World-class safety performance reaffirms XPENG's commitment to occupant and road user protection GUANGZHOU, China, Dec. 10, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- XPENG Motors (“XPENG” or the “Company,” NYSE: XPEV and HKEX: 9868), a leading Chinese high-tech car company, proudly announces that its electric ultra-smart coupe SUV, the XPENG G6, has achieved a prestigious five-star safety rating from the Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). This high rating underscores exceptional safety performance across key ...

30,895 units delivered in November, up 54% year-over-yearMONA M03 surpassed 10,000 deliveries for third consecutive monthP7+ launch drives strong delivery momentum GUANGZHOU, China, Dec. 01, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- XPeng Inc. (“XPENG” or the “Company,” NYSE: XPEV and HKEX: 9868), a leading Chinese smart electric vehicle (“Smart EV”) company, today announced record-breaking vehicle delivery results for November 2024. XPENG delivered 30,895 Smart EVs in November 2024, representing growth of 54% year-over-yea ...

报告公司投资评级 - 小鹏汽车 (XPEV US) 的投资评级从"持有"上调至"买入"，目标价为 16.70 美元 [2][3][5] 报告的核心观点 - 小鹏汽车在 3Q24 的汽车销售毛利率环比增长 2.6 个百分点，M03 和 P7+共同开启大产品周期 [2] - 2025 年将发布 4 款新车并开始采用"鲲鹏超级电动系统"，三季度海外市场销售环比增长 70%，占总销售额 15% [2] - 小鹏汽车构建了以图灵 AI 智驾体系和天玑 AIOS 为核心的 AI 体系，将成为公司未来发展的核心竞争力 [4] - 上调公司 2025-26 年的新车销量预测至 40.9/53.2 万辆，并相应上调同期收入预测至人民币 760/983 亿元 [5] - 预计小鹏的毛利率将在 2025-26 年改善至 15.3%/18.5%，归母净亏损将在 2025 年收窄至 10.5 亿元，并于 2026 年转为盈利 [5] 根据相关目录分别进行总结 3Q24 毛利率环比显著增长，大产品周期到来 - 小鹏汽车 3Q24 实现收入人民币 101.0 亿元，其中汽车销售收入 88.0 亿元，环比增长 29.0% [3] - 3Q24 单车收入为人民币 18.9 万元，环比下降约 2.6 万元，主要由于低价 M03 车型交付占比提升所致 [3] - 3Q24 汽车销售毛利率环比增长 2.6 个百分点至 8.6%，主要受益于技改带来的降本效应、海外市场扩张和销量提升带来的规模效应 [3] - 随着小鹏 P7+在 11 月上市后市场反响良好，预计 M03 和 P7+两款车型有望在未来 1-2 个季度为小鹏带来每月至少 2 万台以上的销量 [3] AI 体系构筑核心竞争力，海外市场持续拓展 - 小鹏汽车构建了以图灵 AI 智驾体系和天玑 AIOS 为核心的 AI 体系，将成为公司未来发展的核心竞争力 [4] - AI 汽车业务发布全新动力技术方案"小鹏鲲鹏超级电动系统"，意味着同一款车实现超级电动和纯电两种驱动模式 [4] - 2025 年小鹏将推出 4 款新车，其中两款全新车型将采用"鲲鹏"系统，届时将进一步丰富小鹏的产品矩阵 [4] - 小鹏在海外市场拓展顺利，3Q24 海外收入环比增长 70%，占总销售额的 15% [4] - 目前 G6 和 G9 的左右舵车型均已顺利出海，明年预计 X9 国际版也将上市 [4] 上调至"买入"评级，目标价调整至 16.70 美元 - 基于 M03 和 P7+两款车型的热销以及明年多款新车待上市，上调公司 2025-26 年的新车销量预测至 40.9/53.2 万辆 [5] - 相应上调同期收入预测至人民币 760/983 亿元，预计毛利率将在 2025-26 年改善至 15.3%/18.5% [5] - 预测小鹏的归母净亏损将在 2025 年收窄至 10.5 亿元，并于 2026 年转为盈利 [5] - 采用 1.5 倍 2025 年 P/S 对小鹏进行估值，得到最新目标价为 16.70 美元，上调至"买入"评级 [5] 盈利预测 - 小鹏 3Q24 财报中指引 4Q24 的交付量为 87,000 至 91,000 辆，对应收入在人民币 153 亿元至 162 亿元之间 [16] - 基于 M03 和 P7+两款车型的热销以及明年多款新车待上市，上调公司 2025-26 年的新车销量预测至 40.9/53.2 万辆 [16] - 相应上调同期收入预测至人民币 760/983 亿元，预计毛利率将在 2025-26 年改善至 15.3%/17.8% [16] - 预测小鹏的归母净亏损将在 2025 年收窄至 10.5 亿元，并于 2026 年实现盈利 [16] 估值 - 将小鹏的估值基准年份更新至 2025 年，并采取 1.5 倍 2025 年 P/S 对其进行估值，得到目标价为 16.70 美元 [20] - 由于新势力厂商的经营情况在近几年变化较大，目前仍没有形成稳定的销量或市场竞争格局，因此将小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车的远期 P/S 估值表参考起始日期更新至 2023 年 [20] - 认为小鹏目前理应享有更高估值的理由是：公司处于大产品周期的初始阶段，明年销量和收入将迎来快速增长，并预期公司的财务状况不断改善；以 AI 为核心构建的产品生态将成为其核心竞争力，有望在远期不断拉开与竞争对手的差距；海外销量快速增长，在新势力厂商中表现亮眼 [20] - 综上，上调小鹏的评级至"买入"（原为"持有"） [20]

报告投资评级 - 买入（维持）[1][4] 报告核心观点 - 3Q24业绩符合预期，总收入同比+18.4%/环比+24.5%至101.0亿元，毛利率同比+18.0pcts/环比+1.3pcts至15.3%，Non-GAAP归母净亏损同比-45.1%/环比+25.5%至15.3亿元[1] - 3Q24毛利率持续修复，汽车业务毛利率同比+14.7pcts/环比+2.2pcts至8.6%，服务与其他业务毛利率同环比+24.0pcts/+5.9pcts至60.1%[2] - 强车型周期有望开启、叠加智能化持续兑现，看好2025E小鹏改善前景[3] 报告各部分总结 业绩表现 - 3Q24总收入101.0亿元，同比+18.4%/环比+24.5%，毛利率15.3%，同比+18.0pcts/环比+1.3pcts，Non-GAAP归母净亏损15.3亿元，同比-45.1%/环比+25.5%[1] - 汽车收入88.0亿元，同环比+12.1%/+29.0%，ASP同环比-3.6%/-16.3%至18.9万元，交付量同比+16%/环比+54%至4.7万辆，汽车业务毛利率8.6%，同比+14.7pcts/环比+2.2pcts[2] - 服务与其他业务收入13.1亿元，同环比+91%/+1%，毛利率60.1%，同环比+24.0pcts/+5.9pcts[2] - R&D费用率同比+0.9pcts/环比-1.9pcts至16.2%，SG&A费用率同环比-3.7pcts/-3.2pcts至16.2%[2] - 截至3Q24，短期投资等在手现金等价物合计约357.5亿元，管理层指引4Q24E交付量8.7 - 9.1万辆[2] 车型与智能化 - 今年8月与11月分别上市的Mona M03与小鹏P7+订单表现强劲，预计M03与P7+有望带动今年底单月总交付量冲刺4+万辆，2025E将有至少4款车型上市，看好车型周期销量与毛利率爬坡前景[3] - 今年11月小鹏P7+正式上市，上市当日大定超3万辆，验证在平价智能化市场的技术与商业兑现能力，看好2025E智能化催化的估值提振前景[3] 财务预测 - 预计2024E - 2026E Non-GAAP归母净利润分别约-47.8/53.6/115.3亿元（vs.原预测分别约-55.9/-10.9/64.8亿元）[4] - 营业总收入2022 - 2026E分别为268.55亿元、306.76亿元、445.89亿元、1029.53亿元、1334.51亿元，增长率分别为28.0%、14.2%、45.4%、130.9%、29.6%[5] - 2024E - 2026E约19.0亿股普通股，当前价11.91美元，总股本18.99亿股普通股，总市值112.97亿美元，一年最低/最高为6.63/18.48美元[6] - 经营活动现金流2022 - 2026E分别为-82.32亿元、9.56亿元、44.10亿元、184.96亿元、246.28亿元[15] - 投资活动产生现金流2022 - 2026E分别为48.46亿元、6.31亿元、-43.31亿元、-30.11亿元、-28.81亿元[15] - 融资活动现金流2022 - 2026E分别为60.04亿元、80.15亿元、45.96亿元、37.00亿元、19.00亿元[15]

XPeng Inc. (NYSE: XPEV ) has been one of the best-performing EV stocks recently. The stock has largely recovered from its early year selloff, more than doubling in value since August lows, before it recently pared someAnalyst’s Disclosure: I/we have no stock, option or similar derivative position in any of the companies mentioned, and no plans to initiate any such positions within the next 72 hours. I wrote this article myself, and it expresses my own opinions. I am not receiving compensation for it (other ...

财务数据 - 小鹏公司2024年第三季度美国存托股每股亏损从去年同期的62美分收窄至27美分[1] - 2024年第三季度总营收从2023年同期的11.7亿美元升至14.4亿美元 其中车辆销售营收从去年的10.8亿美元升至12.5亿美元 交付量强劲增长[1] - 2024年第三季度服务及其他营收从2023年同期的9000万美元升至1.9亿美元[2] - 2024年第三季度车辆利润率升至8.6% 2023年同期为 - 6.1% 2024年第三季度毛利率为15.3% 2023年同期为 - 2.7%[2] - 2024年第三季度研发费用从2023年第三季度的1.8亿美元降至2300万美元 销售一般及管理费用持平于2.3亿美元[3] - 截至2024年9月30日 小鹏公司现金及现金等价物 受限现金 短期投资和定期存款总计50.9亿美元 较2023年9月30日的50亿美元有所增加[3] - 2024年第四季度 小鹏公司预计车辆交付量在59500 - 63500辆之间 同比增长168 - 186%[4] 产品更新 - 2024年11月6日 小鹏公司推出小鹏鲲鹏超级电驱系统 图灵AI智能驾驶系统和AI机器人[5] - 2024年11月7日 小鹏公司推出P7+ 一款AI定义的智能电动快背轿车 并于同月开始交付[5] 与其他公司对比 - 小鹏公司目前Zacks评级为3（持有）[6] - 汽车领域评级较好的股票有多曼产品公司（DORM）特斯拉公司（TSLA）和比亚迪股份有限公司（BYDDY） 目前均为Zacks评级1（强力买入）[6] - DORM 2024年销售额和盈利的Zacks共识预估分别显示同比增长3.66%和51.98% 过去30天内2024年和2025年每股盈利预估分别提高了75美分和88美分[7] - TSLA 2024年销售额的Zacks共识预估显示同比增长2.97% 过去30天内2024年和2025年每股盈利预估分别提高了22美分和18美分[7] - BYDDY 2024年销售额和盈利的Zacks共识预估分别显示同比增长25.07%和31.51% 过去30天内2024年和2025年每股盈利预估分别提高了35美分和39美分[8]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度总营收为101亿元人民币，同比增长18.4%，环比增长24.5%，车辆销售营收为88亿元人民币，同比增长12.1%，环比增长29%，服务及其他营收为13.1亿元人民币，同比增长90.7%，环比增长1.1% [39][40] - 2024年第三季度毛利润率为15.3%，相比2023年同期的-2.7%和2024年第二季度的14%有所提高，车辆利润率为8.6%，相比2023年同期的-6.1%和2024年第二季度的6.4%有所提高 [42] - 2024年第三季度研发费用为16.3亿元人民币，同比增长25.1%，环比增长11.3%，销售、一般及行政费用为16.3亿元人民币，同比下降3.5%，环比增长3.8% [43][44] - 2024年第三季度运营亏损为18.5亿元人民币，相比2023年同期的31.6亿元人民币和2024年第二季度的16.1亿元人民币有所减少，净亏损为18.1亿元人民币，相比2023年同期的38.9亿元人民币和2024年第二季度的12.8亿元人民币有所减少 [45] - 截至2024年9月30日，公司拥有现金及现金等价物、受限现金、短期投资和定期存款共计357.5亿元人民币 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 车辆业务 - 2024年第三季度交付46,533辆，环比增长54%，同比增长16%，9月交付超过20,000辆，创历史新高 [8] - 车辆利润率为8.6%，相比2023年同期的-6.1%和2024年第二季度的6.4%有所提高，主要归因于成本降低和产品组合的改善，环比增长主要归因于成本降低 [42] 服务及其他业务 - 2024年第三季度营收为13.1亿元人民币，同比增长90.7%，主要归因于与大众集团的平台和软件战略技术合作以及电动架构相关的技术研发服务收入增加，环比增长主要归因于与大众集团的电动架构技术研发服务收入增加，部分被零部件和配件销售减少所抵消 [40][41] 各个市场数据和关键指标变化 中国市场 - 2024年第三季度总营收为101亿元人民币，同比增长18.4%，环比增长24.5%，车辆销售营收为88亿元人民币，同比增长12.1%，环比增长29%，服务及其他营收为13.1亿元人民币，同比增长90.7%，环比增长1.1% [39][40] 海外市场 - 2024年第三季度海外销售整体环比增长70%，占总销量的15%，预计2025年将进一步扩大国际销售网络至300多家门店，目标是在未来三年内保持海外销售的强劲增长，确保在中国汽车制造商中高端电动汽车出口销售的领先地位 [34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司已实施战略、产品、管理和组织结构的全面变革，解决了营销、销售渠道和设计等方面的问题，加大对AI技术的投资，在产品体验和成本效率方面取得优势，提升竞争力 [11] - 公司计划利用AI的力量，将其作为数据引擎，在整车、AD座舱和发动机等的研发中集成软件和硬件，以迭代和升级的速度优势超越传统研发模式的公司 [14] - 2025年将推出至少四款新车型，包括超级电动汽车，并更新几款现有车型，从P7+车型开始，新车型和改款车型将配备AI鹰眼视觉ADAS解决方案，降低智能驾驶门槛，提供领先的用户体验 [22][19] - 公司将采用双能源方法，提供一批具有纯电动和超级电动动力系统选项的新车型，以满足全球客户的多样化需求，扩大市场份额，加速AI定义车辆的全球普及 [25] - 公司将加速全球布局，与高质量的海外经销商合作，截至2024年第三季度，已将业务拓展至30多个国家，拥有110多家销售门店，在多个地区实现了强劲的初始销售，G9在北欧中型到大型电池电动SUV中排名第一 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在过去两年经历了重大转型，克服了挑战，变得更加强大，对未来发展充满信心，预计2024年第四季度总交付量将在87,000 - 91,000辆之间，总营收将在153 - 162亿元人民币之间，现金流量将显著改善，年底现金将超过400亿元人民币 [35][36][37] - 公司认为未来1 - 5年智能功能的渗透率将显著非线性增长，AI定义的车辆将加速替代落后技术的车辆，2025 - 2027年中国汽车行业将进入淘汰赛阶段，新能源汽车渗透率可能升至85%以上，AI的整合将导致市场份额的下一轮整合 [13] - 公司认为不同电动汽车制造商之间的差距将在未来几年扩大，拥有全套自主研发能力（包括软件和硬件、云端、整车、芯片开发和电动架构开发）的公司将在智能驾驶竞争中脱颖而出 [51] 其他重要信息 - 2024年11月7日，全球首款AI定义汽车P7+正式上市，当晚订单数超过30,000辆且持续增加，预计12月交付量将超过10,000辆，目前M03和P7+已开始双班生产 [16][17] - 公司拥有强大的云 - 车软件和硬件集成的图灵AI智能驾驶系统，云模型参数比车模型多80倍，计划在2024年底实现GenZ AI XOS 5.5的门到门全场景ADAS，在2025年第四季度实现类似L3的智能驾驶体验 [27][29][30] 问答环节所有的提问和回答 问题：未来3 - 5年智能驾驶技术差距会扩大还是缩小，小鹏如何确保消费者选择其汽车 - 未来3 - 5年不同电动汽车制造商之间的差距将扩大，拥有全套自主研发能力（包括软件和硬件、云端、整车、芯片开发和电动架构开发）的公司将在智能驾驶竞争中脱颖而出，ADAS能力不仅是技术能力，还需要能够实现其宣称的功能，同时整车能力也很重要，未来用户将更了解公司和产品的能力 [51][52] 问题：公司如何进一步缩小亏损并实现盈利 - 2024年第三季度非GAAP运营利润率亏损已缩小至15.5%，趋势将继续，P7+产品利润率更高，规模效应将发挥作用，车辆利润率将继续提高，研发费用将控制在一定范围内，2025年将推出更多产品，对增长和利润率改善持乐观态度，预计2025年底实现收支平衡 [55][56][57] 问题：2024年出口销售对总收入的贡献，海外市场电动汽车渗透的潜在瓶颈，海外市场的主要产品是否为增程式电动汽车 - 2024年海外市场占销售的15%，预计2025年贡献相似，虽然国内市场增长显著，但海外市场仍有增长空间，在一些基础设施不完善的市场，BEV渗透可能存在瓶颈，但仍有增长机会，同时增程式产品在一些市场也有吸引力，公司对BEV和增程式产品在全球市场的增长机会都很乐观 [63][64][65] 问题：公司最新产能及2025年有效产能，是否有扩产计划，供应链是否存在零部件短缺 - 广州和肇庆工厂已开启双班生产，每个工厂基于双班每年可支持约20 - 30万辆，有充足的预留土地和现有工厂可用于快速、低成本地扩大产能，已制定到2026年的长期产能规划，同时也在与供应商合作扩大其产能 [67] 问题：车辆毛利润率的提升因素，第四季度车辆毛利润率能否达到两位数 - 2024年第三季度车辆毛利润率提升主要由工程成本降低和电池成本降低以及第二季度EOP影响减少驱动，第四季度P7+交付将有助于进一步提高车辆利润率，整体利润率将继续提高 [73][74] 问题：台积电可能无法为中国芯片供应商代工7纳米芯片，对公司即将推出的芯片是否有潜在影响 - 公司的图灵SOC的量产进展顺利，未看到对图灵SOC开发的影响 [77] 问题：从动力系统、ADAS、车身及内饰等角度看，长期来看电动汽车的成本还有多少降低空间 - 未来3 - 4年成本降低有很大空间，包括供应链优化、规模经济和技术驱动的成本降低，还可以进行超级集成，学习苹果模式，提高效率和降低成本，同时也可以关注电子材料等方面的成本控制和制造工艺的升级 [82][83][84] 问题：2025年新车型的推出时间、价格范围、车身类型及总体销量展望 - 公司目前不提供年度指导，但对2025年保持增长势头有信心，增长将比2024年更温和但下半年会比上半年略重，将推出四款新车型，其中一款为增程式车型，还将对现有车型进行更新，新车型和更新将分布在四个季度 [87][88] 问题：海外市场利润率是否高于国内，如何教育海外客户接受二级、三级功能 - 一般来说，海外销售价格高于国内价格，但也有额外成本和潜在关税等，海外市场的利润率略高于国内毛利润率，但很多是批发利润率，不同国家用户、偏好和法规不同，欧洲用户喜欢智能座舱、快速充电、高品质服务等，ADAS部分功能在欧洲的实施比中国晚12个月，公司将根据不同市场定制解决方案 [95][96][99][100][101] 问题：对2025年政策连续性的看法，针对2025年第一季度才能提车的客户的营销策略 - 公司认为新推出的M03和P7+产品很有竞争力，有大量订单积压，这将是2025年增长的基础，客户对交付时间有合理预期，不会因补贴而改变购买决策 [104][105][108] 问题：对于2025年第一季度才能提车的客户，公司是否会提供补偿或激励 - 公司对政府补贴没有具体见解，预计汽车行业仍将受到政策支持，客户对交付时间有合理预期，不会因补贴而改变购买决策，公司注重产品竞争力和渠道建设 [107][108][109]

财务业绩 - 2024年第三季度总营收为101.0亿元人民币（14.4亿美元）较2023年同期增长18.4%较2024年第二季度增长24.5% [1][3][18] - 2024年第三季度车辆销售营收为88.0亿元人民币（12.5亿美元）较2023年同期增长12.1%较2024年第二季度增长29.0% [4][19] - 2024年第三季度服务及其他营收为13.1亿元人民币（1.9亿美元）较2023年同期增长90.7%较2024年第二季度增长1.1% [20] - 2024年第三季度销售成本为85.6亿元人民币（12.2亿美元）较2023年同期下降2.3%较2024年第二季度增长22.7% [21] - 2024年第三季度毛利润为15.4亿元人民币毛利率为15.3%达到历史新高较2023年同期增长18.0个百分点较2024年第二季度增长1.3个百分点 [1][4][11][22] - 2024年第三季度车辆利润率为8.6%较2023年同期增长14.7个百分点较2024年第二季度增长2.2个百分点 [11][22] - 2024年第三季度服务及其他利润率为60.1%较2023年同期和2024年第二季度均有所增长 [23] - 2024年第三季度研发费用为16.3亿元人民币（2.3亿美元）较2023年同期增长25.1%较2024年第二季度增长11.3% [24] - 2024年第三季度销售、一般及管理费用为16.3亿元人民币（2.3亿美元）较2023年同期下降3.5%较2024年第二季度增长3.8% [25] - 2024年第三季度其他净收入为0.4亿元人民币（0.1亿美元）较2023年同期下降38.8%较2024年第二季度下降85.7% [26] - 2024年第三季度衍生负债公允价值变动（与或有对价相关）损失为0.16亿元人民币（0.02亿美元）2024年第二季度为收益0.02亿元人民币 [27] - 2024年第三季度运营亏损为18.5亿元人民币（0.26亿美元）较2023年同期和2024年第二季度均有变化 [28] - 2024年第三季度非GAAP运营亏损为15.7亿元人民币（0.22亿美元）较2023年同期和2024年第二季度均有变化 [29] - 2024年第三季度净亏损为18.1亿元人民币（0.26亿美元）较2023年同期下降53.5%较2024年第二季度增长40.7% [30] - 2024年第三季度非GAAP净亏损为15.3亿元人民币（0.22亿美元）较2023年同期下降45.1%较2024年第二季度增长25.5% [31] - 2024年第三季度归属于小鹏汽车普通股股东的净亏损为18.1亿元人民币（0.26亿美元）较2023年同期下降53.5%较2024年第二季度增长40.7% [32] - 2024年第三季度归属于小鹏汽车普通股股东的非GAAP净亏损为15.3亿元人民币（0.22亿美元）较2023年同期下降45.1%较2024年第二季度增长25.5% [33] - 2024年第三季度基本和稀释后每股美国存托股份（ADS）净亏损均为1.91元人民币（0.27美元）较2023年第三季度和2024年第二季度均有变化非GAAP基本和稀释后每股ADS净亏损均为1.62元人民币（0.23美元）较2023年第三季度和2024年第二季度均有变化 [34] 运营情况 - 2024年第三季度车辆总交付量为46533辆较2023年同期增长16.3% [2] - 截至2024年9月30日小鹏汽车实体销售网络共有639家门店覆盖206个城市 [2] - 截至2024年9月30日小鹏汽车自营充电站网络达1557座其中小鹏S4超快充站654座 [3] - 2024年10月总交付量为23917辆 [13] - 截至2024年10月31日年初至今总交付量为122478辆 [14] 公司发展 - 2024年11月6日小鹏汽车举办2024年AI Day活动展示了包括小鹏鲲鹏超级电驱系统、图灵AI智能驾驶系统和AI机器人等前沿技术和创新成果 [15] - 2024年11月7日小鹏汽车正式推出P7+并于当月开始大规模交付P7+标配端到端AI驱动的高级驾驶辅助系统（ADAS）技术具备不依赖高清地图或激光雷达的领先城市ADAS能力 [16] - 小鹏汽车连续两年获得摩根士丹利资本国际（MSCI）最高的“AAA”ESG评级并连续两年被标普全球评为“行业推动者” [17] 业务展望 - 2024年第四季度公司预计车辆交付量在87000 - 91000辆之间较2023年同期增长约44.6% - 51.3% [36] - 2024年第四季度公司预计总营收在153亿元 - 162亿元人民币之间较2023年同期增长约17.2% - 24.1% [36] 资产情况 - 截至2024年9月30日公司拥有现金及现金等价物、受限现金、短期投资和定期存款共357.5亿元人民币（50.9亿美元）较2024年6月30日有所减少较2023年9月30日也有变化 [10][35]

XPENG will launch in the UK in early 2025 with the introduction of the advanced G6 mid-size SUV, offering British consumers high-performance, sustainable mobilityInternational Motors Ltd (IML) official XPENG distributor for the UKIML will establish a broad network to provide sales and after sales services to UK customersThe UK is a priority market for XPENG's European expansion, reflecting the brand's commitment to global growth and aligning with the UK’s rapid shift towards electric vehicles and sustainabi ...

XPeng公司相关 - 本周将公布第三季度财报且在科技创新方面表现积极 包括推出AI定义的P7 + 、AEROHT飞行汽车和鲲鹏超级电气系统 [1][2] - 股票走势温和看涨 有明显的买入压力 [3] - 股价为13.23美元 高于20日简单移动平均线（12.42美元）、50日简单移动平均线（11.54美元）和200日简单移动平均线（9.01美元） 低于8日简单移动平均线（13.70美元） 暗示短期有卖出压力 [4] - 分析师预计第三季度营收为13.8亿美元 每股收益亏损0.27美元 其AI驱动战略和技术布局表明财报发布后有潜在上涨空间 [5] NIO公司相关 - 股票处于熊市趋势 [6] - 股价为4.71美元 低于所有关键移动平均线 8日简单移动平均线（4.79美元）、20日简单移动平均线（5.07美元）和50日简单移动平均线（5.55美元） 均显示熊市动量 尽管近期有买入压力 若财报表现出色可能暗示潜在反转 [7] - 分析师预计第三季度营收为25.4亿美元 每股收益亏损0.30美元 [7] 整体行业相关 - XPeng的看涨技术指标和创新情况使其成为本周投资者关注的领跑者 NIO的熊市布局使其需要更多证明 随着两家公司面临财报 这场竞争可能为中国电动汽车战争的下一阶段定下基调 [8][9]