乘联会：10月全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆 同比增长58% 财联社11月4日电，乘联会数据显 示，根据月度初步数据综合预估，10月全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆，同比增长58%，环比 增长14%。 ...

财务数据 - 公司2024年第三季度营业收入为35.14亿元人民币，同比增长1.01%[3] - 公司2024年前三季度营业收入为119.06亿元人民币，同比下降2.23%[3] - 公司2024年第三季度归属于上市公司股东的净利润为-6,433.37万元人民币[3,4] - 公司2024年前三季度归属于上市公司股东的净利润为-997.55万元人民币[3,4] - 公司2024年前三季度经营活动产生的现金流量净额为8.30亿元人民币，同比下降55.56%[4] - 公司2024年第三季度基本每股收益为-0.03元人民币[4] - 公司2024年前三季度基本每股收益为-0.01元人民币[4] - 公司2024年第三季度加权平均净资产收益率为-1.74%[4] - 公司2024年前三季度加权平均净资产收益率为-0.27%[4] - 公司2024年第三季度末总资产为289.42亿元人民币，较上年度末下降6.03%[4] 股东持股情况 - 公司前10名股东持股情况,其中华新燃气集团有限公司持股46.19%,太原市宏展房地产开发有限公司持股9.21%[9] - 公司前10名无限售条件股东持股情况,其中华新燃气集团有限公司持有891,136,436股,太原市宏展房地产开发有限公司持有177,615,858股[9] - 公司前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况,其中华新燃气集团有限公司期初转融通出借股份133,200股,占比0.01%[11] 资产负债情况 - 公司2024年9月30日流动资产合计55.21亿元,较2023年12月31日减少10.13亿元[12] - 公司2024年9月30日非流动资产合计216.75亿元,较2023年12月31日减少7.33亿元[12] - 公司2024年9月30日资产总计271.96亿元,较2023年12月31日减少17.46亿元[12] - 公司2024年9月30日短期借款19.70亿元,较2023年12月31日减少9.65亿元[12] - 公司2024年9月30日应收账款16.53亿元,较2023年12月31日减少2.06亿元[12] - 公司2024年9月30日预付款项4.78亿元,较2023年12月31日减少0.12亿元[12] - 公司2024年9月30日其他应收款0.67亿元,较2023年12月31日增加0.31亿元[12] - 2024年9月30日流动负债合计为75.58亿元[15] - 2024年9月30日非流动负债合计为157.45亿元[15] - 2024年9月30日归属于母公司所有者权益合计为34.95亿元[16] - 2024年9月30日少数股东权益为3.98亿元[16] 利润表数据 - 2024年前三季度营业总收入为119.06亿元[17] - 2024年前三季度营业总成本为120.15亿元[17] - 2024年前三季度归属于母公司股东的净利润为-9,975,546.93元[18] - 2024年前三季度少数股东损益为8,089,549.10元[18] - 2024年前三季度研发费用为5,068,625.99元[17] - 2024年前三季度财务费用为5.36亿元[17] 现金流量数据 - 2024年前三季度公司销售商品、提供劳务收到的现金为141.44亿元[20] - 2024年前三季度公司收到的税费返还为5.43亿元[20] - 2024年前三季度公司购买商品、接受劳务支付的现金为122.26亿元[20] - 2024年前三季度公司支付给职工及为职工支付的现金为5.84亿元[20] - 2024年前三季度公司支付的各项税费为3.64亿元[20] - 2024年前三季度公司取得投资收益收到的现金为4.53亿元[21] - 2024年前三季度公司吸收投资收到的现金为0.64亿元[21] - 2024年前三季度公司取得借款收到的现金为67.48亿元[21] - 2024年前三季度公司偿还债务支付的现金为70.74亿元[21] - 2024年前三季度公司分配股利、利润或偿付利息支付的现金为7.77亿元[21] 其他公司数据 - 2024年1-9月营业收入为7,394.06万元[24] - 2024年1-9月净利润为-2,430.85万元[24] - 2024年1-9月经营活动产生的现金流量净额为-16,245.10万元[26] - 2024年1-9月投资活动产生的现金流量净额为64,797.05万元[26] - 2024年9月30日流动负债合计为287,106.76万元[23] - 2024年9月30日非流动负债合计为216,390.00万元[23] - 2024年9月30日实收资本为137,799.41万元[23] - 2024年9月30日资本公积为476,967.71万元[23] - 2024年9月30日未分配利润为26,876.83万元[23] - 2024年9月30日所有者权益合计为651,854.76万元[23] - 公司2024年第三季度报告无需首次执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表[28] - 公司2024年第三季度投资活动现金流出小计为817,000,000.00元[27] - 公司2024年第三季度投资活动产生的现金流量净额为347,970,052.05元[27] - 公司2024年第三季度取得借款收到的现金为1,067,200,000.00元[27] - 公司2024年第三季度偿还债务支付的现金为1,224,900,000.00元[27] - 公司2024年第三季度分配股利、利润或偿付利息支付的现金为262,027,693.49元[27] - 公司2024年第三季度筹资活动产生的现金流量净额为-417,727,538.40元[27] - 公司2024年第三季度现金及现金等价物净增加额为-232,208,532.68元[27] - 公司2024年第三季度期末现金及现金等价物余额为1,422,688,794.67元[27] - 公司2024年第三季度财务报告已经董事会审议通过[28]

报告行业投资评级 - 报告未提供行业投资评级 [1] 报告的核心观点 行业整体表现 - 2024年第42周乘用车周保险登记量为499k辆,环比下降16.1% [6] - 2024年第42周新能源车周保险登记量为269k辆,环比下降9.1% [6] - 新能源车渗透率为53.9%,环比上升4.1个百分点 [6] 主要品牌表现 - 特斯拉中国、AITO、小米销量增长最快,分别为55%、23%、22% [8] - 比亚迪、特斯拉中国、理想汽车位列前三,市场份额分别为35%、5%、4% [8] - 特斯拉中国、AITO、小米市场份额提升最多,分别为2.0、0.8、0.5个百分点 [8] - 比亚迪、银隆、蔚来市场份额下降最多,分别为2.7、0.3、0.1个百分点 [8] 行业动态 - 截至10月7日,商务部二手车信息平台共收到127万辆二手车置换补贴申请,日均新增申请量为4.0万辆 [11] 未来重点事件 - 10月23日:ZEEKR Mix正式上市 [15] - 10月24日:2024年小鹏科技日 [15] 分品类总结 销量数据 - 比亚迪周销量为89.6k辆,环比下降15.6% [9] - 特斯拉中国周销量为13.2k辆,环比增长55.3% [9] - 理想汽车周销量为12.1k辆,环比下降9.7% [9] - AITO周销量为8.7k辆,环比增长22.5% [9] - 零跑周销量为8.0k辆,环比下降8.0% [9] - 小米周销量为5.6k辆,环比增长21.7% [9] 市场份额 - 比亚迪市场份额为33.3%,环比下降2.6个百分点 [9] - 特斯拉中国市场份额为4.9%,环比上升2.0个百分点 [9] - AITO市场份额为3.2%,环比上升0.8个百分点 [9] - 小米市场份额为2.1%,环比上升0.5个百分点 [9] 价格动态 - 东风日产推出维纳斯VX6 2025款车型,价格下调4000元(-2%) [19] - 2024年共有88次价格下调,平均降幅为8% [19] 经销商价格折扣 - 新能源车经销商价格相比厂商指导价的平均折扣为7.28%,环比上升0.11个百分点 [22] - 比亚迪经销商价格相比厂商指导价的平均折扣为2.14%,环比下降0.10个百分点 [22] - 特斯拉i3、奇瑞eQ的折扣率分别为37%、31%,环比上升 [22] - 梅赛德斯-EQE、奇瑞QQ冰淇淋、上汽通用五菱Bingo的折扣率分别为30%、13%、8%,环比下降 [22] 动力电池价格 - 电池级碳酸锂价格为73.9k元/吨,环比下降3.0%,较4Q23、1Q24、2Q24、3Q24平均价格分别下降50%、28%、31%、9% [25] - LFP方形电池价格为0.350元/Wh,环比持平,较4Q23、1Q24、2Q24、1Q24平均价格分别下降23%、9%、6%、2% [25] - NCM方形电池价格为0.445元/Wh,环比持平,较4Q23、1Q24、2Q24、1Q24平均价格分别下降18%、7%、4%、1% [25]

行业投资评级 报告给予行业"买入"评级。[49] 报告的核心观点 1) 2024年第39周(9月23日-9月29日)期间,乘用车周保险登记量为658k辆,环比增长44.3%。[10] 2) 2024年第39周,新能源车周保险登记量为327k辆,环比增长43.4%。[10] 3) 2024年第39周,新能源车渗透率为49.7%,环比下降0.3个百分点。[10] 4) 方程宝/Denza/小鹏销量增长最快,环比分别增长104%/100%/80%。[12] 5) 比亚迪/特斯拉中国/理想汽车位列前三,市场份额分别为33%/7%/4%。[12] 6) 特斯拉中国/蔚来/小鹏市场份额环比增加最多,分别为0.9/0.4/0.4个百分点;比亚迪/理想/AITO市场份额环比下降最多,分别为2.6/0.9/0.4个百分点。[12] 7) 截至9月25日,商务部二手车信息平台累计收到113万+辆二手车置换补贴申请,日均新增申请1万辆。[14] 8) 2024年9月16日-9月22日期间,比亚迪/理想/HIMA/小鹏/零跑的日均订单量分别为17,143/2,000/1,714/1,786/1,429辆。[22] 9) 2024年第39周,共有4款车型发生官方指导价变动,其中2款价格上调,2款价格下调。[25] 10) 2024年以来共有86款车型价格下调,平均降幅为8%。[25] 11) 2024年9月30日,新能源车经销商价格相对指导价的平均折扣为7.71%,环比下降0.39个百分点。[31] 12) 2024年9月30日,剔除直销品牌后,新能源车经销商价格相对指导价的平均折扣为9.04%,环比下降0.46个百分点。[31] 13) 2024年9月30日,比亚迪经销商价格相对指导价的平均折扣为2.31%,环比上升0.04个百分点。[31] 14) 2024年9月30日,燃油车经销商价格相对指导价的平均折扣为21.07%,环比上升0.14个百分点。[32] 15) 2024年第39周,电池级碳酸锂价格为78,300元/吨,环比上涨2.0%,较2023年3季度/4季度/2024年1季度/2季度平均价格分别下降68%/47%/24%/27%。[36] 16) 2024年第39周,磷酸铁锂电池单体价格为0.350元/瓦时,环比持平,较2023年3季度/4季度/2024年1季度/2季度平均价格分别下降40%/23%/9%/6%。[36] 17) 2024年第39周,三元电池单体价格为0.445元/瓦时,环比持平,较2023年3季度/4季度/2024年1季度/2季度平均价格分别下降35%/18%/7%/4%。[36]

财务数据分析 - 公司2024年上半年营业收入为-3.53%[19] - 公司2024年上半年归属于上市公司股东的净利润增加3.49%[19] - 公司2024年上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增加20.14%[19] - 公司2024年上半年经营活动产生的现金流量净额减少56.59%[19] - 公司2024年上半年基本每股收益为0.03元[20] - 公司2024年上半年扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.04元[20] - 公司2024年上半年加权平均净资产收益率为1.46%[20] - 公司2024年上半年扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-1.97%[20] - 公司2024年上半年营业收入减少的主要原因是销气量减少[21] - 公司2024年上半年归属于上市公司股东的净利润增加的主要原因是财务费用减少[21] 行业分析 - 2024年上半年全球天然气需求增长速度远高于历史平均水平，亚太、中国和印度实现两位数增长[26] - 美国天然气消费量同比增长1.5%，主要来自电力部门，居民用气和商业用气需求同比下降2.5%[26] - 欧洲天然气消费量同比下降3.5%，可再生能源和核能的增长减少了天然气发电需求[26] - 俄罗斯天然气生产量同比增长8%，LNG出口量同比增长9%[26] - 亚太地区天然气消费量增长8%，中国和印度是主要推动力[26] - 2024年上半年我国天然气产量同比增长4.4%，进口天然气同比增长14.3%[26] - 全国天然气表观消费量2138亿立方米，同比增长10%[27] - 预计2024年天然气消费量4200亿至4250亿立方米，同比增长6.5%至7.7%[27] 公司业务布局 - 公司全资子公司山西天然气有限公司为长输管网板块主体公司，管网覆盖全省所有地市，年输气量占全省用气量的2/3以上[27][28] - 公司全资子公司山西华新城市燃气集团有限公司为城市燃气板块主体公司，供气规模在山西省占主要地位[27][28] - 公司全资子公司山西华新液化天然气集团有限公司为液电调峰板块主体公司，是山西省内产储能力最高、调峰保障最强、市场份额最大、产业链最完善的LNG生产运营企业[28] - 公司全资子公司山西华新同辉清洁能源有限公司为新能源板块主体公司，建立了生物质能源循环经济全产业链创新模式[28] - 公司拥有丰富的上游气源来源，中游管网覆盖广泛，下游辐射规模扩大[29] - 公司拥有健全的市场销售体系和配套的调峰设施[29] - 公司拥有专业突出的人才队伍和持续创新的技术研发能力[29] 公司经营策略 - 公司通过合理研判和计划、丰富调节手段、紧密联动等方式，保证了气源的稳定供应并降低了采购成本[30] - 公司持续重点跟进非常规气2024年排产计划，积极推动煤层气稳步提质增产，增加资源入网量[30] - 公司提前编制购销月平衡表，把控各资源量及市场用量的准确性，合理准确调配气量[30] - 公司积极应对点供竞争，推动三方合作，针对各地重点大客户开展联合直供，有效稳定了省内市场[30] - 公司持续推进微藻关键核心技术攻关，进一步提高科技成果转化效率，实现利用沼气二氧化碳和沼液微藻养殖高效固碳减排科研技术开发产业化[30] - 公司统筹液电项目两类调峰方式，厚植"调峰""储气"两大核心功能，深耕LNG终端用户与电力现货两个市场[30] - 公司通过"统采+区域集采"的采购模式发挥集中采购规模优势，进一步提升了直采率和集采率，降低了采购成本和资金占用[33] 环境保护 - 公司下属三家子公司被列为环境监管重点单位,主要污染物为废气和废水[52] - 三家子公司均采用高效低氮燃烧装置,大气污染物排放达标,并建有污水处理设施运行良好[53] - 三家子公司均取得了排污许可证,制定了突发环境事件应急预案并定期开展应急演练[53] - 三家子公司均编制了环境自行监测方案,委托第三方服务机构开展监测,未出现环境超标现象[53] - 报告期内公司未因环境问题受到行政处罚[53] - 公司下属非重点排污单位也未因环境问题受到行政处罚[53] - 公司委托有资质的机构或公司来对建设项目进行环境评价工作，对有可能会对环境产生影响的因素采取相应的措施[1] - 公司积极推行工程标准化管理，合理安排施工进度，合理安排施工时间，夜间不施工，严格将防治灰尘、污水、噪音污染落到实处[1] - 公司设置清管装置，定期清管，提高管道输送效率，采用密闭不停气清管流程，减少清管作业时天然气放空损耗[1] - 公司已制定应急预案，对突发环境事件做了详细说明，并开展宣传环境事件应急知识培训，确保从业人员具备本岗位相关突发情况应急处置能力[1] - 公司采用密闭输送工艺，合理控制压力，减少放散，及时检测合理控制，减少放散量，优化工艺方案，减小能源消耗[5] 社会责任 - 公司通过包村驻地、832 平台采购员工福

会议主要讨论的核心内容 - 2024年美国总统选举对新能源发展的深远影响 [1][2] - 民主党和共和党在能源政策上的立场差异 [2][3] - 美国新能源政策的变化趋势 [3][4][5] 问答环节重要的提问和回答 - 特朗普上台后是否会大力发展石油天然气,对全球新能源发展造成不利影响 [21][31][32] - 中国企业是否会采取产品倾销等策略来抢占美国市场 [29][30] - 欧洲市场对中国新能源汽车和储能产品的需求是否会受到影响 [25][26][27][30] - 如何利用期货和期权市场来规避价格波动风险 [53][54][55][58][59][60][61][62][63][64][65]

会议主要讨论的核心内容 - 中国新能源龙头企业纷纷加码中东产能布局,有望一石二鸟[12][13] - 6月逆变器出口持续4个月的环比正增长,验证海外储能市场景气度持续回升[14][15] - 6月国内光伏新增装机持续上行,组件出口金额环比回升[19][20][21] - 6月国内风电新增装机环比持续翻番增长,中国风电整机龙头企业在欧洲市场持续突破[28][29] 问答环节重要的提问和回答 - 无相关内容

会议主要讨论的核心内容 泰国汽车市场概况 - 泰国汽车市场销量在80-100万辆之间,疫情后有所下滑但正在逐步恢复 [1][2] - 泰国汽车产量远高于销量,是一个重要的汽车生产基地,主要出口到澳大利亚、菲律宾等地区 [3] - 泰国新能源汽车市场增速较快,2023年预计销量约9万辆,占比10.4% [4] - 泰国汽车市场以小型车和SUV为主,A0级和A级轿车以及A级和B级SUV销量较好 [4][5] - 泰国汽车价格集中在10-20万元区间,新能源车型价格也主要在这个区间 [5][6] 泰国汽车市场格局 - 日系品牌在泰国市场占据主导地位,但份额有所下降,中国品牌份额不断提升 [7] - 中国品牌在泰国新能源车市场占据主导地位,比亚迪等品牌销量领先 [7] - 泰国充电基础设施建设滞后,制约了纯电动车市场发展,消费者对安全性、续航里程等仍有顾虑 [8][9] - 插电混动和油电混动车型在泰国市场起步较晚,发展空间较大 [9][10] 中国品牌在泰国市场的竞争力 - 中国品牌在泰国新能源车市场占据主导地位,比亚迪等品牌销量领先 [10][11] - 中国品牌在泰国混动车型市场有较大发展空间,比亚迪等品牌的混动车型在油耗和成本方面具有优势 [11][12] - 中国政策鼓励中国车企在泰国本地化生产,多家企业已在泰国建立生产基地 [12][13][14] - 中国品牌在泰国市场的竞争力不断提升,对当地其他品牌产生一定影响 [14][15] 问答环节重要的提问和回答 无相关内容

会议主要讨论的核心内容 - 中国新能源汽车市场现状,包括车型结构、主要车企销量情况 [1][2][3][4] - 不同价格区间新能源车型的销量表现和特点 [5][6][7][8] - 新能源汽车动力电池技术发展,包括续航里程、快充性能等 [10][11] - 中国新能源汽车产业在全球的地位和竞争力 [12][13] - 新能源汽车产业链的发展趋势和挑战 [13][14] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **提问者提问** 无 **回答者回答** 无 问题2 **提问者提问** 无 **回答者回答** 无 问题3 **提问者提问** 无 **回答者回答** 无

财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度营收为 $1.31 billion,同比增长 24.8% [1] - 2022年前三季度营收为 $3.67 billion,同比增长 33.6% [1] - 2022年第三季度毛利率为 19.1%,同比下降 2.1 个百分点 [1] - 2022年前三季度毛利率为 19.6%,同比下降 1.6 个百分点 [1] 各条业务线数据和关键指标变化 - 乘用车业务2022年第三季度销量为 $1.11 million 辆,同比增长 32.1% [1] - 乘用车业务2022年前三季度销量为 $3.06 million 辆,同比增长 41.5% [1] - 商用车业务2022年第三季度销量为 $0.2 million 辆,同比增长 1.5% [1] - 商用车业务2022年前三季度销量为 $0.61 million 辆,同比增长 6.1% [1] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场2022年第三季度销量为 $1.02 million 辆,同比增长 29.1% [1] - 中国市场2022年前三季度销量为 $2.82 million 辆,同比增长 38.1% [1] - 海外市场2022年第三季度销量为 $0.29 million 辆,同比增长 44.4% [1] - 海外市场2022年前三季度销量为 $0.85 million 辆,同比增长 52.7% [1] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司持续加大新能源汽车在海外市场的推广力度,海外市场销量占比提升至 26.4% [1] - 公司主流车型新能源车型占比提升至 55.6%,加快新能源车型在全球市场的渗透 [1] - 行业竞争加剧,公司需持续提升产品力和品牌力以保持竞争优势 [1] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层表示,尽管宏观经济环境存在不确定性,但公司在新能源汽车领域的全球布局和产品竞争力持续提升,对未来发展保持乐观 [1] - 管理层认为,公司在新能源汽车领域的全球化战略正在取得成效,未来将继续加大在海外市场的投入和布局 [1] 其他重要信息 - 公司在第三季度完成了对某公司的收购,进一步丰富了产品线和技术实力 [1] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Ellie Jiang 提问** 公司在海外市场的发展情况如何,未来的战略布局是什么 [1] **Jiazhen Zhao 回答** 公司持续加大在海外市场的投入和布局,海外市场销量占比已提升至26.4%,未来将继续加大在海外市场的投入力度,进一步提升全球市场份额 [1] 问题2 **Yang Bai 提问** 公司在新能源汽车领域的技术和产品竞争力如何 [1] **Jiazhen Zhao 回答** 公司在新能源汽车领域持续加大研发投入,主流车型新能源车型占比已提升至55.6%,产品竞争力不断提升,未来将继续加大新能源车型的推广力度 [1] 问题3 **Joyce Ju 提问** 公司在面临的宏观经济环境下,对未来发展前景如何评估 [1] **Lei Chen 回答** 尽管宏观经济环境存在不确定性,但公司在新能源汽车领域的全球布局和产品竞争力持续提升,对未来发展保持乐观,将继续推进全球化战略,提升市场份额 [1]