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升级能力或者说突破清华版的能力有限最终也还只是能够解决部分范围内的问题第二呢是它这个代码由于过于复杂的往往也容易出现越到后期中高阶它的效率越低的一个现象 那么从过去两年开始,特斯拉ISD所引领的这个大模型就在解决这些问题。比如说我们能够从特斯拉的公开信息中看到,在它的大模型上线之后,它的制价的累计形式里程是快速提升的。 那么在国内的话,华为、理想、小鹏、蔚来等等,就一个自动驾驶走得比较靠前的车企,也在快速地尝试使用大模型来解决这些无都城市、MOA中碰到的很多问题。 那么我们从理想这边看到它的进展是比较快的,那么根据公司的披露,截止到今年8月份,理想汽车已经实现了接近23亿公里的自驾数据的累积。 那么在七月份大模型开始上车之后,这个数据的累计速度是每个月两亿公里左右,这是一个非常快的速度。也可以说呢,我们认为在带大模型的版本上车之后,理想的自驾旅程实现了一个快速的提升。 目前,截至8月份,理想汽车的累计是23亿,蔚来是12亿公里,鸿蒙系是6亿公里,我们可以看到它的差异。 是由于理想有非常大的用户的基数比如说公司披露截止8月底它有91万人的用户那么这样大的一个用户规模对应它的里程积累就比较快那么为什么里程积累比较 ...

Deutsche Bank Research 7T2se3r0Ot6kwoPa Asia China Consumer Autos & Auto Technology Industry Autos & Auto Technology Date 24 September 2024 Industry Update China passenger vehicle weekly sales monitor – September 2nd week This chartbook tracks China passenger vehicle sales on a weekly basis, detailing retail sales trends for various vehicle types, auto makers, and top models, etc. | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |----------------------|------------------------------|---------------------------|- ...

September 23, 2024 02:03 PM GMT M Update Auto Parts | Japan | --- | --- | --- | |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ...

会议主要讨论的核心内容 顺周期行业的投资机会 [1][2] - 汽车行业内部存在一些细分领域与顺周期有明显关联 - 重卡行业中,以内需为主的标的如福建汽车和中国重器值得关注 - 乘用车行业作为大额可选消费品,也与整体经济景气度有关联,建议关注比亚迪、吉利汽车等整车和季风股份、华阳集团等零部件企业 重卡行业分析 [2][3][4] - 工程类重卡销量在过去两三年较低,但出口占比较高,约30% - 存量车辆逐渐老化,但仍有一定规模,能否输出合理运力值得关注 - 物流车作为顺周期标的,随着社会物流需求改善,有望带动销量提升 乘用车行业分析 [6][7][8][9][10] - 乘用车作为大件可选消费品,与经济周期关联明显 - 销量增长5%对应的利润弹性较大的企业约占上市公司的20%左右 - 整车厂由于管理费用高、财务杠杆大,利润弹性较大 - 部分重资产零部件企业,如座椅和金属零部件制造商,也有较大弹性 重点推荐标的 [11] - 整车:福建汽车、中国重器 - 乘用车:比亚迪、吉利汽车 - 零部件:季风股份、华阳集团 问答环节重要的提问和回答 无相关内容。

因为根据我们的情况就整个板块都还是不错的这里面的话就是说很核心的原因我觉得还是产业趋势因为北塔大家都知道北塔比如汽车消费这种北塔相对来说比较平稳然后今年一二季度加热战之后整体三季度环比看也是比较平稳但是有一点就是说背后的主要的驱动逻辑是我们产业趋势产业趋势是啥呢一个是出海 第二个是自主品牌份额的一个提升三季度自主品牌份额已经到了67%附近预估是在67%附近上个季度是多少上个季度是在62.5%就是63%这个附近这个的话就是说自主品牌看足季度这个份额都在往上提所以大家看到整车也好零部件也好再看到板块整体汽车消费没有增长 但是这个份额提升的很快所以这个板块汽车这个板块为什么说它基本面它持续潮流期本质原因还是说产业趋势在上行所以每一次就是说汽车这个板块大家如果在这里面找预期差也好找这些这个择时点也好其实也比较明确就是向上的产业趋势和大家比较悲观预期的这种北伐之间这样一个核心矛盾 所以三季度就典型的体现出来当然二季度整个板块大家看到中报就全面超越去了所以才会有9月份的一个反弹9月份的一个反弹三季度现在看大家的盈利增长趋势还是在强化基本上都是环比在增长了所以大家如果是在国内就A股的各个系分的品类找环比增长同比增长不错的赛 ...