Canadian Pacific Kansas City (CP) reported $2.63 billion in revenue for the quarter ended June 2024, representing a year-over-year increase of 11.4%. EPS of $0.77 for the same period compares to $0.62 a year ago.The reported revenue represents a surprise of +1.17% over the Zacks Consensus Estimate of $2.6 billion. With the consensus EPS estimate being $0.74, the EPS surprise was +4.05%.While investors scrutinize revenue and earnings changes year-over-year and how they compare with Wall Street expectations t ...

财务业绩 - 公司在2024年第二季度报告每股摊薄收益0.97美元，同比下降32%，核心调整后合并每股摊薄收益1.05美元，同比增长27%[141] - 2024年第二季度总收入增长14%至36.03亿美元，主要由于收入吨英里(RTM)增加、KCS收购的影响以及每RTM运费收入增加[142] - 2024年第二季度营业比率为64.8%，同比改善550个基点，核心调整后合并营业比率为61.8%，同比改善280个基点[141] - 2024年第二季度总吨英里(GTM)增加9%，主要由于KCS收购的影响和谷物、能源、化工及塑料、钾肥等货量增加[145,146] - 2024年第二季度燃料效率改善，主要由于马力利用率提高[149] 业务分部表现 - 上半年货运收入增加33%，达到13.95亿美元[170] - 煤炭运输收入增加19%，达到4.45亿美元，主要受益于KCS收购和加拿大煤炭出口量增加[175][176] - 钾肥运输收入增加15%，达到3.17亿美元，主要受益于出口钾肥运输量增加[179][180] - 林产品运输收入增加40%，达到4.05亿美元，主要受益于KCS收购和木材运输量增加[187][188] - 能源化工产品运输收入增加48%，达到13.97亿美元，主要受益于原油和液化石油气运输量增加[191] - 谷物运输收入增加33%，主要受益于KCS收购、美国玉米出口量增加以及加拿大谷物出口量增加[171] - 煤炭运输量增加16%，钾肥运输量增加13%，林产品运输量增加34%，能源化工产品运输量增加42%[175][179][187][191] - 货运收入每车皮和每吨公里收入均有所增长[170][175][179][187][191] 收入分析 - 能源、化学品和塑料收入增加主要由于KCS收购的影响、从阿尔伯塔到芝加哥的常规原油和从阿尔伯塔到港亚的DRUbit原油的运输量增加、燃料油、塑料和乙二醇的运输量增加、运费上涨以及汇率变化的有利影响[192] - 金属、矿产品和消费品收入增加主要由于KCS收购的影响和运费收入每吨-英里增加,部分被到巴肯页岩地区的压裂砂运输量下降以及钢材和骨料运输量下降所抵消[194][196] - 汽车收入增加主要由于从墨西哥到北美各地、从温哥华到加拿大东部、从安大略到美国中西部的运输量增加、运费收入每吨-英里增加以及KCS收购的影响[198][200] - 集装箱收入下降主要由于从温哥华港和蒙特利尔港的国际集装箱运输量下降、从墨西哥到德克萨斯州的国内集装箱运输量下降以及运费收入每吨-英里下降,部分被国内集装箱批发运输量增加、KCS收购的影响、运费上涨以及汇率变化的有利影响所抵消[202][204] 成本分析 - 人工成本和福利费用下降主要由于重组费用减少、股票激励费用下降以及劳动效率提高,部分被KCS收购的影响和工资福利通胀所抵消[208][209][210] - 燃料费用增加主要由于燃料价格上涨、工作量增加以及KCS收购的影响,部分被燃料效率提高所抵消[211][212] - 收购KCS的影响导致购买服务和其他费用增加235百万美元[221] 收购KCS的影响 - 收购KCS后不再确认KCS的权益收益[223] - 确认了KCS在收购前的权益收益分别为2600万加元和2.3亿加元[224] - 收购KCS后确认了7175百万加元的重新计量损失[231] 其他收益和费用 - 其他收益/支出项目中包括权益投资收益增加3000万加元、外汇损失减少和债务清算收益1600万加元[225][226] - 养老金和其他福利计划的其他净定期收益增加5百万加元和7百万加元[228] 税率和汇率影响 - 2024年第二季度和前六个月的有效税率分别为24.40%和24.72%[234] - 汇率波动对收入、费用和利息费用的影响分别为5100万加元、3500万加元和300万加元[237][238] - 燃料价格上涨对营业收入和营业费用的不利影响分别为200万加元和2400万加元[244] 现金流和融资 - 公司在第二季度回购了1.1亿美元(1.51亿加元)的高级票据,并在"其他(收入)费用"中确认了1600万加元的收益[252] - 公司与六家信用评级较高的金融机构签订了双边信用证融资协议,以支持其在日常业务中需要开具信用证的要求[255] - 公司的重大现金需求主要包括长期债务及相关利息、供应商采购、资本承诺、租赁和其他长期负债,在未来12个月内分别为36.84亿加元、7.77亿加元和0.92亿加元[256] - 公司在第二季度和前六个月的经营活动现金流分别增加了3.86亿加元和5.19亿加元,主要由于产生更高的现金收益[260] - 公司在第二季度和前六个月的投资活动现金流分别增加了1.65亿加元和3.05亿加元,主要由于资本性支出增加和2023年收购KCS的影响[261] 非GAAP指标 - 公司提供了非公认会计准则(Non-GAAP)的业绩指标，用于与过去业绩进行比较[291] - 公司将KCS的业绩纳入合并报表后，对一些非GAAP指标进行了调整，以确保与过去业绩的可比性[292] - 公司

财务表现 - 公司第二季度收入为36亿加元，稀释每股收益为0.97加元，核心调整后合并每股收益为1.05加元[3] - 公司净收入为9.03亿加元，同比下降31.9%[29] - 公司2024年第二季度的每股基本收益为0.97加元，每股摊薄收益为0.97加元[58] - 公司2024年上半年的每股基本收益为1.80加元,每股摊薄收益为1.80加元[58] - 公司2024年第二季度总收入为36.03亿美元，同比增长14%[141] - 2024年上半年总收入为71.23亿美元，同比增长31%[141] - 2024年第二季度营业利润为12.67亿美元，同比增长34%[141] - 2024年上半年营业利润为24.16亿美元，同比增长36%[141] - 2024年第二季度净利润为9.05亿美元，同比下降32%[144][145][146] - 2024年上半年净利润为16.80亿美元，同比下降21%[144][145][146] 营运表现 - 报告营业比率下降550个基点至64.8%，核心调整后合并营业比率下降280个基点至61.8%[5] - 运量(以收入吨英里计)同比增长6%[5] - 联邦铁路管理局(FRA)可报告的脱轨事故频率从0.80下降至0.77，人身伤害频率从1.31下降至0.81[5] - 公司总体运营表现良好，包括总吨公里、列车里程、平均列车重量和长度、平均停留时间、平均列车速度、机车生产率和燃料效率等指标均有所改善[164] - 公司总体员工人数和劳动力规模较上年同期有所增加[165] - 公司安全指标如人身伤害率和列车事故率较上年同期有所改善[168] 收购KCS - 公司于2023年4月14日完成对Kansas City Southern (KCS)的收购，成为连接美国、墨西哥和加拿大的唯一单一铁路公司[67] - 收购KCS的总对价为381.71亿加元，其中包括之前持有的37.227亿加元的股权投资[76] - 收购KCS产生了176.32亿加元的商誉，代表未来协同效应和获得的员工团队[80] - 收购KCS的相关成本在2023年和2024年上半年分别为1.34亿加元和0.54亿加元[86][87] - 如果公司从2022年1月1日开始合并KCS的业绩，2023年上半年的合并收入和归属于控股股东的净利润分别为67.94亿加元和13.71亿加元[82] - 收购KCS后，公司获得了价值91.76亿加元的墨西哥政府特许经营权及相关资产[78] 财务状况 - 其他综合收益为13.13亿加元，主要由外币折算调整收益带动[29] - 现金及现金等价物余额为5.57亿加元，较年初增加9.3%[31] - 物业、厂房及设备净值为534.7亿加元，较年初增加3.3%[31] - 商誉为184.11亿加元，较年初增加3.9%[31] - 长期债务余额为222.24亿加元，较年初减少1.1%[31] - 股东权益总额为448.23亿加元，较年初增加5.7%[31] - 公司在2024年6月30日为止6个月的累计净收入为16.8亿加元[38] - 公司在2024年6月30日的总股东权益为43.872亿加元[38] - 公司2024年6月30日的累计其他综合收益为3.79亿加元[38] 非公认会计准则指标 - 公司提供了非公认会计准则(Non-GAAP)指标,包括核心调整后综合经营比率和核心调整后每股摊薄收益,以更好地反映公司的经营业绩[170,171,172,173] - 2024年上半年CPKC的核心调整后合并每股摊薄收益为1.98美元[176][177] - 2023年CPKC的核心调整后合并每股摊薄收益为3.84美元[181] - CPKC使用核心调整后合并营业比率来剔除KCS购买会计影响,提供更透明的财务信息[183] - CPKC在2023年和2024年上半年均披露了核心调整后合并每股摊薄收益[181] - 公司2024年上半年的核心调整后合并营业比率为62.9%[188] - 公司2023年上半年的核心调整后合并营业比率为64.0%[188] - 公司2024年第二季度的核心调整后合并营业比率为61.8%[188] - 公司2023年第二季度的核心调整后合并营业比率为64.6%[188] 风险因素 - 公司面临的风险包括经济条件变化、监管变化、成本上升、安全事故等[18][19] - 公司面临多起与2013年拉克-梅甘蒂克脱轨事故相关的诉讼,目前正在积极应诉,尚未确定最终责任和损失金额[124-134] - 公司2014年税务评估案件正在进行司法程序,公司预计将最终胜诉[136-137] - 公司计提了2.53亿美元的环境修复准备金,预计未来10年内支付[138-140]

公司概况 - 公司名称为Canadian Pacific Kansas City Limited (CPKC),是一家跨国铁路公司,连接加拿大、美国和墨西哥 [41] - 公司拥有约20,000英里的铁路网络,为北美客户提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖 [16] - 2023年4月14日,公司完成对Kansas City Southern (KCS)的收购,成为首家连接加拿大、美国和墨西哥的单一线铁路公司 [42] 财务表现 - 2024年第二季度收入为36.03亿加元,同比增长14% [20] - 2024年上半年收入为71.23亿加元,同比增长31% [20] - 2024年第二季度经营利润为12.67亿加元,同比增长34% [20] - 2024年上半年经营利润为24.16亿加元,同比增长36% [20] - 2024年第二季度每股摊薄收益为0.97加元,同比下降32% [22] - 2024年上半年每股摊薄收益为1.80加元,同比下降21% [22] 业务表现 - 2024年第二季度运输总吨-英里(GTMs)增长9%,达到96.58亿 [161] - 2024年上半年GTMs增长23%,达到192.39亿 [161] - 2024年第二季度平均列车重量为9,090吨,与上年同期持平 [161] - 2024年上半年平均列车重量为8,860吨,同比下降7% [161] - 2024年第二季度人身伤害事故率为0.81,同比下降41% [164] - 2024年上半年人身伤害事故率为0.97,同比下降24% [164] 非GAAP指标 - 2024年第二季度核心调整合并营业比率为61.8%,同比下降2.8个百分点 [182] - 2024年上半年核心调整合并营业比率为62.9%,同比下降1.1个百分点 [182] - 2024年第二季度核心调整合并每股摊薄收益为1.05加元,同比增长27% [177] - 2024年上半年核心调整合并每股摊薄收益为1.98加元 [177]

文章核心观点 - 加拿大太平洋-堪萨斯城铁路公司(CPKC)悼念前堪萨斯城南部铁路公司(KCS)总裁兼首席执行官Patrick J. Ottensmeyer的逝世 [1][2][3] - Ottensmeyer在重塑铁路行业方面发挥了重要作用,为CPKC的工作奠定了基础 [2] - CPKC将降半旗以表哀悼 [7] 公司概况 - CPKC总部设在加拿大卡尔加里,是首个连接加拿大、美国和墨西哥的跨国单一铁路线 [8] - CPKC拥有约20,000英里的铁路线,雇佣2万名铁路工人,为北美客户提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖 [8] - CPKC正在与客户共同成长,提供一系列货运服务、物流解决方案和供应链专业知识 [8] Ottensmeyer的职业历程 - 2015年至2023年4月14日,担任KCS最后一任总裁兼首席执行官 [4] - 2006年至2008年,担任KCS执行副总裁兼首席财务官 [5] - 2008年至2015年,担任KCS销售和营销执行副总裁 [5] - 2019年至2023年,担任美国-墨西哥经济理事会(USMXECO)美国主席,在USMCA谈判中代表企业利益 [6] 荣誉与成就 - 2023年获得北美铁路货主协会爱德华·R·汉伯格终身成就奖 [7] - 2020年和2022年两次获得《铁路时代》杂志年度铁路人物奖 [7] - 2019年获得《渐进式铁路》杂志铁路创新奖 [7]

文章核心观点 - 加拿大太平洋-堪萨斯城公司(CP)预计在即将发布的财报中,每股收益将达到0.74美元,同比增长19.4% [1] - 收入预计将达到26亿美元,同比增长10.2% [1] - 分析师对公司本季度业绩预期有所上调,上调幅度为0.8% [2] 关键指标总结 营运指标 - 调整后的营运比率预计将达到62.0%,去年同期为64.6% [6] - 集装箱运输量预计为427.59千个,去年同期为435.1千个 [6] - 汽车运输量预计为61.73千个,去年同期为56.2千个 [7] - 谷物运输量预计为122.47千个,去年同期为117千个 [8] - 金属、矿产和消费品运输量预计为134.73千个,去年同期为129.3千个 [9] - 钾肥运输量预计为49.16千个,去年同期为39.8千个 [10] - 化肥和硫磺运输量预计为16.32千个,去年同期为15.2千个 [11] - 林产品运输量预计为36.55千个,去年同期为34.8千个 [12] - 能源、化工和塑料运输量预计为141.33千个,去年同期为127.5千个 [13] - 总运输量预计为1,102.61千个,去年同期为1,069.7千个 [14] - 煤炭运输量预计为112.74千个,去年同期为114.8千个 [15] - 总运输吨公里预计为54,160.99百万,去年同期为47,360百万 [16]

Canadian Pacific Kansas City (CP) is expected to deliver a year-over-year increase in earnings on higher revenues when it reports results for the quarter ended June 2024. This widely-known consensus outlook gives a good sense of the company's earnings picture, but how the actual results compare to these estimates is a powerful factor that could impact its near-term stock price.The stock might move higher if these key numbers top expectations in the upcoming earnings report, which is expected to be released ...

文章核心观点 - 加拿大太平洋铁路公司(CP)将于2024年7月30日盘后公布第二季度业绩 [1] - CP的盈利意外历史参差不齐,在过去4个季度中有2次超出了Zacks共识预期,有2次未达预期,平均未达1.32% [2] - 运营成本上升对公司的利润造成不利影响,主要由于人工成本和燃料成本的增加 [3] - 分析师预计CP在即将公布的季度收益将下降1.3%至每股0.74美元,收入预计为35亿美元,较上一季度下降1.7% [4] - 尽管货运业务疲软,但钾肥等某些细分市场预计将表现良好,钾肥分部的货运收入预计将较上季度增长14.6% [6] 财务数据总结 - 第一季度,CP的收益(剔除非经常性项目7美分)为每股0.69美元,低于Zacks共识预期的0.70美元,但同比增长9.5% [9] - 第一季度收入26.1亿美元,超过Zacks共识预期的25.9亿美元,同比增长0.8%,其中货运收入占97.4%,同比增长54.6% [10]

CALGARY, AB, July 9, 2024 /PRNewswire/ - Canadian Pacific Kansas City (TSX: CP) (NYSE: CP) (CPKC) will release its second-quarter 2024 financial and operating results after the market close on July 30, 2024. CPKC will discuss its results with the financial community in a conference call beginning at 4:30 p.m. ET (2:30 p.m. MT) on July 30, 2024. Conference Call Access Canada and U.S.: 800-225-9448 International: 203-518-9708 *Conference ID: CPKCQ224 Callers should dial in 10 minutes prior to the call.   Webc ...

Jonathan Kitchen Introduction I have been looking forward to writing this article, as I get to present two stocks that I recently spent a considerable amount of capital on - one of them is a new addition to what is now a 21-stock dividend growth portfolio! As most of my readers may know, I don't invest on a regular basis. In general, my transaction count is very low. While it makes sense for most investors to put a set amount into well-diversified ETFs on a regular basis (i.e., $500 a month), I am apply ...