司表示将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,聚焦高质量发展,推动战略性新兴产业突破,控制经营风险,增强服务国家战略的能力 [5] - 分析师询问公司在科技创新方面的具体举措,公司介绍了建立国家级创新平台、参与国际标准编制等情况,并表示将全力加速关键核心技术攻关 [2] - 媒体关注公司在履行社会责任方面的表现,公司表示将持续推进高端化、智能化、绿色化转型,为行业高质量发展贡献力量 [4]

业绩总结 - 公司在2024年一季度实现营收65.47亿元，同比下降12.74%[4] - 公司销售毛利率为27.41%，同比提升4.73pcts[4] - 公司铁路领域新签合同额39.85亿元，同比增长10.13%[4] - 公司在手订单达到1,688.31亿元，存货和合同负债环比继续提升[5] - 公司预计2024-2025年分别实现归母净利润39.5、45.0亿元，对应PE分别为15.4、13.5倍[6] - 公司2026年预计营业总收入为452.01亿，营业利润为657.5亿[11] - 营业总收入中，毛利占比逐年增长，2026年达27%[11] - 公司2026年预计每股收益为0.47元，市净率为1.14[11] 重要提示 - 本报告并非针对或意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许的人员[17] - 报告内容的观点、建议并未考虑报告接收人的具体情况，接收者应独立评估信息[17] - 报告中的信息或意见并不构成证券的买卖出价或征价，投资者应自行承担风险[17] - 本报告所包含的观点及建议不适用于所有投资者，未考虑个别客户的特殊情况[17] - 报告中的资料、意见及推测仅反映发布当日的判断，过往表现不应作为日后的表现依据[17] - 本公司保留一切权利[18]

报告公司投资评级 - 给予公司"买入"评级 [3] 报告的核心观点 公司概况 - 中国通号前身为铁道部通信信号工程公司,2019年在上交所科创板上市 [8][9] - 公司专注于轨道交通控制系统技术及其衍生应用的研究与探索,形成系统交付、设计集成、设备制造三大核心业务 [9][10] - 公司掌握高铁列控系统、自动驾驶系统等8大核心技术,是全球领先的轨道交通控制系统提供商 [8] - 公司业务可分为轨道交通控制系统和工程总承包两大板块 [9][10] 业绩表现 - 2023年及2024Q1公司业绩承压,主要受工程总承包业务收缩下滑影响 [17] - 2024Q1公司实现营收65.1亿元,同比下降13.1%;归母净利润6.04亿元,同比下降10.8% [17][18] - 公司在手订单充裕,2023年全年新签合同总额731.21亿元,同比增长0.15% [18][19] - 公司近年来业务结构优化,盈利能力提升,综合毛利率和净利率整体呈上升趋势 [21][22] 行业前景 - 随着轨交设备更新换代,公司铁路和城轨业务订单有望持续增长,为公司业绩带来新弹性 [19][20] - 公司系国内轨交控制系统龙头,有望深度受益于轨交线路更新改造需求 [1][2] 盈利预测与估值 - 预计公司2024-2026年归母净利润分别为37.2、42.0、45.2亿元,EPS分别为0.35、0.40、0.43元 [3][25][26] - 给予公司2024年25倍PE,目标价8.75元,首次覆盖给予"买入"评级 [3][26]

报告公司投资评级 - 报告维持对中国通号(688009)的推荐评级[1] 报告的核心观点 - 2024年一季度，中国通号实现营业收入65.09亿元，同比下降13.10%；归母净利润6.04亿元，同比下降10.84%；扣非净利润5.94亿元，同比下降10.29%[1] - 一季度业绩承压，铁路业务营收35.58亿，同比下降9.68%；城轨业务营收16.15亿，同比下降7.23%；海外业务1.79亿，同比下降34.89%；工程总承包业务营收11.44亿，同比下降24.62%[1] - 收入结构持续优化，综合毛利率27.41%，同比提升4.61个百分点；净利率10.95%，同比提升0.58个百分点，环比提升2.35个百分点[1] - 新签订单预计公司未来两年业绩将维持平稳，2024年Q1新签订单113.61亿元，同比下降17.07%，其中轨交控制系统业务新签订单68.35亿，同比下降18.29%[2] - 更新改造需求有望为公司业务带来新的弹性，预计未来5年将有超过10%的高铁控制系统进入更新改造周期，合计超过450亿市场将释放[3] - 涉足低空经济空管领域，有望打造新的增长极[3] - 预计公司2024-2026年将分别实现归母净利润35.30亿元、38.17亿元、43.56亿元，对应EPS为0.33、0.36、0.41元，对应PE为17倍、15倍、14倍，维持推荐评级[3] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024年一季度，公司实现营业收入65.09亿元，同比下降13.10%；归母净利润6.04亿元，同比下降10.84%；扣非净利润5.94亿元，同比下降10.29%[1] - 综合毛利率27.41%，同比提升4.61个百分点；净利率10.95%，同比提升0.58个百分点，环比提升2.35个百分点[1] - 2024年Q1新签订单113.61亿元，同比下降17.07%，其中轨交控制系统业务新签订单68.35亿，同比下降18.29%[2] - 预计公司2024-2026年将分别实现归母净利润35.30亿元、38.17亿元、43.56亿元，对应EPS为0.33、0.36、0.41元，对应PE为17倍、15倍、14倍[3] 业务展望 - 更新改造需求有望为公司业务带来新的弹性，预计未来5年将有超过10%的高铁控制系统进入更新改造周期，合计超过450亿市场将释放[3] - 涉足低空经济空管领域，有望打造新的增长极[3] 投资建议 - 维持对中国通号(688009)的推荐评级[1][3]

公司基本信息 - 证券代码：688009，证券简称：中国通号 [1] - 投资者关系活动记录表编号：2024-002 [1] - 活动类别：业绩说明会 [1] - 参与单位及人员：中小投资者 [1] - 时间：2024年4月25日 [2] - 地点：中国通号园区 [2] - 接待人员：董事长、总裁楼齐良，执行董事张权，独立董事姚桂清，总会计师、董事会秘书李连清，副总裁赵晓东，总工程师张志辉，副总裁万宝华 [2] 投资者提问与公司回应 - 增持计划：公司原本计划增持5千万至1亿，实际增持5千万。公司解释增持较少是基于对未来发展前景的信心及投资价值的认可，并已完成增持计划 [3] - 股价表现：公司股价长期低迷，未能全面反映公司真实价值。公司将继续聚焦主责主业，推动轨道交通高端化、智能化、绿色化转型，发挥全产业链优势，提升主营业务竞争力 [6] - 信息披露：公司严格遵守法律法规及证监会、交易所的相关规定，及时履行信息披露义务，不存在应披露而未披露的信息 [4] - 市值管理：公司高度重视市值管理工作及投资者的回报，努力促进公司价值提升 [5] 其他信息 - 附件清单：无 [7] - 日期：2024年4月26日 [7]

财务数据 - 公司2024年第一季度营业收入为65.09亿元，同比下降13.10%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为6.05亿元，同比下降10.84%[4] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.94亿元，同比下降10.29%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为20.82亿元[4] - 研发投入合计为3.76亿元，占营业收入的5.78%，同比增加1.12个百分点[4] - 公司总资产为1,180.76亿元，较上年度末下降0.77%[4] - 归属于上市公司股东的所有者权益为474.59亿元，较上年度末增长1.38%[4] - 2024年1-3月营业收入为65.09亿元，较上年同期下降13.10%[13] - 2024年1-3月新签合同总额113.61亿元，较上年同期下降17.07%[13] - 其中铁路领域新签合同额39.85亿元，较上年同期增长10.13%[13] - 2024年3月31日货币资金为224.11亿元[14] - 2024年3月31日应收账款为221.64亿元[14] - 2024年3月31日合同资产为378.05亿元[15] - 2024年1-3月营业总成本为57.96亿元，较上年同期下降13.67%[16] - 2024年1-3月归属于母公司所有者的净利润为6.04亿元，较上年同期下降10.41%[16] - 2024年3月31日资产总计为1,180.76亿元[14] - 2024年3月31日负债总计为684.47亿元[15] - 营业成本为57.92亿元，同比增加22.6%[17] - 研发费用为3.76亿元，同比增加23.0%[17] - 归属于母公司股东的净利润为6.05亿元，同比下降10.8%[17] - 经营活动产生的现金流量净额为20.82亿元，同比增加[19][20] - 期末现金及现金等价物余额为159.91亿元[21] - 应收账款余额为16.17亿元[21] - 其他应收款余额为69.35亿元，其中应收股利1.90亿元[21] - 长期股权投资余额为193.18亿元[21] - 投资性房地产余额为13.75亿元[21] - 固定资产余额为4.83亿元[21] - 公司资产总计为448.84亿元人民币[22] - 公司负债总计为104.95亿元人民币[22] - 公司所有者权益为343.89亿元人民币[22] - 公司2024年第一季度营业收入为7.47亿元人民币[23] - 公司2024年第一季度净利润为1.06亿元人民币[23] - 公司2024年第一季度经营活动产生的现金流量净额为2.02亿元人民币[24] - 公司2024年第一季度投资活动产生的现金流量净额为-13.80亿元人民币[24] - 公司2024年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为-0.40亿元人民币[24] - 公司期末现金及现金等价物余额为69.39亿元人民币[24] 股东结构 - 公司前十大股东中，第一大股东为中国铁路通信信号集团有限公司，持股比例为62.42%[7][8][11] - 公司前十大无限售条件股东中，除第一大股东外，其他主要为境内外机构投资者[8] - 公司未发生关联关系或一致行动人情况[8] 无形资产 - 公司无形资产中数据资源为0元人民币[22]

公司业务及市场展望 - 中国通号在铁路和城轨市场的更新改造项目中具有竞争优势，预计铁路更新改造订单占比将从目前的30%增长到40%以上，城轨市场则从20%增长到25% [3] - 公司考虑将轨道交通控制技术应用于“低空经济”，开辟新的发展赛道 [3] - 海外业务主要集中在东南亚、南美、非洲等地，公司对海外业务发展持乐观态度 [4] 技术创新与市场影响 - CR450列控产品适应更高速度需求，5G-R技术在铁路移动装备、固定基础设施、运营维护等方面布局科技创新项目 [5] - 公司积极参与5G-R相关标准编制、专用系统研发和现场测试工作，力争在未来5G-R建设中发挥重要作用 [6] 财务管理与成本控制 - 公司通过技术创新、结构优化、材料替代等方法降低成本，提高产品性能，同时推行工程建设精益管理 [6] - 在市值管理和降本增效方面，公司采取措施包括提高发展质量、提升治理效能、保持较高比例的现金分红、丰富发展方式等 [6] 市场竞争与合作 - 在城轨信号系统集成领域，中国通号保持约40%的市场占有率，将继续发挥产业链优势，依靠技术和服务赢得客户信赖 [7] - 更新改造市场格局中，原供应商具有一定优势，市场竞争主要为市场化竞争 [7]

报告公司投资评级 公司维持"增持"评级 [1] 报告的核心观点 1) 公司2023年实现营业收入370.02亿元,同比下降7.79%;实现归母净利润34.77亿元,同比下降4.30% [1] 2) 公司高毛利板块稳健增长,设备制造和设计集成分别实现营收约192/85亿元,同比增长9.64%/20.16%,毛利率分别为35.63%和39.68%,收入结构持续优化 [1] 3) 公司在高铁弱电系统集成业务和城轨信号系统集成领域市场占有率持续提升,市场领先优势进一步扩大 [1] 4) 公司2023年新签合同总额731.21亿元,同比增长0.15%,其中海外领域新签合同37亿元,同比增长45.18% [2] 5) 考虑到收入确认节奏放缓,公司2024-2026年归母净利润预测下调至38.85/42.50/45.88亿元 [1] 财务数据总结 1) 2023年营业收入370.02亿元,同比下降7.79% [1] 2) 2023年归母净利润34.77亿元,同比下降4.30% [1] 3) 2023年毛利率25.8%,同比提升2.06个百分点;净利率10.9%,同比提升0.65个百分点 [1] 4) 2023年研发费用率5.02%,保持稳健 [4] 5) 2023年ROE为7.4%,略有下降 [4][6] 6) 公司2024-2026年预测归母净利润分别为38.85/42.50/45.88亿元 [1][6]