Momentum investing is essentially the opposite of the tried-and-tested Wall Street adage -- "buy low and sell high." Investors following this investing style typically avoid betting on cheap stocks and waiting long for them to recover. They believe instead that one could make far more money in lesser time by "buying high and selling higher." Who doesn't like betting on fast-moving trending stocks? But determining the right entry point isn't easy. Often, these stocks lose momentum once their valuation moves ...

阿拉斯加航空公司业绩表现 - 阿拉斯加航空公司（NYSE: ALK）最近公布了其第一季度业绩，营收和净利润超过了市场预期[1] - 阿拉斯加航空公司在第一季度的业绩超出预期，并提高了全年盈利预期[7] 阿拉斯加航空公司股票表现 - 阿拉斯加航空公司的股票表现一直较差，过去三年每年都有价值下跌，与标普500指数相比表现不佳[2]

财务数据和关键指标变化 - 公司在第一季度报告了GAAP净亏损1.32亿美元,剔除特殊项目和燃油套期调整后的调整净亏损为1.16亿美元 [6] - 燃油价格为每加仑3.08美元,西海岸炼油利润率持续成为公司业绩的独特负担 [41][42] - 公司总流动性(现金和未提取信贷额度)为28亿美元 [43] - 公司债务率为47%,净债务/EBITDA为1.1倍,ROIC高于9% [43] - 剔除737 MAX停飞影响,公司第一季度单位成本同比上升5% [44][47] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司第一季度收入创纪录,达22亿美元,同比增长1.6% [25] - 剔除737 MAX停飞影响,公司第一季度运力同比增长3.5% [26] - 第一季度单位收益同比增长3.8%,剔除737 MAX停飞影响则增长5% [27][28] - 公司头等舱和公务舱收入分别同比增长4%和11%,头等舱付费载客率创历史新高 [32] - 公司联名信用卡现金结算收入同比增长4.2%,达4.3亿美元,占总收入的48% [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 夏威夷市场需求恢复较慢,公司将根据需求情况调整运力 [85][86] - 阿拉斯加市场竞争加剧,但公司仍保持领先地位 [65][66] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在与美国司法部就收购夏威夷航空公司的交易进行沟通,相信此次交易将带来消费者和竞争上的好处 [10][11] - 公司正在与波音公司就737 MAX飞机交付计划进行沟断,预计今年交付量将低于原计划 [18][49] - 公司正在采取措施应对西海岸炼油利润率高于全国其他地区的问题,包括停止套期保值计划并考虑自供燃油 [50][51] - 公司正在优化航线网络、提升生产效率和客户体验,以提高盈利能力 [13][20][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对第二季度及全年业绩前景保持乐观,预计第二季度将实现两位数利润率,全年调整每股收益将在3.25美元至5.25美元之间 [14][52] - 管理层认为公司有望在未来3年内实现第一季度扭亏为盈的目标 [12] - 管理层表示公司将继续专注于安全运营、提高生产效率和客户体验,以保持成本优势和盈利能力 [20][53] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Andrew Didora提问** 询问公司二季度和下半年单位成本走势 [56][57] **Shane Tackett回答** 公司预计二季度单位成本将有较大改善,下半年可能会有所上升,但公司将继续保持成本优势 [57][58] 问题2 **Helane Becker提问** 询问公司对下半年需求前景的看法 [63][64] **Andrew Harrison回答** 公司对下半年需求前景保持乐观,预计需求将保持稳定,公司将根据需求情况调整运力 [64][65] 问题3 **Ravi Shanker提问** 询问公司近期的销售表现与竞争对手有何不同 [76][77][78] **Andrew Harrison和Shane Tackett回答** 公司近期销售表现强劲,主要得益于西海岸商务旅行需求的快速恢复以及公司在优化网络和提升客户体验方面的努力 [77][78][79][80]

业绩总结 - Q1 2024调整前税前利润和每股收益结果显示，核心利润较去年同期有显著改善[8] - Q1 2024单位收入同比增长3.8%，主要受益于网络重组、西海岸企业旅行的强劲回归和紧急休闲需求[6] - Q1 2024单位成本同比增长约2%，主要受到失去产能和恢复运营成本的影响[10] - Q1 2024产能同比减少2.1%，其中MAX停飞造成了约5.5个百分点的影响[11]

财务表现 - Alaska Air Group, Inc. (ALK)2024年第一季度每股亏损为92美分，比Zacks Consensus Estimate的亏损1.09美元窄[1] - 营业收入为22.32亿美元，超过了Zacks Consensus Estimate的21.793亿美元[2] - 乘客收入在报告季度达到20.04亿美元[3] - 综合交通量保持在125.2亿美元左右，产能下降2%至153.7亿美元[4] - 不包括燃料和特殊项目的每可用座英里综合营业成本同比增长11%至11.60美分[5] 资产状况 - 截至2024年3月31日，阿拉斯加航空拥有22.78亿美元的现金和市场证券[6] - ALK在2024年第一季度以净长期债务22.64亿美元结束，债务资本化比率为47%[7] - ALK在2024年第一季度的经营活动中使用了2.92亿美元的现金[8] 未来展望 - ALK预计2024年第二季度每股收益在2.20美元至2.40美元之间[9] - ALK预计2024年每股收益在3.25美元至5.25美元之间[10] - 公司预计2024年第二季度可用座英里将比2023年第二季度实际增长5%-7%[9] - 2024年的产能预计比2023年实际增长不到3%，资本支出预计在12亿美元至13亿美元之间[10] 其他信息 - 目前，阿拉斯加航空持有Zacks Rank 3（持有）[11]

About this content About Emily Jarvie Emily began her career as a political journalist for Australian Community Media in Hobart, Tasmania. After she relocated to Toronto, Canada, she reported on business, legal, and scientific developments in the emerging psychedelics sector before joining Proactive in 2022. She brings a strong journalism background with her work featured in newspapers, magazines, and digital publications across Australia, Europe, and North America, including The Examiner, The Advocate, The ...

阿拉斯加航空集团业绩 - 阿拉斯加航空集团发布的第一季度亏损小于预期，收入增加，旅行需求有所增加，有助于弥补一月份波音737 Max 9飞机上的空中事件导致许多飞机停飞的影响[1] - 阿拉斯加航空在第一季度从波音获得了1.62亿美元的赔偿，因为门插座爆炸[2] - 阿拉斯加航空发布了超出分析师预期的当季指导[2] - 航空公司报告第一季度调整后亏损1.16亿美元，每股0.92美元，收入增长1.6%至22.3亿美元，均超出预期[4] - 阿拉斯加航空的业绩受到一月5日的空中事件的影响，当时波音737 Max 9飞机上的一个门插座爆炸，导致航空公司的一些飞机暂时停飞。本月早些时候，阿拉斯加航空宣布波音在第一季度支付了1.6亿美元的赔偿，用于弥补Flight 1282事件造成的收入损失，而在这份报告中指出总额实际上为1.62亿美元。航空公司表示预计未来还将从波音获得进一步的支付[5] - 阿拉斯加航空解释称，其单位收入增长了3.8%，超出预期，“得益于我们Q1网络重组的表现优于预期，西海岸企业旅行的强劲回归以及强劲的近期休闲需求。”它指出，如果不是Flight 1282事件造成的损失，单位收入将增长5%[6] - 首席执行官本·米尼库奇表示，“尽管年初面临重大挑战，我们的业绩远远超出了最初的预期。”航空公司指出，预计当季每股收益在2.20至2.40美元之间，高于分析师的预测。阿拉斯加航空集团股价周四上午11:15上涨了7%，至45.70美元，创下自8月以来的最高水平[7]

For the quarter ended March 2024, Alaska Air Group (ALK) reported revenue of $2.23 billion, up 1.6% over the same period last year. EPS came in at -$0.92, compared to -$0.62 in the year-ago quarter. The reported revenue represents a surprise of +2.42% over the Zacks Consensus Estimate of $2.18 billion. With the consensus EPS estimate being -$1.09, the EPS surprise was +15.60%. While investors closely watch year-over-year changes in headline numbers -- revenue and earnings -- and how they compare to Wall Str ...

Alaska Air Group - Alaska Air Group (ALK)第一季度每股亏损为0.92美元，超过了Zacks Consensus Estimate的亏损1.09美元[1] - Alaska Air Group第一季度营收为22.3亿美元，超过了Zacks Consensus Estimate 2.42%[3] - Alaska Air Group股价自年初以来上涨了约9.3%[4] - Alaska Air Group的盈利预期对股票未来走势有重要影响[5] - Alaska Air Group的盈利预期变动与股价走势有强烈相关性[6] - Alaska Air Group的盈利预期变动趋势为混合，目前股票评级为Zacks Rank 3 (Hold)[7] Southwest Airlines - Southwest Airlines (LUV)预计在未来发布的财报中每股亏损0.31美元，预期营收为64.5亿美元[11]

An Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 taxis at Seattle-Tacoma International Airport on March 25, 2024 in Seattle, Washington. Alaska Airlines forecast second-quarter and full-year earnings well ahead of estimates on Thursday thanks to strong travel demand, despite a first-quarter loss stemming from a midair blowout of a door plug on a nearly new Boeing 737 Max 9 in January. Alaska forecast adjusted earnings per share of between $2.20 and $2.40, above the $2.12 analysts polled by LSEG expected. For 2024, the c ...