报告公司投资评级 海航控股目前处于复苏阶段,2023年首次扭亏为盈,成为疫情后四大航空公司中首家盈利的企业。[4][9] 报告的核心观点 1. 复苏势头强劲:2023年海航控股营收同比增长156.48%,归母净利润3.11亿元,经营现金流净流入80.83亿元,整体呈现良好复苏态势。[4][9][10][11] 2. 新东家大量投入:方大集团先后耗资519亿元拿下海航控股控制权,为其重生注入大量资金。[14][16][17] 3. 飞机规模决定上限:海航控股飞机数量较其他三大航司偏少,难以形成绝对优势,只能通过精细管理降本增效来改善业绩。[21][22][24] 4. 全球航运持续回暖:国内外航空客运量均呈现强劲复苏态势,加之免签、暑期等因素,为海航控股业绩带来利好。[25][28][29][30] 5. 偿债能力较强:海航控股利息保障倍数超3倍,贷款偿还率和利率偿付率均为100%,整体风险可控。[31][32][33][34][35]

税收优惠 - 企业所得税减按15%的税率征收 [3] - 高端人才和紧缺人才个人所得税实际税负超过15%的部分予以免征 [3] - 从事交通运输、旅游业的企业可按政策规定进口"零关税"交通工具及游艇 [3] - 在海南自由贸易港注册登记并具有独立法人资格的企业，进口用于生产自用的正面清单内的原辅料免征进口关税、进口环节增值税和消费税 [3] 航空市场发展机遇 - 公司已新开和恢复多条国际和地区航线 [3] - 重点增频海南至重庆、长沙、西安等骨干航线 [3] - 推出个性化航空产品满足差异化出行需求 [3] - 利用自贸港第五航权及第七航权政策积极开拓国际航线 [3] - 为经停自贸港的全球航司提供维修、地面保障等配套服务 [3][4] 国际航线恢复情况 - 北美为需求最好的地区，中美航线受双边政策影响恢复不及预期 [4] - 亚洲航线中日本、泰国等受汇率及免签等政策影响需求恢复较好 [4] - 欧洲航线在德国、法国等航线上需求较好 [4] - 预计2024年底行业整体国际航线恢复情况将达到疫情前80%以上 [4] 国内市场展望 - 二季度民航市场整体处于淡季，但暑运市场预测仍较为火爆 [4] - 预计今年暑运行业客流量将同比增长2%，热点以海滨亲子游、研学游、山水游为主 [4] - 中西部地区存在客流回流趋势 [4] 公司协同发展 - 公司在多个区域共运营8家航空公司 [5] - 各子公司以对企业有利、公司整体收益最大化为原则进行资源、时刻共享 [5]

业绩总结 - 海航控股2023年收入达到586.41亿元，同比增长156%[1] - 海航控股2023年净利润为3.11亿元，是四大行业中唯一一例实现盈利的公司[1] - 海航控股2024年一季度营业收入达到175.19%，同比增长32.33%[2] 用户数据 - 海航控股2023年底共运营飞机334架，全年运输旅客5948万人次，货油运输量为36.72万吨[2] 未来展望 - 公司计划未来三年每年引进大约25架宽体飞机[doc9] - 公司国际航线恢复比例约为65%，受北美航线和双边航权政策影响[doc9] - 公司将聚焦在北京和深圳市场，拓展国内一线和境外二线城市航线网络[doc9] 新产品和新技术研发 - 公司战略是降低宽体机比例，未来引进载体机为主[8] - 公司与重庆机场集团合作打造区域国际枢纽，面向印度洋太平洋[doc10] - 公司在航线网络规划中将聚焦中间多些市场，调整航线网络[doc14] 市场扩张和并购 - 公司计划在网络规划和基地建设上进行调整，可能在中部和北京设立分公司[28] - 公司计划增加现有主机运力投放，开拓中东航线市场需求[29] - 公司与中东企业接洽合作，寻找降低航油成本的途径[30]

公司治理 - 公司全体董事出席董事会会议[2] - 公司财务报告真实、准确、完整[3] - 未来计划、发展战略不构成实质承诺[4] - 不存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况[5] - 不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况[5] - 不存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性[5] - 公司已详细描述存在的风险因素[5] 公司基本信息 - 公司注册地址由“海南省海口市国兴大道7号海航大厦”变更为“海南省海口市美兰区美兰机场路9号海南航空海口美兰基地21号楼综合办公楼”[10] - 公司股票简况包括A股和B股在上海证券交易所的交易信息[11] 财务业绩 - 2023年营业收入为58,641,088千元，同比增长156.48%[12] - 归属于上市公司股东的净利润为310,854千元，较上年同期增长显著[12] - 经营活动产生的现金流量净额为8,082,510千元，较上年同期大幅增长[12] - 2023年末归属于上市公司股东的净资产为2,309,965千元，较上年末增长98.39%[12] - 基本每股收益为0.007元，较上年同期有所改善[12] 飞行数据 - 海航控股2023年累计飞行102.79万小时，运输旅客5,948.40万人次[17] - 海航控股2023年航班正常率为88.84%，较2019年提升7.71个百分点[17] - 海航控股全年累计节省燃油9.50万吨，减少二氧化碳排放约29.90万吨[18] 航空市场 - 全球航空客运总量同比增长36.9%，恢复至2019年的94.1%[20] - 中国民航系统全行业完成运输总周转量1,188.3亿吨公里，旅客运输量6.2亿人次[20] 公司发展战略 - 公司将深入贯彻党的二十大和二十届二中全会精神，贯彻落实中央经济工作会议精神，围绕高质量发展核心，强化党建引领与公司治理同轴共转[49] - 未来海航控股将聚焦海南主基地市场，打造海南自贸港面向太平洋、印度洋国际门户枢纽，强化北京、广深、成渝等核心市场[49] 公司财务风险 - 公司财报显示，航油价格每上涨或下降5%，将导致营业成本增减939,221千元[54] - 公司关注宏观行业风险，如利率持续高企、国际贸易疲软等，可能对全球增长带来挑战[53] - 公司汇率波动风险较大，人民币对美元升值或贬值1%，将使公司税前利润增减616,678千元[53] - 公司关注行业竞争风险，市场竞争日趋激烈，对航权时刻、票价水平等带来不确定性[53] 公司承诺事项 - 公司承诺保证人员独立，不在其他企业担任高级管理职务，且不领薪[127] - 公司承诺保证资产独立完整，不违法占用上市公司资金、资产[129] - 公司承诺保证财务独立，继续保持独立的财务会计部门和核算体系[129] - 公司承诺机构独立，不干预上市公司机构的设立、调整或撤销[130] - 公司承诺保证业务独立，不干涉上市公司的业务活动[131] - 公司承诺遵守相关法律法规，不损害上市公司及小股东的合法权益[132] 公司股东及股东大会 - 公司股东大会审议通过多项议案，包括修订公司章程、选举董事和终止A350飞机租赁协议等[62] - 公司股东大会情况说明包括股东提议担保议案和向香港航空出租飞机议案等临时提案[63] - 公司董事、监事和高级管理人员持股变动情况显示部分人员持股数未变动，部分人员离任[64] 公司员工情况 - 公司年度报告显示，母公司在职员工数量为16,229人，主要子公司在职员工数量为18,949人，总计在职员工数量为35,178人[101] - 公司员工中，技术人员数量最多，达到16,513人，其次是生产人员和销售人员分别为13,985人和2,032人[102] - 公司实施了战略性薪酬计划，采取“3P1M”薪酬理念，根据职位价值和业绩表现确定员工薪酬水平，以激励专业能力突出、业绩贡献稳定的员工[102] 公司现金分红政策 - 公司制定了利润分配政策，包括利润分配原则和形式，优先采用现金分红方式，根据当年母公司实现的可供分配利润进行分配[104] - 公司现金分红条件包括当年母公司实现的可供分配利润为正且累计未分配利润为正，同时考虑资产负债率、重大投资计划、现金流量等因素[105] - 公司现金分红比例应按照最近三年实现的年均可分配利润的30%进行分配[106] - 公司发展阶段属成熟期且无重大投资计划或重大现金支出安排时，现金分红比例最低应达到80%[106] - 公司发展阶段属成熟期且有重大投资计划

财务表现 - 2024年第一季度，海航控股营业收入为17,549,904千元，同比增长33.48%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为686,528千元，同比增长334.51%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为4,031,479千元，同比增长47.41%[4] - 主要原因是本期航空业市场复苏，公司运力增长和运输周转量增加[6] 资产状况 - 公司总资产为1347.87亿元，较上年同期增长0.56%[12] - 公司流动资产合计为291.82亿元，较上年同期增长7.54%[12] - 公司非流动资产合计为105.60亿元，较上年同期下降1.22%[12] - 公司总负债为1327.13亿元，较上年同期增长0.19%[13] 盈利能力 - 公司净利润为6.96亿元，较上年同期增长704.67%[15] - 公司综合收益总额为4.78亿元，较上年同期增长1056.67%[16] - 公司基本每股收益为0.0159元/股，较上年同期增长329.73%[16] 现金流量 - 公司经营活动产生的现金流量为1.64亿元，较上年同期增长32.15%[16] - 2024年第一季度，公司经营活动现金流入小计为17,916,463和13,247,491，同比增长35.1%[17] - 2024年第一季度，公司经营活动现金流出小计为13,884,984和10,512,560，同比增长31.9%[17] - 2024年第一季度，公司投资活动现金流入小计为409,696和1,494，同比增长27407.4%[17] - 2024年第一季度，公司投资活动现金流出小计为246,931和539,343，同比下降54.2%[17] - 2024年第一季度，公司筹资活动现金流入小计为38,951[17] - 2024年第一季度，公司筹资活动现金流出小计为2,539,207和2,546,696，同比下降0.3%[18] - 2024年第一季度，公司现金及现金等价物净增加额为1,690,347和-349,311，同比增长583.6%[18] - 2024年第一季度，公司期末现金及现金等价物余额为3,608,601和9,359,107，同比下降61.4%[18]

公司概况 - 海航控股是国内第四大航司，主要专注于航空主业[13] - 海航集团经历了破产重整阶段，将航空主业经营管理权移交给辽宁方大集团实业有限公司[14] - 海航航空集团旗下共运营17家民航相关子公司，其中8家属于上市公司口径[15] - 海航控股的机队数量从2012年的117架增长为2022年的342架，CAGR为11.32%[16] - 海航控股的市占率从2012年的6.03%增长为2022年的8.21%，坐稳国内第四大航司地位[17] 业绩表现 - 海航连续13年蝉联SKYTRAX五星航空公司荣誉，位列中国航空运输企业第一阵营[19] - 海航共运营国内外航线近1900条，国内航线近1700条，国际航线逾200条[20] - 海航营收增速高于行业平均，2013-2019年CAGR为15.67%[41] - 海航客运收入增长较快，2010-2019年CAGR为14.95%[43] - 海航货运收入增长较快，2010-2019年CAGR为12.97%[44] 未来展望 - 海航未来发展将聚焦国内核心市场，构建“两主两辅、五大基地”的发展格局，海南、北京、广深、成渝等市场基础牢固[29] - 海航在国际航线方面增速居航司首位，覆盖面广、结构优质，国际航线数量位列国内第四[33] - 海航有望成为海南自贸港建设政策红利的最大受益者，市场份额稳居全国第一[53] - 海航航油成本优势明显，单位航油成本增幅远小于其他航司，有望减少营业成本并增厚毛利[55] - 海航享受更加优惠的企业所得税税率，有利于公司盈利增长[57]

2023年经营情况回顾 - 国内经济持续复苏,大众出行意愿高涨,国内民航市场显著恢复,国际及地区航线稳步恢复[2][3] - 公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,优化航线布局,推出"精品快线"等差异化航空产品[2][3] - 2023年公司载客人数达5948万人,同比激增182.27%,总收入客公里(RPK)增加205.01%,可利用客公里(ASK)同比变动153.53%,客座率提高至81.42%,同比增加13.74个百分点[3] - 公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响,持续提升成本管控水平,2023年度归属于上市公司股东的净利润预计为3亿元至4.5亿元,实现扭亏为盈[3] 春运机票预订及量价情况 - 国内市场:2024年1月下旬起,春运进入订票高峰期,市场情况良好,公司航班预订量大幅提升,平均票价水平高于2019年同期10%以上[4] - 国际市场:截至2024年1月末,公司国际航班预定量占比约60%,预定平均价格高于2019年同期水平[4] 2024年经营展望 - 国内市场:商务客流和旅游客流将同步得到显著增长,公司将持续提升经营管理精细化水平,平衡票价与客座率、收入与成本,力争实现全年客座率可基本与2019年同期持平,并实现票价的有效提升[5] - 国际市场:随着运力的逐步恢复,旅客出行的可选择性增加,票价方面预计将逐步恢复至正常市场水平状态;公司将通过拓展出入境游合作、远期促销等方式增加国际航线客源补充[5] - 公司已恢复、新开运营约40条国际及地区往返客运航线,将紧抓市场复苏机会,全力推动国际和地区航线恢复,深入贯彻"一带一路"战略,进一步加强面向"一带一路"沿线国家、新兴市场的航线开发力度[5]

公司战略目标 - 公司及各成员航司均立足本土，充分借助于地方政府的政策赋能，发挥区域产业、政策等优势，在目标旅客、重点航线、机队配置、辅营项目等维度制定差异化的经营策略，减少内部同质化竞争，全力打造"安全第一、服务第一、利润第一"的世界级优秀航空品牌[1] 国内外市场预测 - 国内方面:随着宏观经济的复苏，预计国内民航海南、西北、西南等旅游休闲市场恢复明显，伴随消费产业复苏，北上广深等重要公商务市场稳步复苏，旅客出行需求将不断增加，预计行业供需关系和远期价格将持续保持良性发展[2] - 国际方面:预计2024年为国际航线全面恢复期，行业供应量及需求量可能持续增加，预计票价略有下降[2] 会员发展规划 - 公司持续优化高价值会员拉新政策，深入挖掘全渠道优质客户资源 - 稳步投入优质服务保障资源，全面升级贵宾会员服务权益体系 - 加强会员运营，打造差异化会员营销体系 - 升级销售系统，实现金鹏积分兑换所有航空服务产品，全面提升金鹏积分活跃性 - 加强跨界合作，围绕"吃、住、行、游、购、娱"六大行业，集中力量开发行业头部优质客户，持续赋能会员权益体系，打造海航特色会员生态圈[3] 国际航线恢复计划 - 截至目前，公司已恢复30余条国际和地区航线运营，并将于2023年11月底恢复北京=波士顿、重庆=巴黎航线运营，12月8日将新开海口=奥克兰航线[4] - 随着国际双边关系修复和国际需求恢复，公司将紧抓市场复苏机会，全力推动国际和地区航线恢复，在恢复经营效益好的成熟航线的同时，深入贯彻"一带一路"战略，进一步加强面向"一带一路"沿线国家、新兴市场的航线开发力度[4] 负债率和债务风险管控 - 截至2023年9月30日，公司资产负债率为97.82%，总负债约1362亿元，其中长期债务1051亿元，短期债务311亿元[3] - 针对短期债务,公司计划通过恢复航线运营、及时调整运力配给等举措增加营运收入,继续全面梳理并控制经营开支,同时重视信用修复工作并拓展新的融资渠道[3] - 目前公司货币资金充足,随着经营提升,银行授信日渐充足,结合公司未来生产运营所需现金及偿债安排,公司财务稳健,短期偿债压力整体可控[3] 发动机缺陷对运力的影响 - 当前公司机队未选装普惠发动机,已签订单中也不含有装配普惠此型号发动机的飞机,普惠发动机缺陷对公司运力暂无影响[4] 海口和北京基地航线规划 - 公司一直以来立足海南、深耕海南,海口是公司主基地和首要战略市场,着力打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽网络 - 在北京坚持"差异化"发展策略,最大化发挥高价值时刻资源效能,着力完善面向全球性国际航线网络,加大东北亚、东南亚短途航线网络建设力度和新兴市场航线网络布局[4]

财务表现 - 2023年第三季度，海航控股营业收入达到19102.39亿元，同比增长149.64%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为2494.69亿元，同比增长不适用[4] - 经营活动产生的现金流量净额为3996.21亿元，同比增长326.87%[4] - 加权平均净资产收益率为215.83%，较上年度末增长182.12%[5] - 非经常性损益项目总额为907.09亿元，主要原因是航空业市场复苏和公司运力增长[6] 股权结构 - 海南瀚巍投资有限公司持有海航控股24.41%的股份，其中有442,307,692股被质押[8] - 海南航空控股股份有限公司破产企业财产处置专用账户持有1,736,265,758股，无质押[9] 资产状况 - 海南航空控股股份有限公司2023年第三季度财报显示，流动资产合计为29906506千元，较2022年底增长了6,339,284千元[10] - 公司非流动资产合计为109,323,867千元，较去年同期减少了6,223,186千元[11] 财务状况 - 营业总收入为46,738,391千元，较去年同期增长了27,010,451千元[13] - 营业总成本为47,444,184千元，较去年同期增长了7,077,915千元[13] - 公司2023年前三季度营业利润为690,086千元，较去年同期改善了22,715,525千元[13] - 净利润为832,704千元，较去年同期改善了21,831,231千元[14] - 公司净利润归属于母公司股东的净利润为885,320千元，较去年同期改善了21,952,170千元[14] - 公司其他综合收益的税后净额为-225,349千元，较去年同期下降了236,798千元[14] - 综合收益总额为607,355千元，较去年同期减少21,987,078千元[15] 现金流量 - 经营活动现金流入小计为48,090,784千元，较去年同期增加26,445,229千元[15] - 经营活动现金流出小计为38,369,960千元，较去年同期减少14,966,945千元[16] - 投资活动现金流入小计为1,799,402千元，较去年同期减少4,269,776千元[16] - 投资活动现金流出小计为964,252千元，较去年同期减少2,538,942千元[16] - 筹资活动现金流入小计为30,989千元，较去年同期减少4,061,127千元[16] - 筹资活动现金流出小计为12,093,890千元，较去年同期增加5,610,059千元[17] - 现金及现金等价物净增加额为-1,513,246千元，较去年同期减少31,207千元[17] - 期初现金及现金等价物余额为9,708,418千元，较去年同期增加7,169,895千元[17] - 期末现金及现金等价物余额为8,195,172千元，较去年同期增加7,138,688千元[17]

财务数据 - 营业收入为2763.6亿元，较上年同期增长149.51%[15] - 归属于上市公司股东的净利润为-160.94亿元[15] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-231.11亿元[15] - 经营活动产生的现金流量净额为572.46亿元[15] - 归属于上市公司股东的净资产为102.75亿元，较上年度末减少11.75%[15] - 总资产为13676.25亿元，较上年度末减少0.98%[15] - 本报告期（1－6月）基本每股收益为-0.0372元/股，上年同期为-0.3862元/股[16] - 本报告期（1－6月）稀释每股收益为-0.0372元/股，上年同期为-0.3862元/股[16] - 本报告期（1－6月）扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.0535元/股，上年同期为-0.3674元/股[16] - 本报告期（1－6月）加权平均净资产收益率为-182.12%，上年同期为-601.58%[16] - 本报告期（1－6月）扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-261.54%，上年同期为-572.42%[16] - 非流动资产处置损益为491,928千元[17] - 计入当期损益的政府补助为31,796千元[17] - 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产等产生的公允价值变动损益以及处置相关资产取得的投资收益为-14,139千元[19] - 其他营业外收入和支出为44,993千元[19] - 其他符合非经常性损益定义的损益项目为155,550千元[19] - 2023年上半年受汇率波动影响，公司确认财务汇兑损失2,624,603千元[35] - 截至2023年6月30日，公司及其控股子公司对外股权投资318.62亿元，其中交易性金融资产4.89亿元，其他权益工具投资125.66亿元，其他非流动金融资产投资182.31亿元，长期股权投资5.76亿元[39] - 2023年上半年，股票投资期初数120.64亿元，本期公允价值变动损益-1.49亿元，计入权益的累计公允价值变动46.80亿元，期末数98.24亿元；其他投资期初数1054.06亿元，本期公允价值变动损益0.08亿元，计入权益的累计公允价值变动-944.18亿元，期末数1028.86亿元；合计期初数1174.70亿元，本期公允价值变动损益-1.41亿元，计入权益的累计公允价值变动-897.38亿元，期末数1127.10亿元[40] - 报告期末对子公司担保余额合计为381.9488亿元，报告期内对子公司担保发生额合计为337.4063亿元[97] - 担保总额占公司净资产的比例为3249%[97] - 直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额为376.388亿元[97] - 担保总额超过净资产50%部分的金额为5.5608亿元[97] - 2023年半年度营业总收入为276.36亿元，较2022年半年度的110.76亿元增长[122] - 2023年半年度营业总成本为307.68亿元，较2022年半年度的240.54亿元增长[122] - 2023年半年度投资收益为13.74亿元，较2022年半年度的1.71亿元增长[123] - 2023年半年度公允价值变动收益为-1.41亿元，2022年半年度为-91.69亿元[123] - 2023年半年度信用减值损失为29.48亿元，2022年半年度为-43.09亿元[123] - 2023年半年度资产处置收益为49.19亿元，较2022年半年度的2.99亿元增长[123] - 2023年半年度营业利润为-192.04亿元，2022年半年度为-1376.50亿元[123] - 2023年半年度归属于母公司股东的净利润为-160.94亿元，2022年半年度为-1283.71亿元[123] - 2023年半年度少数股东损益为-21.33亿元，2022年半年度为-80.84亿元[123] - 2023年半年度归属于母公司所有者的综合收益总额为-1,830,552千元[124] - 2023年半年度营业收入为16,785,587千元[125] - 2023年半年度营业成本为14,020,526千元[125] - 2023年半年度销售费用为388,200千元[125] - 2023年半年度管理费用为255,904千元[125] - 2023年半年度财务费用为3,122,257千元[125] - 2023年半年度信用减值损失为200,704千元[127] - 2023年半年度资产处置收益为474,721千元[127] - 2023年半年度经营活动产生的现金流量净额为5,724,610千元[129] - 2023年半年度经营活动产生的现金流量净额为76.99741亿元[132] - 2023年半年度投资活动产生的现金流量净额为-16.69654亿元[132] - 2023年半年度筹资活动产生的现金流量净额为-59.1892亿元[133] - 2023年半年度现金及现金等价物净增加额为11.1167亿元[133] - 2023年半年度期末现金及现金等价物余额为17.0622亿元[133] - 2023年半年度销售商品、提供劳务收到的现金为191.06051亿元[132] - 2023年半年度购买商品、接受劳务支付的现金为81.99943亿元[132] - 2023年半年度支付给职工及为职工支付的现金为18.69359亿元[132] - 2023年半年度支付的各项税费为17.47271亿元[132] - 2023年半年度收到的税费返还为4.56726亿元[132] 公司运营 - 2023年上半年航班正常率92.33%，较2019年同期提升12.88个百分点[23] - 2023年第十二次蝉联SKYTRAX“五星航空公司”称号[24] - 在海口市场占有率稳居行业第一，在三亚、西安等核心发展城市市场占有率位居行业前列[25] - 2023年上半年创新推出升舱礼品卡等服务产品，拓展轻松飞行李销售站点至35个[26] - 2023年上半年圆满完成运输任务187班，开展机上急救147起，运输人体捐献器官和造血干细胞50次[27] - 2023年上半年客舱累计使用2980.44万个（套）一次性环保用品，累计节省燃油4.62万吨，减少二氧化碳排放约14.55万吨[28] - 坚持“三不减”政策，实施医疗资助等福利政策[28] - 持续提升精细化管理水平，争取更多优质航线资源[29] - 结合旅客需求完善产品体系，推进数字化转型[29] - 2023年1-6月公司实现收入276.36亿元，同比上升149.51%[30] - 2023年1-6月运输收入251.64亿元，同比上升154.96%；辅营收入24.72亿元，同比上升104.92%[30] - 2023年1-6月实现归属于上市公司股东的净利润-16.09亿元[30] - 2023年1-6月实现总周转量461,813万吨公里，同比上升133.38%[30] - 2023年1-6月实现旅客运输2,846万人，同比上升173.90%[30] - 2023年1-6月货邮运输量达16.57万吨，同比上升26.07%[30] - 2023年1-6月飞行班次达20.20万班次，同比上升105.34%[30] - 2023年1-6月飞行小时达49.92万小时，同比上升107.18%[30] - 截至2023年6月30日，公司运营飞机共339架[30] 子公司情况 - 中国新华航空集团有限公司2023年1 - 6月营业收入25.06亿元，净利润-3.85亿元，截至2023年6月底总资产81.20亿元，净资产1.37亿元[43] - 长安航空有限责任公司2023年1 - 6月营业收入11.89亿元，净利润-0.43亿元，截至2023年6月底总资产84.20亿元，净资产34.51亿元[44] - 山西航空有限责任公司2023年1 - 6月营业收入9.56亿元，净利润-1.88亿元，截至2023年6月底总资产7.81亿元，净资产-4.50亿元[45] - 云南祥鹏航空有限责任公司2023年1 - 6月营业收入34.57亿元，净利润-5.71亿元，截至2023年6月底总资产174.21亿元，净资产-36.75亿元[46] - 乌鲁木齐航空有限责任公司2023年1 - 6月营业收入10.20亿元，净利润-1.02亿元，截至2023年6月底总资产20.59亿元，净资产-19.90亿元[48] - 福州航空2023年1 - 6月营业收入9.52亿元，净利润-1.37亿元，截至6月底总资产23.96亿元，净资产-17.60亿元[49] - 北京科航2023年1 - 6月营业收入0.75亿元，净利润-1.60亿元，截至6月底总资产46.04亿元，净资产5.76亿元[50] - 广西北部湾航空2023年1 - 6月营业收入13.18亿元，净利润-2.73亿元，截至6月底总资产42.20亿元，净资产-6.96亿元[51] - 海航航空技术2023年1 - 6月营业收入21.45亿元，净利润0.12亿元，截至6月底总资产64.85亿元，净资产-3.77亿元[52] 宏观经济及汇率影响 - 预计全球GDP增速将从2022年的3.3%放缓至2023年的2.7%，中国经济预计三季度GDP增长4.9%左右，全年增长5.4%左右[54] - 若人民币对美元升值或贬值5%，公司将增加或减少税前利润约3754476千元[55] - 2023年上半年航油成本占比营业成本34.65%，航油价格每上涨或下跌5%，公司将增加或减少营业成本429471千元[55] 公司治理 - 单体直接持有公司9.72%股份的股东方大航空提议相关议案[59] - 单体直接持有公司9.72%股份的股东海南方大航空发展有限公司提议相关议案[59] - 公司于2023年3月24日召开2023年第二次临时股东大会，选举欧哲伟为董事[61] - 公司于2023年3月6日召开第十届董事会第五次会议，聘任丁国清为副总裁[61] - 公司于2023年6月16日召开第十届董事会第十一次会议，聘任刘军为副总裁，聘任陈垚为财务总监[61] - 公司于2023年8月29日召开2023年第四次临时股东大会，选举丁国清为董事[62] - 公司2023年半年度不进行利润分配或资本公积金转增[63] 环保及社会责任 - 公司自2008年开展节能工作以来，累计节省燃油78.67万吨，减少二氧化碳排放约247.82万吨[65] - 公司2023年上半年累计节省燃油4.62万吨，减少二氧化碳排放约14.55万吨[67] - 公司2023年上半年累计使用2,980.44万个（套）一次性环保用品，累计投入592.85万元[66] 股东承诺及股份转让 - 方大航空承诺将相关航空主业资产在符合条件后三年内注入上市公司，若未能注入将采取其他方式解决同业竞争问题[70] - 瀚巍投资承诺转增股票自登记至其名下之日起三十六个月内不通过任何形式转让（同一实际控制人控制的不同主体之间转让不受限）[72] - 方大航空承诺维护上市公司独立性，包括人员、资产、财务等方面[72] - 方大航空承诺尽量避免与上市公司发生关联交易，必要关联交易将按规定进行[73] - 天津航空等多家公司累计应付海航控股款项情况及还款承诺[73] - 瀚巍投资认购的非公开发行股票自发行结束之日起36个月内不得转让[73] - 大新华航空将持有的574,028,176股发行人股份转让给瀚巍投资[75] 法律诉讼 - 长安航空起诉铜仁市人民政府要求支付拖欠补贴款本金、违约金合计4,987,918.13元[78] - 金源投资集团有限公司起诉瑞通网络科技有限公司要求支付逾期出资违约金640万元等[80] - 海航控股起诉瑞通网络科技有限公司要求支付逾期出资违约金4,053.00万元等[80] - 海航控股起诉内蒙古自治区民航机场集团有限公司呼和浩特分公司要求支付拖欠补贴款本金、违约金合计2,079,984.76元，双方已达成和解协议并已按约履行完毕[80] - 北京科航起诉北京一卡通物业管理有限公司要求返还家具或赔偿损失26,855,040元及支付占有期间家具使用费1,627,117.03元[80] - 2023年收到中国证监会立案告知书，因2018 - 2020年涉嫌债券市场信息披露违法被立案[81] 关联交易 - 2023年度日常生产性关联交易预计相关议案通过审议，部分关联交易执行情况如下：与首都航空本期发生额1,108,113千元，上期374,797千元；与天津航空本期483,149千元，上期370,864千元等[83][84] 各机场及子公司收入 - 内蒙古航食采购航空食品收入为454[87] - 三亚航食采购航空食品收入为9054[87] - 新疆航食采购航空食品收入为56