Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized The impact of the implementation of EU's Carbon Border Adjustment Mechanism on North Macedonia Policy Note Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized September 2024 Contents Acknowledgments | --- | --- | |-------------------------------------------------------------|-------| | | | | | | | Executive Summary. | | | Policy Context | | | Summary of the CBAM Regulation . | | | The implications of the CBAM Regulation in North Macedonia. | | ...

ARMENIA 07.0 Public Disclosi Armenia SWM Sector Assessment and Reform Plan Yerevan Municipal Waste Management Analysis Report ORLD BANK uthorized May 2024 City Climate Finance Gap Fund Federal Ministry for Economic Cooperation and Development Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action INTERNATIONAL CLIMATE THE GOVERNMENT OF THE GRAND DUCHY OF LUXEMBOURG Ministry of the Environment, Climate and Sustainable Development Advisory Group RWA Grou Resources & Waste Armenia SWM Sector Assessment and R ...

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的投资评级 报告的核心观点 - 报告旨在支持亚美尼亚在固体废物管理领域制定改革路线图，以改善和扩展废物管理服务，主要驱动力是亚美尼亚与欧盟签署的《综合和增强伙伴关系协定》(CEPA) [18] - 亚美尼亚在固体废物管理方面取得了一些进展，但仍需大幅改进，特别是在法律框架、机构安排、废物操作和服务交付以及融资和成本回收方面 [19][20] - 改革计划的目标是建立必要的法律、机构和财务框架，以改善市政废物管理，保障公共健康和环境 [40] 根据相关目录分别进行总结 背景与改革 - 改革计划的主要驱动力是《综合和增强伙伴关系协定》(CEPA)，该协定要求亚美尼亚逐步将其立法与欧盟的相关立法接轨 [18][51] - 亚美尼亚在废物管理方面面临的主要挑战包括法律框架和机构安排的不足、废物操作和服务交付的缺陷以及融资和成本回收的问题 [20][21] 废物产生 - 2024年，亚美尼亚预计产生的市政废物总量将超过720,000吨，到2043年，废物总量预计将增加12.8%，达到约820,000吨/年 [39] 法律和政策框架 - 亚美尼亚现有的《废物法》存在多个关键原则的缺失，如废物管理层次结构、污染者付费原则和扩展生产者责任 [68][70] - 废物管理层次结构目前未得到有效实施，所有收集的市政废物都被送往填埋场，缺乏促进废物回收和再利用的机制 [69] 机构框架 - 废物管理政策的制定分散在多个机构中，导致责任分配不明确，数据管理和报告存在问题 [80][82] 废物管理操作和服务交付 - 亚美尼亚的废物收集效率较低，主要由于使用的设备陈旧，且缺乏正式的废物回收和回收系统 [29][30] - 目前，100%的市政废物被倾倒在不符合现代标准的垃圾填埋场，缺乏环境防护措施 [29] 成本和融资 - 废物管理服务的成本回收不足，废物费用仅覆盖了70%的运营成本，其余成本由其他社区收入补贴 [33] - 2022年，亚美尼亚市政废物管理的总成本为135亿AMD（3370万美元），假设当年产生了707,000吨市政废物，每吨管理成本为48美元/吨，而中等收入经济体的平均收集和转运成本为50美元/吨，填埋处置成本至少为20美元/吨，因此亚美尼亚的年融资缺口约为22美元/吨，即每年1550万美元 [37] 改革计划 - 改革计划分为短期（2024-2027年）和中期（2028-2031年），短期步骤包括改进现有法律框架、改善废物管理规划、实现当前运营的成本回收、改善废物处置和改进机构安排 [45][46] - 中期步骤包括引入不同废物类别的扩展生产者责任(EPR)计划，以及建立废物回收和回收系统 [45][46] 关键考虑和原则 - 废物管理系统的变化应逐步进行，确保在进一步发展废物回收和再利用之前，实现全面的废物收集覆盖和安全的废物处置 [41] - 废物管理服务的融资应基于全成本回收，通过用户收费实现，补贴无法长期维持可持续的废物管理系统 [41] 改革步骤 - 短期步骤包括修订《废物法》、制定政府关于废物填埋场建设的决定、废除废物费用上限、更新国家市政废物管理战略、制定区域废物管理计划、进行全国废物组成调查、制定减少生物可降解市政废物填埋的国家战略等 [46][122][123] - 中期步骤包括引入EPR计划、建立生物废物管理系统、建立建筑和拆除废物(CDW)管理系统等 [46][164]

报告概述 - 报告介绍了世界银行对黎巴嫩冲突影响的临时损害和损失评估(DaLA)的调查结果 - 截至2024年11月7日,冲突已造成3102人死亡,13819人受伤,超过130万人流离失所[序号][序号] - DaLA估计了2023年10月8日至2024年10月27日期间商业、卫生、住房和旅游及酒店业的损失,以及2023年10月8日至2024年9月27日期间农业和环境的损失[序号][序号] - 报告还估计了基于损害、流离失所和其他特定部门传导渠道的12个月部门损失[序号] 关键评估结果 - 损害估计:报告估计,截至评估截止日期,冲突造成的总损害相当于34亿美元,主要集中在住房部门,占观察到的总损害的近82%[序号] - 损失估计:报告估计,截至评估截止日期,冲突造成的12个月经济损失为51亿美元,主要集中在商业和旅游及酒店业,占估计总损失的77%[序号] - 宏观经济分析:报告估计,冲突将使黎巴嫩2024年的实际GDP增长率至少下降6.6%,而冲突前的预测是温和增长[序号] - 流离失所:报告估计,截至2024年11月6日,黎巴嫩有超过87.5万境内流离失所者(IDPs)[序号] - 社会和环境影响:报告指出,冲突加剧了黎巴嫩的社会和环境脆弱性,可能导致长期的健康、农业和环境威胁[序号] 部门评估结果 - 农业:报告估计,截至2024年9月27日,农业部门的损害为1.24亿美元,12个月的损失为11亿美元[序号] - 商业:报告估计,截至2024年10月27日,商业部门的损害为1.78亿美元,12个月的损失为17亿美元[序号] - 教育:报告估计,教育部门的12个月损失为2.15亿美元[序号] - 环境:报告估计,截至2024年9月27日,环境部门的损害为2.21亿美元,12个月的损失为2.14亿美元[序号] - 卫生:报告估计,截至2024年10月27日,卫生部门的损害为7400万美元,12个月的损失为3.38亿美元[序号] - 住房:报告估计,截至2024年10月27日,住房部门的损害为28亿美元,12个月的损失为3.89亿美元[序号] - 旅游及酒店业:报告估计,截至2024年10月27日,旅游及酒店业的损害为1800万美元,12个月的损失为11亿美元[序号] 方法论、数据和局限性 - 损害和损失评估:评估采用了世界银行与欧盟、联合国和其他合作伙伴共同开发的DaLA方法论,结合定量和定性数据,确保对情况的全面理解[序号] - 宏观经济影响分析方法论:宏观经济影响分析侧重于2023年和2024年,假设冲突将持续到2024年底,分析了冲突对消费和净出口的影响[序号] - 下一步:DaLA的调查结果将为世界银行与黎巴嫩政府、欧盟、联合国机构和其他发展伙伴合作开展的更全面的RDNA提供参考[序号]

Public Disclosure Authorized Making Procurement Work Better Public Disclosure Authorized An Evaluation of the World Bank's Procurement System Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized © 2024 International Bank for Reconstruction and Development / The World Bank 1818 H Street NW Washington, DC 20433 Telephone: 202-473-1000 Internet: www.worldbank.org ATTRIBUTION Please cite the report as: World Bank. 2024. Making Procurement Work Better: An Evaluation of the World Bank's Procurement System. I ...

行业投资评级 - 报告对越南的行业投资评级为中性 [33] 报告的核心观点 - 报告探讨了越南如何利用下一阶段的全球和区域一体化，实现到2045年成为高收入经济体的目标 [33] - 报告指出，越南的当前增长模式主要基于劳动密集型但相对低附加值的出口，这不足以推动国家达到高收入状态 [33] - 报告建议越南通过继续结构性改革和战略投资于人力资本和基础设施，升级其在全球价值链中的参与度 [33] 根据相关目录分别进行总结 全球贸易和投资带来的显著发展红利 [1] - 过去三十年，越南通过融入全球价值链（GVC）成为经济成功的典范 [87] - 外国投资和贸易是越南快速结构转型、异常增长和快速提高生活水平的主要驱动力 [87] - 越南的出口量从1988年不到GDP的4%飙升至2023年的近100% [87] - 越南的贸易与GDP之比现在约为200%，成为世界上最开放的经济体之一 [87] - 今天，约有一半的GDP直接或间接由出口部门产生，每两个工作岗位中就有一个依赖出口 [87] 当前出口模式的制约因素 [2] - 越南的出口增长主要由数量而非质量驱动 [113] - 越南的出口主要集中在低附加值的GVC环节和活动，主要依赖其竞争性劳动力成本 [113] - 越南的出口主要由外国企业驱动，国内企业的参与有限 [120] - 越南的国内企业主要集中在传统部门，如建筑、维修和酒店业，主要服务于国内市场 [120] - 越南的国内企业面临融资挑战，这阻碍了它们提高竞争力和参与国际贸易的能力 [129] - 越南的劳动力成本上升，但劳动生产率仍然相对较低，这侵蚀了其竞争力 [137] - 越南的技能劳动力供应有限，这对其升级到更高技能、更高附加值的活动构成了重大制约 [140] - 越南的半导体行业是一个警示，说明了技能劳动力的有限供应如何阻碍抓住关键行业和市场的机会 [143] 全球贸易格局的变化带来的风险和机遇 [3] - 地缘经济碎片化正在为越南创造新的风险和机遇 [44] - 全球需求向亚洲的转移为越南多样化其出口市场创造了机会 [44] - 颠覆性技术变革加速了向数字服务贸易和自动化的转变 [44] 迈向越南2045 [4] - 政策包1：从关税减免到深度（区域）贸易一体化 [58] - 政策包2：从二元经济到整合的国内价值链 [66] - 政策包3：从劳动密集型最终装配到技能和技术密集型高价值活动 [69] - 政策包4：从强大的基础教育到高技能劳动力 [73] - 政策包5：从碳密集型制造业到低碳和弹性出口 [79] 使高收入转型更具包容性 [5] - 技能和地点为新的就业机会 [84] - 确保技能升级使所有人受益 [86] - 劳动力流动性以利用GVC机会 [88] - 加强对那些失去工作或错过新机会的人的保护 [89] 结论和政策建议摘要 [6] - 报告总结了政策建议 [90]

行业投资评级 - 报告对柬埔寨的区域连通性持积极态度，认为通过改善交通走廊可以解锁其全部潜力 [3] 报告的核心观点 - 柬埔寨的出口驱动型增长导致货运需求增加，集装箱化进出口货物在过去12年中增长了五倍 [20] - 预计到2030年，通过高速公路和港口、机场、仓库的贸易量将翻倍 [20] - 高运输和物流成本是柬埔寨经济竞争力和多样化的主要瓶颈 [20] - 柬埔寨政府制定了综合多式联运和物流系统（CITLS）2023-2033年主计划，以支持运输部门的性能和效率提升 [21] - 报告旨在通过关注现有运输走廊的立即投资和政策行动，补充柬埔寨政府的努力 [22] - 报告建议通过改善区域连通性，特别是通过公路、水路和铁路运输，来增强柬埔寨的区域连通性 [37] - 报告提出了改善柬埔寨区域连通性的具体投资建议，包括改善西哈努克港和金边之间的公路，以及开发新的多功能港口 [37] 根据相关目录分别进行总结 执行摘要 - 柬埔寨的经济增长主要由旅游、农业、服装和建筑等出口导向型部门驱动 [27] - 运输和物流成本高，边境清关和贸易程序效率低下，基础设施投资缺口大，卡车车队老旧且效率低下，气候相关自然灾害扰乱物流供应链 [30][34][36] - 报告提出了改善柬埔寨区域连通性的具体投资建议，包括改善西哈努克港和金边之间的公路，以及开发新的多功能港口 [37] 第一章：区域运输连通性的重要性 - 贸易继续是柬埔寨的重要增长引擎，出口和进口价值在2010-2021年间增长了340% [57] - 柬埔寨的高物流成本、基础设施缺口和弱供应链阻碍了其经济多样化 [65] - 水路和海运在2015-2022年间增加了其在国际货物运输中的份额，而公路运输的份额则有所下降 [77] - 主要集装箱门户是西哈努克港、金边自治港的集装箱码头LM17（位于金边下游28公里处）和巴韦特使用公路运输到越南 [87] 第二章：运输部门和跨境运输便利化的概述 - 跨境运输便利化在Covid-19大流行期间受到限制，但在2021年有所改善 [130] - 公路网络的改善主要集中在主要贸易走廊，如连接波贝（NR5）和巴韦特（NR1）的公路，但这些只是与不断增长的交通和贸易需求保持同步 [140] - 水路运输分为海运、区域跨境水路运输和国内商业水路运输 [163] - 西哈努克港是柬埔寨的主要海港，正在快速增长，并计划进行扩建 [170] - 跨境内陆水路运输目前通过湄公河将集装箱从金边直接驳运到越南的盖梅港 [183] - 国内水路运输在柬埔寨的货物运输中起着至关重要的作用，金边计划扩大其网络的子喂料通用码头 [196]

报告行业投资评级 - 无投资评级信息 [序号] 报告的核心观点 - 报告探讨了性别与税收政策的交叉点，揭示了税收政策及其管理如何在全球范围内对男性和女性产生不同影响 [6] - 报告详细记录了哥伦比亚国家税务和海关总署（DIAN）在性别分类税收行政数据方面的经验，并提供了其他税收管理机构和政府机构计划进行性别分类和分析税收数据的教训 [8] 根据相关目录分别进行总结 1. 按性别分类的税收数据 [9][10] - DIAN多年来实施了多项性别分类税收数据的举措，但这些努力面临重大限制 - DIAN与哥伦比亚国家民事登记处合作，通过限制性信息协议识别纳税人数据库中的性别，但由于缺乏法律框架，数据共享有限 - DIAN开发了自己的性别分类方法，包括合并纳税人数据库和养老金数据、使用身份证号码规则以及基于名字的算法 [9][10] 2. 税收登记数据库和税收申报中的性别分类 [13][14] - 自2022年以来，DIAN允许纳税人在税收登记数据库和税收申报中自愿报告其性别，分为男性、女性、非二元和跨性别四类 - 2023年，约100万纳税人自愿报告了其性别，但由于信息收集的敏感性，自2024年起，DIAN从国家民事登记数据库中获取新注册人的性别信息 [13][14] 3. 经验教训 [16] - DIAN的经验表明，法律授权、技术人员的专业能力以及跨机构数据共享对于性别分类和分析税收数据至关重要 - 自愿报告性别的挑战包括自愿性导致低完成率、纳税人不适以及数据准确性问题 - DIAN开发了自己的性别预测方法，但存在预测错误的风险 [16] 4. 使用性别分类数据 [59][61] - DIAN使用性别分类数据进行内部分析和政策评估，包括财富、收入和税收义务的性别差异分析 - PLURAL小组发布了两份统计报告，分析了哥伦比亚最富有人群的性别分布，并探讨了税收立法中可能存在的性别偏见 [59][61] 5. 方法论和机构策略 [28][29] - DIAN在性别分类税收数据方面经历了多个阶段，包括早期缺乏机构策略、中期使用身份证号码规则和名字算法，以及2022年后的三步分类过程 - 2022年税制改革赋予DIAN进行性别焦点研究的法定权力，并成立了两个工作组处理数据分类 - DIAN与国家民事登记处达成限制性信息共享协议，并成立了PLURAL单位，确保内部政策和工作条件无性别偏见 [28][29] 6. 性别分类过程 [32][34] - 2010年代中期，DIAN使用身份证号码规则和名字算法进行性别分类，但由于不常见和外国名字，分类存在错误 - 2022年后，DIAN开发了新的统计模型，通过合并纳税人数据库和养老金数据、使用身份证号码规则以及基于名字的算法进行性别分类 [32][34] 7. 性别分类数据的应用 [63][64] - Ávila-Mahecha（2016）使用性别分类数据分析了哥伦比亚纳税人的财富、收入和债务的性别差异 - Londoño-Vélez & Ávila-Mahecha（2024）使用性别分类数据研究了哥伦比亚个人财富税的行为反应，并分析了性别差异 [63][64]

行业概述 - 报告探讨了在脆弱国家中，社会契约与国家建设之间的不可分割性，特别是在青年仅知道无国家状态或完全缺乏国家机构的国家中，从零开始建立新的社会契约变得尤为重要 [44] - 报告分析了索马里在国家建设中的关键问题，包括国家负担能力、税收动员和服务交付，以及公民的期望和信任 [47] 国家负担能力 - 报告讨论了索马里在当前低税收基础和依赖外部资金的情况下，如何在中期实现国家负担能力 [49] - 报告构建了一个简单的建模练习，考虑了两种类型的情景：第一组情景涉及询问提供关键公共服务覆盖不同比例索马里人口的成本；第二组情景则从索马里资源包络出发，包括国内收入、外部融资和官方发展援助，并做出关于这些资源包络趋势的假设，考虑各种公共服务组合的可负担性 [50] - 报告指出，尽管索马里在国家建设方面取得了进展，但仍远未达到提供基本公共服务的“最小国家”概念 [51] 税收动员 - 报告探讨了索马里如何在中短期内增强国内资源动员 [55] - 报告分析了索马里在当前脆弱的国家背景下，能否吸收当前议程上的大量税收改革 [56] - 报告指出，尽管存在谨慎的乐观理由，但索马里国内收入与GDP的比率预计到2030年将达到4.5%，这代表了与2022年相比，国内收入几乎翻了三倍 [57] 服务交付 - 报告讨论了在仍在形成的联邦框架中，索马里如何交付公共服务 [62] - 报告指出，索马里的财政联邦主义主要涉及联邦和州当局之间的协议，而地方政府尚未包括在现有框架中 [63] - 报告分析了当前各级政府的财政状况，包括联邦到州和州到地方政府的现有政府间转移支付，并提出了建立地方政府间转移机制的考虑 [64]

The State of Economic Inclusion Report 2024 Pathways to Scale Inés Arévalo-Sánchez, Janet Heisey, Sarang Chaudhary, Timothy Clay, Victoria Strokova, Puja Vasudeva Dutta, and Colin Andrews The State of Economic Inclusion Report 2024 Scan the QR code to see this and prior editions of The State of Economic Inclusion Report. | --- | --- | --- | |--------------|--------------------|-------| | | | | | | | | | The State of | | | | | | | | | Economic Inclusion | | | Report 2024 | | | | | Pathways to Scale | | Inés ...