财务表现 - 公司第一季度营收为35亿美元，稀释每股收益(EPS)为0.83美元，核心调整后合并稀释EPS为0.93美元[1] - 第一季度运营比率(OR)增加400个基点至67.4%，核心调整后合并OR增加50个基点至64.0%[2] - 第一季度稀释EPS从去年的0.86美元下降至0.83美元，核心调整后合并稀释EPS从去年的0.90美元增加3%至0.93美元[2] - 第一季度收入吨英里数(RTMs)在合并基础上增加1%[2] - 公司总资产从2023年12月31日的799.02亿加元增加到2024年3月31日的816.68亿加元[21] - 现金及现金等价物从2023年12月31日的464亿加元增加到2024年3月31日的519亿加元[21] - 营业收入从2023年同期的8.81亿加元增加到2024年第一季度的10.15亿加元[22] - 投资活动使用的现金从2023年同期的4.01亿加元减少到2024年第一季度的5.42亿加元[22] - 融资活动使用的现金从2023年同期的6.45亿加元减少到2024年第一季度的4.31亿加元[22] - 总收入从2023年同期的22.66亿加元增加到2024年第一季度的35.2亿加元[30] - 货运收入从2023年同期的22.17亿加元增加到2024年第一季度的34.27亿加元[30] - 非货运收入从2023年同期的2.7亿加元增加到2024年第一季度的6.3亿加元[30] - 租赁收入从2023年同期的2.2亿加元增加到2024年第一季度的3亿加元[30] - 有效税率从2023年同期的16.9%增加到2024年第一季度的25.09%[31] - 2024年第一季度总收入为35.2亿美元，较2023年同期增长55%，其中货运收入为34.27亿美元，非货运收入为9,300万美元[102] - 2024年第一季度运营支出为23.71亿美元，较2023年同期增长65%，主要支出包括员工薪酬和福利、燃料、设备租金等[102] - 2024年第一季度净利润为7.74亿美元，较2023年同期下降3%，基本每股收益为0.83美元，稀释每股收益为0.83美元[102] - 2024年第一季度货运收入中，能源、化学品和塑料产品收入为7.02亿美元，较2023年同期增长92%，金属、矿物和消费品收入为4.4亿美元，增长89%[103] - 2024年第一季度货运收入每吨英里为6.61美分，较2023年同期增长12%，其中能源、化学品和塑料产品每吨英里收入增长22%，金属、矿物和消费品增长17%[103] - 2024年第一季度总吨英里数为518.38亿，较2023年同期增长38%，其中能源、化学品和塑料产品吨英里数增长57%，金属、矿物和消费品增长61%[104] - 2024年第一季度平均列车速度为19.1英里每小时，较2023年同期下降10%，燃料效率为1.065，增长9%，平均燃料价格为3.34美元每加仑，下降9%[106] - 2024年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.83美元，核心调整后的稀释每股收益为0.93美元[119] - 2023年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.86美元，核心调整后的稀释每股收益为0.90美元[119] - 2024年第一季度，CPKC报告的运营比率为67.4%，核心调整后的运营比率为64.0%[126] 安全与事故 - 第一季度联邦铁路管理局(FRA)报告的列车事故频率从去年的0.71增加至0.89，个人伤害频率从去年的1.12增加至1.15[2] - 公司面临与Lac-Mégantic铁路事故相关的多项法律诉讼，包括被要求支付9500万美元的清理费用和3.15亿美元的损害赔偿[84][85] - 公司否认所有责任，并正在积极辩护这些法律诉讼[93] - 公司面临约2.2亿美元的法庭判决，涉及与Remington Development Corporation的法律纠纷，最终判决金额为1.65亿美元加上利息和成本[94][95] - 联邦铁路管理局个人伤害率在2023年3月31日结束的三个月内从1.21修正为1.13[107] 税务与法律问题 - 墨西哥税务当局对公司2014年税务评估为61.41亿墨西哥比索（约合4.99亿美元），包括通胀、利息和罚款[96] - 公司环境修复准备金截至2024年3月31日为2.52亿美元，较2023年12月31日增加3,200万美元，预计未来10年内支付[101] 收购与投资 - 公司对KCS的先前股权投资在2023年4月13日重新计量，产生71.75亿美元的净重估损失[37] - 公司在2023年4月13日确认了78.32亿美元的递延所得税回收[39] - 公司对KCS的收购在2024年4月13日完成，最终购买价格分配为381.71亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，现金及现金等价物为2.98亿美元，净营运资本为-1.1亿美元，物业资产为287.49亿美元，无形资产为30.22亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，包含价值91.76亿美元的墨西哥政府特许权及相关资产[46] - 公司收购的KCS资产中，包含1500万美元的环境负债和1.6亿美元的其他长期负债[47] - 公司收购KCS后确认的商誉为176.32亿美元，全部归属于铁路运输业务部门[48] - 公司假设KCS从2022年1月1日开始合并，2024年第一季度的收入和归属于控制股东的净利润分别为35.2亿美元和7.75亿美元[50] - 公司在2024年第一季度因KCS收购会计确认了8400万美元的增量折旧和摊销[55] - 2024年第一季度，KCS购买会计处理费用为8000万美元，其中7900万美元计入“折旧和摊销”，100万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加2.3%[125] - 2024年第一季度，调整墨西哥税收准备金1000万美元，计入“补偿和福利”，对运营比率产生不利影响，增加0.3%[123] - 2024年第一季度，与KCS收购相关的成本为2600万美元，其中400万美元计入“补偿和福利”，200万美元计入“材料”，2000万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加0.8%[123] - 2023年第一季度，与KCS收购相关的成本为2500万美元，其中1100万美元计入“补偿和福利”，1400万美元计入“购买服务和其他

CALGARY, AB, April 24, 2024 /PRNewswire/ - Canadian Pacific Kansas City (TSX: CP) (NYSE: CP) (CPKC) today announced its first-quarter results, including revenues of $3.5 billion, diluted earnings per share (EPS) of $0.83 and core adjusted combined diluted EPS1, 2 of $0.93. "One year into our historic combination, I am proud of what our dedicated family of railroaders has accomplished as we deliver on the benefits of our unrivalled network – spurring competition, increasing safety and connecting more markets ...

CP公司盈利历史 - 加拿大太平洋堪萨斯城有着令人失望的盈利历史，四个季度中只有两次超过Zacks共识预期，平均偏差为3.46%[2] - CP的第四季度2023年度盈利每股87美分（1.10加元），超过了Zacks共识预期的83美分，同比增长7.4%。季度营收277亿美元（378亿加元），超过了Zacks共识预期的271亿美元，同比增长53%[8] CP公司财务稳定性挑战 - CP的财务稳定性受到高运营成本和低流动性的挑战，高燃料成本加剧了公司底线的压力，而不足的现金储备阻碍了其履行义务的能力[3] CP公司运营费用和盈利预期 - 预计第一季度总运营费用同比增长50.3%，Zacks共识预期季度盈利为每股70美分，较2023年第一季度实际数据增长11.11%[4] CP公司季度营收预期 - 季度营收预期为259亿美元，较2023年第一季度实际数据增长54.55%，货运市场条件逐渐恢复可能提升了公司的季度表现[5]

CPKC财务和运营发布 - CPKC将于2024年4月24日上午9点发布第一季度财务和运营结果[1] - CPKC将于2024年4月24日上午9:45开始与金融界进行电话会议讨论结果[2] - 电话会议接入方式为拨打800-225-9448（加拿大和美国）或203-518-9708（国际），会议ID为CPKCQ124[3] - 鼓励访问CPKC网站的投资者部分以获取网络直播和演示材料[4]

Investors typically pay close attention to shares held by renowned hedge fund managers, especially when volatility on the Street increases. Therefore today, we discuss three Bill Ackman stocks. By following the strategies of seasoned investors like Ackman, we can gain valuable insights and potentially uncover hidden gems. Known for his concentrated portfolio and long-term approach, Bill Ackman’s Pershing Square Capital Management has consistently delivered impressive returns. He is also at the helm of the U ...

Canadian Pacific Kansas City’s (CP) financial stability is challenged by high operating expenses and low liquidity. Elevated fuel costs exacerbate the strain on the company's bottom line, while insufficient cash reserves impede its ability to meet obligations. Let’s delve deeper. Southward Earnings Estimate Revision: The Zacks Consensus Estimate for current-quarter earnings has been revised 2.70% downward over the past 60 days. For the current year, the consensus mark for earnings has moved 0.62% south in t ...

奥尔离职及加入诺福克南方 - 加拿大太平洋堪萨斯城宣布首席转型官约翰·奥尔离职，将加入诺福克南方担任首席运营官[1] - 加拿大太平洋堪萨斯城感谢奥尔的贡献和领导，强调他的运营能力和领导才能对公司的积极影响[2] - 奥尔于2023年4月14日被任命为加拿大太平洋堪萨斯城的首席转型官，此前曾担任堪萨斯城南方的执行副总裁运营[5] 非竞争协议解除及解除费用 - 奥尔的非竞争协议被解除，诺福克南方支付了2500万美元的一次性解除费用，并同意暂时限制对加拿大太平洋堪萨斯城的部分员工的招聘和挖角[4]

CPKC与Kansas City Current合作 - CPKC与Kansas City Current合作建立了专为女子职业体育团队而建的CPKC体育场[1] - CPKC为Kansas City Current提供了一辆新设计的迷你火车，以支持铁路安全意识的提高[2] 历史性的命名权协议 - CPKC与Kansas City Current达成历史性的命名权协议，包括体育场和入口处的户外空间命名权[3] 支持女子体育和心脏健康 - Kansas City Current的联合所有者Angie和Chris Long表示感谢CPKC对女子体育和俱乐部的支持，并将捐赠给堪萨斯大学健康系统的Adelaide C. Ward女性心脏健康中心[4] - CPKC通过“Goals for Heart”计划将为女性提供资金，帮助其进行冠状动脉疾病风险测试[5] - CPKC体育场是公司对女子体育的承诺的一部分，同时也是公司支持儿童心脏健康的一部分[6] CPKC的铁路服务 - CPKC是由加拿大太平洋和堪萨斯城南方两家历史悠久的铁路公司合并而成，是连接加拿大、美国和墨西哥的第一个真正的北美铁路网络[7] - CPKC是唯一一家连接加拿大、美国和墨西哥的单一跨国铁路公司，提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖[8] CPKC的心脏健康项目 - 通过CPKC Has Heart项目，CPKC已经筹集了超过3500万美元，帮助改善北美成年人和儿童的心脏健康[9]

公司收购 - CP完成了对堪萨斯城南方公司的310亿美元收购，获得了美国交通委员会的批准，形成了连接加拿大、美国和墨西哥的铁路网络[2] 财务表现 - CP在2023年实现了42%的收入增长，并预计2024年将增长14.8%，尽管面临供应链挑战，但运营效率提高[3] - 公司决定在不确定性环境下支付股息，显示了对财务实力的信心，股息从2021年的5.07亿加元增加到2022年和2023年的7.07亿加元[4] 运营成本 - 2021年，铁路运营商的总运营成本上涨9%，主要是由于燃料成本增加31%；2022年继续上涨15%；2023年燃料费用增加20%，导致总运营成本激增48.9%[5] - 管理公司不断上升的成本，特别是与燃料相关的成本，仍然是面对油价波动的重大挑战[6] 资金状况 - CP在2023年第四季度现金达4.64亿加元，长期债务从2022年第四季度的181.4亿加元增加到193.5亿加元，公司的高资本支出可能影响其自由现金流[7]

A month has gone by since the last earnings report for Canadian Pacific Kansas City (CP) . Shares have added about 5.5% in that time frame, outperforming the S&P 500. Will the recent positive trend continue leading up to its next earnings release, or is Canadian Pacific Kansas City due for a pullback? Before we dive into how investors and analysts have reacted as of late, let's take a quick look at its most recent earnings report in order to get a better handle on the important drivers. Q4 Earnings Beat at ...