文章核心观点 - 公司与加拿大太平洋铁路公司(CPKC)签订为期3年的协议,允许CPKC使用公司开发的人工智能解决方案进行机械检查和跨境运营效率提升 [1][2][3] - 该协议标志着双方在铁路安全倡议方面的长期深度合作,为行业树立了新的标准 [3] - 公司的RIP®和人工智能技术有助于提升CPKC的跨境运营能力 [3] 公司概况 - 公司总部位于佛罗里达州杰克逊维尔,通过全资子公司Duos Technologies, Inc.提供机器视觉和人工智能技术,为铁路、物流、政府客户提供自动化检查解决方案 [6] - 公司的技术可以自动化快速移动列车、卡车和汽车的机械和安全检查 [6] 行业动态 - 跨境运输安全和效率对国家经济至关重要 [4]

文章核心观点 - 加拿大太平洋堪萨斯城(CPKC)是加拿大、美国和墨西哥之间唯一的跨国铁路公司,拥有无与伦比的港口和市场覆盖能力 [1][3] - CPKC将于2024年5月15日在2024年美国银行交通、航空和工业会议上发表演讲 [1][2] 公司概况 - CPKC总部设在加拿大卡尔加里,是一家连接加拿大、美国和墨西哥的跨国铁路公司 [3] - CPKC拥有约20,000英里的铁路线,雇佣2万名铁路工人,为北美客户提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖 [3] - CPKC正在与客户共同成长,提供一系列货运服务、物流解决方案和供应链专业知识 [3]

文章核心观点 - 加拿大太平洋堪萨斯城公司(CPKC)是首个连接加拿大、美国和墨西哥的单一线路跨国铁路公司,拥有无与伦比的进入主要港口的优势[3] - CPKC正在与客户共同成长,提供一系列货运服务、物流解决方案和供应链专业知识[3] 公司概况 - CPKC总部设在加拿大卡尔加里,是连接加拿大、美国和墨西哥的首个且唯一的单一线路跨国铁路公司[3] - CPKC铁路线长约20,000英里,雇佣2万名铁路工人,为北美客户提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖,连接从温哥华到大西洋加拿大,再到墨西哥拉萨罗卡尔德纳斯的主要港口[3] 公司发展 - CPKC正在与客户共同成长,提供一系列货运服务、物流解决方案和供应链专业知识[3] 投资者信息 - CPKC总裁兼首席执行官Keith Creel将于2024年5月14日10:55 ET在2024年加拿大RBC资本市场工业会议上发表演讲[1][2] - CPKC将提供现场音频网络直播,会后也将提供重播[2]

财务表现 - CP报告了2024年第一季度每股收益为69美分，略低于Zacks共识预期的70美分，但同比增长了9.5%[1] - 第一季度营收为261亿美元，超过了Zacks共识预期的259亿美元，同比增长了0.8%[1] - 货运收入占总收入的97.4%，同比增长了54.6%[2] - 总货运收入每吨英里同比增长12%[3] - 营业收入同比增长33.8%，总营业费用同比增长65%[4] 财务状况 - CP第一季度末现金及现金等价物为5.19亿加元，长期债务为188.3亿加元[5] - 管理层预计2024年核心调整后合并收益将比2023年的每股3.84加元增长两位数，资本支出预计为27.5亿加元[6] 公司排名 - CP目前持有Zacks排名第3（持有）[7]

CALGARY, AB, April 24, 2024 /PRNewswire/ - Canadian Pacific Kansas City (TSX: CP) (NYSE: CP) (CPKC) today announced the results of the 2024 annual meeting held earlier today, including the election of all 11 nominees listed in the management proxy circular dated March 21, 2024, as directors of CPKC. All directors received at least 96.21 percent of votes cast. The advisory vote on executive compensation (Say on Pay) received 94.05 percent approval. The advisory vote on approach to climate change (Say on Clim ...

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为35亿美元,同比增长2% [18] - 营业利润率为64%,同比上升约50个基点 [18] - 核心每股收益为0.93美元,同比增长3% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 散装货运收入增长2%,运量增长1% [41][42] - 化工和塑料收入增长2%,运量增长2% [46] - 林产品收入下降4%,运量持平 [47] - 金属、矿产和消费品收入下降1%,运量下降5% [48] - 汽车业务创下新纪录,收入增长10%,运量增长8% [50] - 国际集装箱业务运量增长14%,国内集装箱业务运量持平 [53][54] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国谷物运量增长19%,但加拿大谷物运量下降15% [41][42] - 钾肥运量增长2% [44] - 煤炭运量下降7% [45] - 墨西哥业务关键指标大幅改善,如车日里程增加20%以上 [19][20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在建设一个无缝的三国铁路网络,提供更多的竞争选择和更可靠的服务 [16][17] - 公司正在投资于安全和增长项目,为未来增长做好准备 [31][32] - 公司正在开发新的汽车供应链服务,为客户提供前所未有的服务水平 [50][135] - 公司正在与CSX和Norfolk Southern合作,在东南部市场创造新的竞争机会 [90][144] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司前景保持乐观,认为公司处于有利位置,能够实现既定的多年指引 [180][181] - 管理层表示需要关注潜在的罢工风险和宏观环境的不确定性,但相信公司有能力应对这些挑战 [138][139] - 管理层认为公司正处于一个转折点,未来收入增长、利润率改善和利润大幅增长的故事将逐步显现 [140][141] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Scott Group 提问** 询问公司是否假设会发生罢工,如果不发生延长的罢工,公司是否仍有信心实现两位数的利润增长 [138][139] **Nadeem Velani 回答** 如果发生的罢工不是延长的,公司仍有信心实现两位数的利润增长 [139] 问题2 **Tom Wadewitz 提问** 询问公司在Meridian Speedway上的新服务是否会带来新的业务,还是只是业务的转移 [143][144] **Keith Creel 和 John Brooks 回答** 这不是业务转移,而是新的增量业务机会。公司正与CSX和Norfolk Southern合作,在新的市场创造竞争,为客户提供更多选择 [144][145][146][147] 问题3 **Benoit Poirier 提问** 询问Lazaro港口的货量增长是否主要来自绕过美国直接进入墨西哥的中国货物,以及是否会受到墨西哥政府的关税政策影响 [161][162] **John Brooks 回答** 公司没有对墨西哥政府的政策做过多猜测,但Lazaro港口有足够的能力和效率来吸引更多的货物,包括来自南美的货物,以及可能因东海岸潜在劳资问题而转移的货物 [164][165][166]

财务表现 - 加拿大太平洋堪萨斯城（CP）2024年第一季度营收为26.1亿美元，同比增长55.8%[1] - 每股收益为0.69美元，较去年同期的0.63美元有所增长[1] - 营收超出Zacks共识估计的2.59亿美元，增幅为+0.84%；每股收益与共识估计的0.70美元相比下降了1.43%[2] 运营表现 - 加拿大太平洋堪萨斯城在最近一个季度的关键指标表现如下：调整运营比率为64%，略高于分析师平均预估的62.6%；集装箱货物运输量为41.21万，略低于分析师平均预估的42.4万[5] - 其他货物运输量如汽车、谷物、矿产和消费品、钾肥等也有对比数据[6][7][8][9] - 总的货物运输量为1072.6万，略低于分析师平均预估的1101万；煤炭运输量为10.82万，略低于分析师平均预估的11.926万[9] - 总收入吨里程为51838万，略高于分析师平均预估的51771.98万[10] 股票表现 - 加拿大太平洋堪萨斯城股票过去一个月回报+0.5%，表现略好于Zacks标普500综合指数的-3%变化；目前股票评级为3（持有），预示着在短期内可能与整体市场表现一致[11]

公司业绩 - 加拿大太平洋堪萨斯城（CP）发布了每股盈利为0.69美元的季度收益，低于Zacks共识预期的每股盈利0.70美元[1] - 公司在过去四个季度中三次超过了共识收入预期[3] - 公司股价自年初以来上涨了约11%，表现优于标普500指数的6.3%涨幅[5] 盈利预期 - 公司的盈利预期对于股票未来走势至关重要，投资者可以关注盈利预期的变化来判断股票走势[6] 行业排名 - 根据Zacks行业排名，铁路运输行业目前处于排名的底33%，行业前50%的公司表现往往优于后50%的公司[10]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q (Mark one) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2024 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Commission File Number 001-01342 Canadian Pacific Kansas City Limited (Exact name of registrant as specified in its charter) Canada 98-0355078 (State or Ot ...

财务表现 - 公司第一季度营收为35亿美元，稀释每股收益(EPS)为0.83美元，核心调整后合并稀释EPS为0.93美元[1] - 第一季度运营比率(OR)增加400个基点至67.4%，核心调整后合并OR增加50个基点至64.0%[2] - 第一季度稀释EPS从去年的0.86美元下降至0.83美元，核心调整后合并稀释EPS从去年的0.90美元增加3%至0.93美元[2] - 第一季度收入吨英里数(RTMs)在合并基础上增加1%[2] - 公司总资产从2023年12月31日的799.02亿加元增加到2024年3月31日的816.68亿加元[21] - 现金及现金等价物从2023年12月31日的464亿加元增加到2024年3月31日的519亿加元[21] - 营业收入从2023年同期的8.81亿加元增加到2024年第一季度的10.15亿加元[22] - 投资活动使用的现金从2023年同期的4.01亿加元减少到2024年第一季度的5.42亿加元[22] - 融资活动使用的现金从2023年同期的6.45亿加元减少到2024年第一季度的4.31亿加元[22] - 总收入从2023年同期的22.66亿加元增加到2024年第一季度的35.2亿加元[30] - 货运收入从2023年同期的22.17亿加元增加到2024年第一季度的34.27亿加元[30] - 非货运收入从2023年同期的2.7亿加元增加到2024年第一季度的6.3亿加元[30] - 租赁收入从2023年同期的2.2亿加元增加到2024年第一季度的3亿加元[30] - 有效税率从2023年同期的16.9%增加到2024年第一季度的25.09%[31] - 2024年第一季度总收入为35.2亿美元，较2023年同期增长55%，其中货运收入为34.27亿美元，非货运收入为9,300万美元[102] - 2024年第一季度运营支出为23.71亿美元，较2023年同期增长65%，主要支出包括员工薪酬和福利、燃料、设备租金等[102] - 2024年第一季度净利润为7.74亿美元，较2023年同期下降3%，基本每股收益为0.83美元，稀释每股收益为0.83美元[102] - 2024年第一季度货运收入中，能源、化学品和塑料产品收入为7.02亿美元，较2023年同期增长92%，金属、矿物和消费品收入为4.4亿美元，增长89%[103] - 2024年第一季度货运收入每吨英里为6.61美分，较2023年同期增长12%，其中能源、化学品和塑料产品每吨英里收入增长22%，金属、矿物和消费品增长17%[103] - 2024年第一季度总吨英里数为518.38亿，较2023年同期增长38%，其中能源、化学品和塑料产品吨英里数增长57%，金属、矿物和消费品增长61%[104] - 2024年第一季度平均列车速度为19.1英里每小时，较2023年同期下降10%，燃料效率为1.065，增长9%，平均燃料价格为3.34美元每加仑，下降9%[106] - 2024年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.83美元，核心调整后的稀释每股收益为0.93美元[119] - 2023年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.86美元，核心调整后的稀释每股收益为0.90美元[119] - 2024年第一季度，CPKC报告的运营比率为67.4%，核心调整后的运营比率为64.0%[126] 安全与事故 - 第一季度联邦铁路管理局(FRA)报告的列车事故频率从去年的0.71增加至0.89，个人伤害频率从去年的1.12增加至1.15[2] - 公司面临与Lac-Mégantic铁路事故相关的多项法律诉讼，包括被要求支付9500万美元的清理费用和3.15亿美元的损害赔偿[84][85] - 公司否认所有责任，并正在积极辩护这些法律诉讼[93] - 公司面临约2.2亿美元的法庭判决，涉及与Remington Development Corporation的法律纠纷，最终判决金额为1.65亿美元加上利息和成本[94][95] - 联邦铁路管理局个人伤害率在2023年3月31日结束的三个月内从1.21修正为1.13[107] 税务与法律问题 - 墨西哥税务当局对公司2014年税务评估为61.41亿墨西哥比索（约合4.99亿美元），包括通胀、利息和罚款[96] - 公司环境修复准备金截至2024年3月31日为2.52亿美元，较2023年12月31日增加3,200万美元，预计未来10年内支付[101] 收购与投资 - 公司对KCS的先前股权投资在2023年4月13日重新计量，产生71.75亿美元的净重估损失[37] - 公司在2023年4月13日确认了78.32亿美元的递延所得税回收[39] - 公司对KCS的收购在2024年4月13日完成，最终购买价格分配为381.71亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，现金及现金等价物为2.98亿美元，净营运资本为-1.1亿美元，物业资产为287.49亿美元，无形资产为30.22亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，包含价值91.76亿美元的墨西哥政府特许权及相关资产[46] - 公司收购的KCS资产中，包含1500万美元的环境负债和1.6亿美元的其他长期负债[47] - 公司收购KCS后确认的商誉为176.32亿美元，全部归属于铁路运输业务部门[48] - 公司假设KCS从2022年1月1日开始合并，2024年第一季度的收入和归属于控制股东的净利润分别为35.2亿美元和7.75亿美元[50] - 公司在2024年第一季度因KCS收购会计确认了8400万美元的增量折旧和摊销[55] - 2024年第一季度，KCS购买会计处理费用为8000万美元，其中7900万美元计入“折旧和摊销”，100万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加2.3%[125] - 2024年第一季度，调整墨西哥税收准备金1000万美元，计入“补偿和福利”，对运营比率产生不利影响，增加0.3%[123] - 2024年第一季度，与KCS收购相关的成本为2600万美元，其中400万美元计入“补偿和福利”，200万美元计入“材料”，2000万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加0.8%[123] - 2023年第一季度，与KCS收购相关的成本为2500万美元，其中1100万美元计入“补偿和福利”，1400万美元计入“购买服务和其他