钢铁产品碳足迹核算及报告 方法学 ——基于国际实践 2024.7 RMI是一家独立的非营利组织,成立于1982年,致力于通过 市场驱动的解决方案来改变全球能源系统,使其与1.5摄氏 度温控的未来保持一致,并为所有人实现一个清洁、繁荣且 零碳的未来。我们在全球最关键的地理区域开展工作,并与 企业、政策制定者、社区和非政府组织合作,确定和推广能 源系统干预措施,到2030年将至少减少50%的温室气体排 放。RMI在科罗拉多州的巴萨尔特和博尔德、纽约市、加利福 尼亚州的奥克兰、华盛顿特区和中国北京均设有办事处。 rmi.org 中汽碳(北京)数字技术中心有限公司(以下简称"中汽碳数 字")隶属于中国汽车技术研究中心有限公司(国务院国资委 直属中央企业),是从事推动绿色金融和碳数字技术等新型 经济要素与产业高质量发展有效融合的专业机构。中汽碳数 字依托中国汽车技术研究中心有限公司在汽车全价值链技术 服务的专业能力及广泛影响力,以汽车生命周期的碳排放数 据作为关键生产要素,依托区块链、物联网等数字技术,以" 碳管理咨询"明确发展方向,以"碳数字技术开发"为手段, 以"环境金融平台"为动力,立足于"产融新视角,碳索新路 ...

报告行业投资评级 本报告未提供行业投资评级 报告的核心观点 1) 钢铁行业是我国制造业中碳排放量最大的行业,其碳排放约占全国的 15%,是推进碳达峰、碳中和目标的重点行业[1] 2) 汽车行业是钢铁行业的重要下游之一,钢铁碳排放占到了乘用车材料生产阶段碳排放的 33%[1] 3) 为助力低碳排放钢材采购,推动钢铁-汽车产业链联动降碳,落基山研究所(RMI)与中汽碳(北京)数字技术中心有限公司启动了车企用钢碳足迹核算试点项目[1] 4) 该试点项目基于双方合作的《钢铁产品碳足迹核算和报告方法学》,有 8 家企业参与,其中包括 4 家钢企和 4 家车企[1][3] 5) RMI 开发了钢铁产品碳核算方法学,引入了"比较边界碳排放"、"废钢比"、"原始数据比例"、"减排技术标签"、"共生产品抵扣"等关键原则和指标[3] 6) 中汽碳数字提供了中国工业碳排放信息系统(CICES)作为统一的数据传输平台,保证了数据质量的一致性[5] 报告内容总结 行业挑战 1) 钢铁行业的低碳转型及其对下游产品隐含碳排放的影响将成为全球供应链运转和贸易往来中的重点关注和考量因素[2] 2) 汽车行业的低碳化发展需要进行深度降碳,降低车用材料中的隐含碳,但产品层面的碳足迹核算方法仍有待确立,原材料供应商的碳数据、核算、管理能力有待建立和提升[2] 解决方案 1) 开发基于需求侧的钢铁产品碳核算方法学,引入了"比较边界碳排放"、"废钢比"、"原始数据比例"、"减排技术标签"、"共生产品抵扣"等关键原则和指标[3] 2) 统一数据传输格式,搭建中国工业碳排放信息系统(CICES)数据传输平台,保证数据质量的一致性[5] 3) 深度沟通钢铁-汽车产业链,推动产业链主体对话,探讨核算方法及关键指标[5] 案例亮点 1) 通过数字平台进行车企-钢企数据传输,推动中国汽车行业碳足迹数据的国际衔接[8] 2) "比较边界"概念有助于增强钢铁产品碳足迹的可比性,为车企采购低排放钢材提供依据[8][9] 3) 关键指标的披露为车企采购低排放钢材提供量化参考依据[9] 4) 试点企业认可碳核算方法在钢铁-汽车产业链互认、国内国际衔接与互认的重要性[9] 待解决的挑战 1) 如何将指标结果应用于低碳采购决策中,需要通过供应链管理持续提升原材料供应商的碳信息透明度和核算能力[11] 2) 产品碳足迹数据披露格式的标准化仍需加强,降低额外的人工成本及学习成本[11] 未来工作 1) 加强碳核算结果应用场景研究及能力建设,推动产业链合作降碳[12] 2) 支持车企在钢材采购决策中融入低碳指标,培育低排放钢材市场[12]

Transforming Delhi's Power Grid A Comprehensive Guide to Enhancing Flexibility Report / July 2024 BSES Rajdhani Power Limited (BRPL) is a joint venture between Reliance Infrastructure Limited (RInfra) and the Government of NCT of Delhi, with a shareholding of 51%:49%. BRPL covers an area of 691 sq km and serves over 30 lakh customers in 22 divisions across South and West Delhi. Since privatisation of Delhi electricity distribution in 2002, BRPL has reduced Aggregate Technical & Commercial (AT&C) losses by m ...

The Nuts and Bolts of Performance-Based Regulation: Tools to Build a More Affordable, Reliable, and Equitable Grid JULY 2024 PURPOSE This guide aims to introduce the basics of performancebased regulation (PBR) for electric utilities. It begins by explaining the need for changes to the utility business model and the goals of PBR, before moving into the advantages and disadvantages of different PBR tools, alternative regulatory mechanisms, real-world examples, and important considerations in PBR processes. Th ...

报告行业投资评级 无相关内容 报告的核心观点 分布式绿色氨气的机遇 - 分布式绿色氨气(DGA)可以解决当前化肥供应链的挑战,缩短供应链,使生产更接近消费中心,并将原料从天然气转向可再生电力,提高供应和价格的稳定性[12][26] - 新一代的小型化氨合成技术可以满足农场或农业合作社的需求,产能从3,500吨/年到100,000吨/年不等[28] - DGA项目的部署将推动成本下降和技术去风险,形成良性反馈循环[30] 明尼苏达州的DGA发展机遇 - 明尼苏达州是美国第四大氨消费州,但没有自己的氨生产设施,依赖于从墨西哥湾地区运输[20][21] - 明尼苏达州拥有丰富的可再生能源资源,尤其是风能,为DGA项目提供了良好的基础设施[78][79] - 明尼苏达州出台了绿色化肥补贴政策,为DGA项目的发展创造了有利环境[104] DGA成本分析和竞争力 - DGA项目的主要成本因素包括能源成本、氢气生产成本和氮气及氨气生产成本,其中能源成本占总成本的30%-80%[107][109] - 采用电网供电(FTM)的DGA项目在电价低于40美元/MWh时具有成本优势,明尼苏达州具备这样的条件[109][110] - 到2030年,DGA项目的总成本有望下降30%,成本竞争力将进一步提高[139] - 在天然气价格较高的情况下,10万吨/年和50万吨/年规模的DGA项目已经具有与蓝氨和灰氨竞争的能力[126][130][133] 根据目录分别进行总结 分布式绿色氨气的机遇 - 分布式绿色氨气(DGA)可以解决当前化肥供应链的挑战,缩短供应链,使生产更接近消费中心,并将原料从天然气转向可再生电力,提高供应和价格的稳定性[12][26] - 新一代的小型化氨合成技术可以满足农场或农业合作社的需求,产能从3,500吨/年到100,000吨/年不等[28] - DGA项目的部署将推动成本下降和技术去风险,形成良性反馈循环[30] 明尼苏达州的DGA发展机遇 - 明尼苏达州是美国第四大氨消费州,但没有自己的氨生产设施,依赖于从墨西哥湾地区运输[20][21] - 明尼苏达州拥有丰富的可再生能源资源,尤其是风能,为DGA项目提供了良好的基础设施[78][79] - 明尼苏达州出台了绿色化肥补贴政策,为DGA项目的发展创造了有利环境[104] DGA成本分析和竞争力 - DGA项目的主要成本因素包括能源成本、氢气生产成本和氮气及氨气生产成本,其中能源成本占总成本的30%-80%[107][109] - 采用电网供电(FTM)的DGA项目在电价低于40美元/MWh时具有成本优势,明尼苏达州具备这样的条件[109][110] - 到2030年,DGA项目的总成本有望下降30%,成本竞争力将进一步提高[139] - 在天然气价格较高的情况下,10万吨/年和50万吨/年规模的DGA项目已经具有与蓝氨和灰氨竞争的能力[126][130][133]

行业投资评级 报告未提供行业投资评级。 报告的核心观点 1) 美国航空业正在加速实现碳中和,可持续航空燃料(SAF)是关键解决方案之一 [11] 2) 落基山地区(RMR)拥有丰富的SAF原料供给,但目前尚未有实际的SAF生产 [11][12] 3) 到2030年,RMR可以满足SAF Grand Challenge目标的一半,但到2050年仍存在较大缺口 [71][72] 4) 要实现2050年的SAF目标,需要结合生物质路径和电力制液(PtL)路径 [74] 5) 联邦和州政策支持是推动RMR SAF发展的关键 [88][117] 行业概况 1) RMR航空燃料需求正在快速增长,但本地炼油厂产能无法满足需求,存在机遇 [15][16] 2) RMR主要三大机场占据了94%的区域航空燃料需求 [24] 3) SAF需要专门的基础设施,如集中储存和混合设施,以满足ASTM标准 [25] 4) 不同SAF生产路径在成本、碳强度和技术成熟度上存在差异 [36][37][38][49] 原料供给潜力 1) RMR现有的主要SAF原料包括废弃食用油、玉米乙醇、城市固体废弃物和林业剩余物 [31][32][33] 2) 基于这些原料,RMR可以利用HEFA、ATJ和FT等生产路径 [33][34] 3) HEFA路径短期内贡献最大,但原料受限,2030年仅能满足一半目标 [52][53] 4) ATJ和FT路径长期潜力更大,但需要进一步技术进步 [55][56][57][61][62][63][64][65][66][67][68][69] 5) PtL路径可实现近零碳排放,但成本较高,需要大规模可再生电力支持 [77][78][79][80][85][86] 政策和基础设施 1) 美国通过税收抵免、贷款计划等政策全方位支持SAF产业链 [88][89][90][91][92][93][94][95][96][97][98][99][100][101][102][103][104][105][106][107][108][109] 2) 科罗拉多州和新墨西哥州出台了一些针对性的州级政策 [111][112][113][114][115][116] 3) 基础设施建设是关键,需要就近建设SAF生产设施,并完善储运等配套设施 [131][132][133][134]

报告行业投资评级 报告未提及行业投资评级。[无] 报告的核心观点 1. 电力行业从"煤炭到清洁"的转型对于实现紧迫的气候目标至关重要,但必须谨慎管理,以确保转型支持经济发展 [11] 2. 金融机构正在采用精心设计的金融工具(煤炭转型机制)来帮助发电商、电力客户和公众克服这些复杂情况,实现更便宜的清洁能源的好处 [3] 3. 这些案例研究展示了可能适用于不同地理位置和市场结构(尤其是新兴市场和发展中经济体)的创新和潜在可复制的利用煤炭转型机制的方法 [5] 根据目录分别总结 托科皮利亚14号和15号机组 - 基于结果的贷款激励 1. 智利政府的自上而下的煤炭淘汰政策促进了私营企业提前退役煤电厂的意愿 [17] 2. 多边开发银行(IDB Invest)设计并组织了这一融资机制,并与愿意的国际资产所有者合作 [17] 3. 气候投资基金提供了优惠贷款额度,释放了与提前退役煤电资产相关的基于结果的碳融资 [18] 4. 智利创造了一个有利于可再生能源更大渗透的市场环境,当时可再生能源发电的经济性优于煤电 [20] 洛根和钱伯斯 - 重新谈判、再融资、重新开发 1. 购电方有提前退役的意愿 [30] 2. 交易结构允许简单分配给机构投资组合 [31] 3. 斯塔沃德能源是一家高质量、经验丰富的发起人 [31] SLTEC - 项目出售给特殊目的载体 1. 初始项目发起人(ACEN)和其母公司(阿亚拉集团)的质量和经验降低了风险 [42] 2. ACEN已经有100%可再生能源的目标,并有雄心勃勃的CEO想成为能源转型的领导者 [43] 3. 多重合同有助于降低风险 [44] 4. SPV结构降低了风险 [44]

报告行业投资评级 无相关内容。 报告的核心观点 1. 全球范围内,设定碳减排目标和路线图已成为钢铁行业的普遍趋势。[33][34][35] 2. 中国钢铁行业的碳减排路径与全球类似,但由于以高炉-转炉工艺为主且资产相对较新,具体技术路径部署时间有所不同。[44][45][46] 3. 目前,领先钢企已经设定了碳中和等目标,但目标的清晰度和全面性仍需提高。[67][68][69] 4. 提高钢铁行业的碳回收利用率和发展低排放的原料冶炼工艺是关键的转型路径。[16][79] 5. 完善内部和外部的碳管理机制有助于推动实际行动。[85][86][87] 6. 交易机制、融资机制和碳资产管理机制可以为钢铁企业实现气候目标提供支持。[103][104][105] 根据相关目录分别进行总结 碳减排目标和路径 1. 全球范围内,设定碳减排目标和路线图已成为钢铁行业的普遍趋势。[33][34][35] 2. 中国钢铁行业的碳减排路径与全球类似,但由于以高炉-转炉工艺为主且资产相对较新,具体技术路径部署时间有所不同。[44][45][46] 3. 目前,领先钢企已经设定了碳中和等目标,但目标的清晰度和全面性仍需提高。[67][68][69] 4. 提高钢铁行业的碳回收利用率和发展低排放的原料冶炼工艺是关键的转型路径。[16][79] 碳管理机制 1. 完善内部和外部的碳管理机制有助于推动实际行动。[85][86][87] 市场机制支持 1. 交易机制、融资机制和碳资产管理机制可以为钢铁企业实现气候目标提供支持。[103][104][105]

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