财务表现 - 中远海运能源运输股份有限公司2024年第一季度营业收入为58.38亿元，同比增长3.68%[3] - 归属于上市公司股东的净利润为12.36亿元，同比增长12.76%[3] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12.36亿元，同比增长39.81%[3] - 经营活动产生的现金流量净额为14.26亿元，同比减少22.58%[3] - 基本每股收益为0.2590元，同比增长12.76%[3] - 净利润为13.29亿人民币，同比增长11.94%[14] - 经营活动产生的现金流量净额为14.26亿人民币，较去年同期下降22.57%[15] 业务板块表现 - 2024年第一季度，中远海运能源运输股份有限公司油轮板块实现营业收入人民币52.71亿元，同比增加1.4%；毛利率约为30%，同比上升1.1个百分点[9] - 2024年第一季度，中远海运能源运输股份有限公司LNG运输业务贡献归母净利润人民币1.82亿元，环比去年第四季度经营性归母净利润贡献增幅为5%[9] 资产负债表 - 中远海运能源运输股份有限公司2024年3月31日的流动资产合计为8,463,709,868.74元，较2013年12月31日下降10.6%[10] - 中远海运能源运输股份有限公司2024年3月31日的非流动资产合计为64,334,931,418.73元，较2013年12月31日增长2.7%[11] - 中远海运能源运输股份有限公司2024年3月31日的流动负债合计为8,626,450,474.62元，较2013年12月31日下降1.1%[12] - 中远海运能源运输股份有限公司2024年3月31日的非流动负债合计为25,552,343,265.83元，较2013年12月31日下降2.7%[12]

油气板块走强 - 油气、石油板块早盘走强，中远海能涨超6%，中国海油、杰瑞股份涨超4%，中国石油、招商轮船涨超3%[1] - 油气ETF、石油ETF涨超2%[1] 国际油价走势 - 美国原油产量维持增长，国际油价重心有望维持在相对高位，持续利好上游油气公司[2] 欧佩克国家钻井平台增长 - 欧佩克国家的钻井平台数量今年一季度延续增长，利好油服公司在中东区域的业务的拓展[2]

智通财经APP获悉，中远海能(01138)涨近6%，截止发稿涨5.91%，报9.14港元，成交额5760万港元。 消息面上，此前上游船司初定的月初第一轮涨价基本落空，但上游的第二轮推涨计划持续推进，周末市 场就有消息传出马士基即将提涨4月29日之后的欧线运价。目前消息已经落地，上海—鹿特丹航线运费 提涨至$1975/3800。此后达飞也跟涨，宣布自5月1日提涨欧线运价至$2200/4000，上游现货报价提张对 盘面有一定支撑。 此外，近期随着中东局势再度升级，尤其是4月1日以色列对伊朗驻叙利亚大使馆发动空袭以来，国际运 价明显上涨。自3月15日以来至今，欧线集运价格一路震荡上涨，报价从1481点持续拉升逼近2300点， 期间累计涨幅超55%，创逾三个月以来的新高，逼近此前1月4日的高点 。 ...

智通财经APP获悉，中远海能(01138)现涨超4%，截至发稿，涨4.52%，报9.25港元，成交额7789.86万港元。 国泰君安指出，原油油运方面，假期影响贸易节奏，且近期租家私下成交打压情绪，中东-中国VLCCTCE略降至3.8-3.9万美元。成品油运方面，MRTCE略降至3.3-3.4万美元。市场预期伊朗行动或将加剧中东局势紧张，对油价与红海影响或将持续。而OPEC近日预测夏季燃料消费将十分强劲，全年将继续增长。 该行指出，油价波动或将继续短期影响贸易节奏，不改石油消费韧性与未来数年油运供需向好趋势。油运业产能利用率已近阈值，运价中枢上升且弹性增大，建议放低短期波动关注中枢趋势。年初以来油运板块涨幅显著，油运超级牛市将提供业绩估值双重空间。 ...

智通财经APP获悉，中远海能(01138)涨超4%，截至发稿，涨4.45%，报8.92港元，成交额4552.89万港元。 消息面上，一季度VLCC-TCE录得44648美元/天，环比涨幅近2倍，同比上涨30%。在2月16日当天跳涨至65537美元/天，创2023年下半年以来的最高水平。海通期货指出，一季度运价环比中枢上移，VLCC船表现可观。展望二季度，沙特将自愿减产石油措施延长至今年6月底，结合二季度亚欧炼厂检修集中开启约束采购需求，且国际油价持续上涨，二季度油轮运价中枢相对一季度或面临回调风险。 国信证券则表示，2024年全球可供交付的VLCC数量仅为1艘，且在老龄化加剧、环保政策趋严、行政制裁趋严的背景下，供给侧当前面临强约束，而需求端来看，美国预计2024年开始降息有望为全球释放经济动能，全球原油需求量有望提升。预计2024年全球油运供需差为4.1%，看好2024年运价中枢继续抬升。 ...

智通财经APP获悉，中远海能(01138)跌超4%，截止发稿跌4.79%，报8.35港元，成交额3201万港元。 消息面上，日前，包括马士基、达飞、赫伯罗特等在内的头部船公司陆续发布涨价通知，宣布上调多条亚洲出口航线的运费。上涨金额最高达2000美元，与当前运价相比涨幅接近70%。记者采访多家货代公司了解到，目前实际价格并未有上涨，甚至部分产品线路价格还出现下降。原因是当前市场仍处于供大于求的状态，受访业内人士普遍认为，海运市场当下和未来至少两三个季度，都缺乏大幅涨价的动力，预计价格将维持相对平稳的趋势。 国信证券指出，当前油运行业正处传统淡季，且春节期间的异常需求对近期形成了透支，运价短期进入快速下行阶段，但是考虑到2024年行业供给增长有限，该行仍看好年内运价中枢较2023年进一步抬升，当前行业供需已经进入紧平衡，需求侧一旦OPEC不再减产或大国开始补库，均有望带来运价快速上涨。 ...

智通财经APP获悉，中远海能(01138)涨超4%，截至发稿，涨4.24%，报9.09港元，成交额9511.1万港元。 消息面上，中远海能2023年营业额为人民币219.12亿元(单位下同)，同比增加18.02%；公司权益持有人应占溢利33.49亿元，同比增加129.23%；拟派发末期股息每股35分。此外，受益于行业运价大幅提升，中远海能去年外贸油运强劲增长。2023年，中远海能外贸油运实现营业收入140亿元，同比增长22.9%，板块实现毛利41.5亿元，同比增长184.6%。 国信证券认为，2024年外贸油运业务有望迎量价齐升。2024年全球可供交付的VLCC数量仅为1艘，且在老龄化加剧、环保政策趋严、行政制裁趋严的背景下，供给侧当前面临强约束，而需求端来看，美国预计2024年开始降息有望为全球释放经济动能，全球原油需求量有望提升。预计2024年全球油运供需差为4.1%，看好2024年运价中枢继续抬升。 ...

智通财经APP获悉，中远海能(01138)涨超7%，截至发稿，涨7.4%，报8.71港元，成交额1.1亿港元。 消息面上，中远海能近日发布2023年度业绩，该集团取得营业额人民币219.12亿元(单位下同)，同比增加18.02%；公司权益持有人应占溢利33.49亿元，同比增加129.23%；拟派发末期股息每股35分。 光大证券指出，受益于行业持续上行，公司23年业绩大幅提升，且保持较高分红比例回馈股东。该行看好油运行业景气周期持续，未来2-3年供给刚性凸显，红海通行受阻消耗有效运力贡献增量，旺季运价高度值得期待。 ...

业绩总结 - 公司2023年营收为220.9亿元，同比增长18.4%；归母净利润为33.5亿元，同比增长130.0%；扣非归母净利润为41.3亿元，同比增长197.3%[1] - 公司2023年毛利率为29.9%，同比增长11.4pts；归母净利率为15.2%，同比增长7.4pts；扣非归母净利率为18.7%，同比增长11.3pts[1] - 中远海能2023年归母净利润同比增长130.0%至33.5亿元[4] - 中远海能2023年营业收入同比增长18.4%至220.9亿元[4] - 2023年中远海能运输周转量同比增长1.2%至5304.9亿吨海里[4] 未来展望 - 中远海能2024年预计实现归母净利74.5亿，每股盈利1.56元，市盈率为11倍，市净率为2.0倍，公司维持“推荐”评级，目标价21.1元，预期较现价26%空间[3] - 中远海能2023年营业总收入预计将从220.91亿元增长至310.13亿元[5] - 预计2023年净利润为36.6亿元，2026年预计将增长至89.31亿元[5] - ROE预计从9.7%增长至15.9%[5] - 资产负债率预计从48.5%下降至36.5%[5] - 流动比率预计从1.1增长至2.6[5] 市场趋势 - 2023年全球原油轮吨海里需求同比提升6.2%，VLCC中东至中国、苏伊士西非至欧洲和阿芙拉科威特至新加坡的平均日收益分别为3.54万美元/日、3.97万美元/日和4.42万美元/日，较2022年同比上升110%、39%和71%[2] - 2023年全球油轮新船订单390艘，其中VLCC仅有18艘，行业供需预计持续向好，全年交付油轮141艘，同比下降45%，仅拆解油轮15艘[2]

业绩总结 - 中远海能2023年营业收入为220.91亿元，同比增长18.4%[1] - 中远海能2023年归母净利润为33.51亿元，同比增长130.0%[1] - 外贸油运板块实现毛利41.5亿元，同比增长184.6%[1] - 中远海能2023年内贸原油及成品油货运量约9037.3万吨，实现营收62亿元，同比增长4.9%[2] - LNG业务贡献扣非归母净利7.9亿元，同比增长18.4%[2] 未来展望 - 预计2024年全球油运供需差为4.1%，看好2024年运价中枢继续抬升[3] - 中远海能有望充分受益于供给强约束带来的运价向上弹性[3] - 公司2024-2025年业绩预测调整至61.5/68.6亿元，引入2026年盈利预测74.0亿元[10] 新产品和新技术研发 - 2026年预计每股净资产将达到9.35元[1] - ROE预计在2025年和2026年将保持在17%的水平[1] 市场扩张和并购 - 外贸油运是公司2023年增长的主要推动力，实现营业收入140亿元，同比增长22.9%[6] - 2024年外贸油运业务有望迎量价齐升，全球油运供需差预计为4.1%[9]