Starting Aug. 14, guests will be able to preorder from the special menu, which features a series of Chef Jew's signature dishes, including his take on the classic Chinese breakfast porridge known as congee, black cod cooked to perfection with a side of silken tofu and tender slow-braised duck served with savory sesame egg noodles. We're using the same high-quality poultry from Liberty Farms in Sonoma County that is featured at Mister Jiu's as their trademark Peking Style Whole Roast Duck, as well as other M ...

For the last four years, Alaska has utilized ASI's Flyways AI platform and the Dispatch application in their Network Operations Center. Dispatchers use Flyways to help them optimize flight routes, reduce fuel consumption and carbon emissions, as well as improve on-time arrivals. On average Flyways AI has presented optimization opportunities for 55 percent of Alaska's flights and delivered three to five percent fuel savings and emissions reductions for flights longer than four hours. Specifically last year, ...

Alaska Air Group’s (ALK) top line is bolstered by strong air travel demand. The company’s efforts to expand and reward its shareholders are praiseworthy. However, elevated operating expenses and weak liquidity are hurting the company’s prospects.Factors Favoring ALKUpbeat air travel demand bodes well for ALK as it delivered a robust top-line performance in the second quarter of 2024. In this quarter, Alaska Air saw a 2% increase in Revenue Passenger Miles (RPMs) and a 6% increase in capacity, measured in av ...

财务表现 - 公司在第二季度实现了29亿美元的创纪录收入，主要得益于头等舱和公司忠诚度计划的增长[146] - 总营业收入增加5900万美元，同比增长2%[153] - 客运收入增加5300万美元，同比增长2%[154] - 常旅客计划其他收入增加400万美元，同比增长2%[155] 成本管控 - 公司非燃油运营成本得到有效管控，单位成本(CASMex)较去年同期下降近2%[146] - 航空燃料费用下降5%，主要由于原油价格下降和炼油利润率下降[185] - 可变激励薪酬费用减少800万美元，同比下降14%[166] - 飞机租赁费用减少800万美元，同比下降15%[167] 利润情况 - 主线业务税前利润减少9200万美元，同比下降19%[175] - 区域业务税前利润增加1400万美元，同比增长34%[177] - 地平线业务税前利润增加1300万美元，同比增长260%[178] 成本结构变化 - 工资和福利费用增加7%，主要由于工资水平上升和额外的不定期运营成本[189,190,191] - 可变激励薪酬下降11%，主要由于支付比例下降[192,193] - 飞机租赁费用下降18%，主要由于退租10架A321neo飞机[194,195] - 着陆费和其他租赁费用增加6%，主要由于机场租金和着陆费上涨[196,197] - 外包服务费用增加7%，主要由于供应商费率上涨和客运量增加[198,199] - 销售费用增加10%，主要由于信用卡佣金和营销成本增加[200,201] - 折旧和摊销费用增加17%，主要由于新增22架B737和5架E175飞机[202,203] - 第三方区域航空公司费用增加11%，主要由于SkyWest运营的航班和飞行时间增加[205,206] - 其他费用增加9%，主要由于乘客补偿和机组酒店费用增加[208] 未来展望 - 公司预计第三季度运力(ASM)同比增长2%-3%，单位成本(CASMex)同比上升高个位数[150] - 公司全年运力预计增长不超过2.5%，调整后每股收益预计为3.50美元至4.50美元[151] - 公司2024年资本支出预计为12亿美元至13亿美元[151] - 公司第三季度调整后每股收益预计为1.40美元至1.60美元[150] - 公司预计2024年全年经济燃油成本为每加仑2.90美元[152] - 公司下调了全年调整后每股收益指引中值0.25美元，主要受到新签的机组人员协议和国内收益环境放缓的影响[150] 财务状况 - 2024年前12个月GAAP营业收入为3.94亿美元[223] - 2024年前12个月EBITDAR为14.94亿美元[223] - 2024年前6个月经营活动产生的现金流为8.72亿美元，较2023年同期增加4000万美元[226] - 2024年6月30日公司有72架B737飞机订单，交付期为2024年至2027年，另有105架B737飞机选择权[230] - 2024年6月30日公司有6架E175飞机订单，交付期为2025年至2026年[232] - 2024年第三季度至2025年全年公司有20%至30%的燃油消耗量被套期保值[234] - 2024年6月30日公司债务余额为26.86亿美元，加权平均利率为4.7%[238] - 公司有1.719亿美元的CPA和其他合同义务[236] - 公司计划以现金和新增债务等方式完成对夏威夷航空公司的10亿美元收购[246] - 公司存在重大递延税务负债，未来可能导致现金税收增加[244] 内部控制 - 公司的披露控制和程序有效[257][258] - 公司的内部财务报告控制在2024年6月30日未发生重大变化[259] - 公司的内部财务报告控制基于2013年COSO框架[260] 其他 - 公司正在与部分工会就新的集体谈判协议进行谈判[149] - 公司与机组人员工会达成临时协议，将支付3000万美元的追溯性薪酬[148] - 公司正在处理一些法律诉讼[261] - 公司的市场风险与2023年12月31日年报中披露的信息无重大变化[256] - 稀释后的股份数代表了所有可转换证券转换后的总股数[251] - 燃油经济性是公司对燃油成本的最佳估计,考虑了套期保值的影响[251] - 货运成本是公司737货机专门执行货运任务的直接运营费用[252] - 客座率是可用座公里与收费客公里的比率,反映了可用座位的利用率[252] - 主线业务包括波音737、空客A320和A321neo喷气机的运营及相关收入和成本[252] - 每可用座公里客运收益反映了每可用座公里的平均客运收入[253] - 区域业务包括公司从地区航空公司购买的运力,相关财务数据包括实际载客收入和相关成本[254] - 收费客公里反映了实际载客人数和里程[255] - 客运收益率反映了每运送一名乘客一英里的平均收益[255]

文章核心观点 - 公司最近一个月的股价下跌幅度大于大盘和行业平均水平 [1][2] - 公司业绩预测数据近期出现下调 [6][7][8] - 公司最近一个季度的收入和利润数据略有下滑 [12][13] - 公司过去四个季度的业绩表现较为稳定,收入和利润数据基本符合预期 [14] - 公司当前估值水平相对较低,处于合理区间 [15][16][17][18] 行业概况 - 公司所属航空运输行业整体表现较弱,过去一个月下跌幅度较大 [2] 财务数据分析 - 公司当前季度预计收入为29.4亿美元,同比增长3.5% [11] - 公司本财年和下一财年的预计收入分别为107.4亿美元和114.7亿美元,同比增长3%和6.8% [11] - 公司最近一个季度的收入为29亿美元,同比增长2.1% [12] - 公司最近一个季度的每股收益为2.55美元,同比下降15.3% [6][12] 业绩预测 - 公司当前季度的每股收益预计为1.55美元,同比下降15.3% [6] - 公司本财年的每股收益预计为4.09美元,同比下降9.7% [7] - 公司下一财年的每股收益预计为5.90美元,同比增长44.3% [8]

Here are three stocks added to the Zacks Rank #5 (Strong Sell) List today:Alaska Air Group, Inc. (ALK) is an airline company which provides passenger and cargo air transportation services. The Zacks Consensus Estimate for its current year earnings has been revised 3.4% downward over the last 60 days.HF Sinclair Corporation (DINO) is an independent energy company. The Zacks Consensus Estimate for its current year earnings has been revised 28.1% downward over the last 60 days.Ironwood Pharmaceuticals, Inc. (I ...

Airline stocks have had a rough go of it in the earnings confessional this monthAirline stocks are always in focus as summer travel season picks up, even more so with earnings season in high gear. With this volatility in mind, how are some of the heavy hitters faring after their turn in the quarterly confessional?Delta Air Lines, Inc. (NYSE:DAL) stock is down 2.2% to trade at $44.80 at last glance, and has now shaved 16.8% off its May 13 three-year high of $53.86. The shares dropped 4% on July 11 after the ...

财务数据和关键指标变化 - 公司实现了创纪录的29亿美元收入,创历史新高,其中近10亿美元来自高端客舱 [11] - 公司的15.8%调整后税前利润率可能领先整个行业,突出了公司的盈利能力 [11] - 公司在第二季度和夏季旺季期间实现行业领先利润的能力是无与伦比的 [12] - 公司的单位成本结果在行业中表现最佳,同比下降近2% [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 头等舱和高级经济舱收入同比分别增长8%和6%,继续领先于经济舱收入增长 [32][33] - 头等舱载客率为71%,同比上升4个百分点,票价持平 [33] - 公司忠诚度计划的银行现金报酬达4.3亿美元 [35] - 公司的全球合作伙伴销售平台现已覆盖23家航空公司,其中包括长期合作伙伴英国航空 [37][38] 各个市场数据和关键指标变化 - 湾区市场的商务旅行收入仅恢复到2019年水平的80% [99] - 公司将继续谨慎管理湾区和洛杉矶等市场的容量,以匹配需求 [101][102] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在投资提升头等舱和高级经济舱的座位数,以满足客户需求和多元化收入来源 [23][24] - 公司计划在2026年中期前完成头等舱和高级经济舱座位的扩容计划 [34] - 公司正在不断加强忠诚度计划的价值,推出新的积分获取方式,吸引新一代会员 [35][36] - 公司正在投资改善客户体验,包括在旧金山和波特兰新建航站楼和贵宾室 [39][40][41][42] - 公司正在积极应对行业劳动力成本的大幅上升,与机组人员达成历史性的新协议 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计第三季度的单位收益将保持持平至小幅正增长 [49] - 公司认为第三季度的预订情况良好,8月和9月的载客率有望超过去年 [48] - 公司预计第三季度的单位成本将上升高个位数,主要受到较低的容量增长、劳动力成本上升等因素影响 [60][61][62][63][64][65] - 公司预计全年每股收益将下调0.25美元,主要受到新的机组人员协议和较温和的国内需求环境的影响 [69] - 公司仍有信心在今年和未来几年保持行业最高利润水平之一 [70][71] 其他重要信息 - 公司正在积极推进收购夏威夷航空的交易,正在与司法部保持密切沟通 [16] - 公司在2023年DOT数据中创下了行业最低的客户投诉率,同比2020年有75%的改善 [20] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Jamie Baker 提问** 询问公司与司法部的谈判进展情况 [73] **Ben Minicucci 回答** 公司已完成与司法部的所有文件和讨论,正在等待司法部的最终决定 [74] 问题2 **Duane Pfennigwerth 提问** 询问公司市场的竞争容量情况 [78][79] **Andrew Harrison 回答** 公司核心枢纽市场的竞争容量增长已大幅放缓,预计9月和10月将保持基本持平 [78][149] 问题3 **Scott Group 提问** 询问公司第三季度成本上升的具体原因 [81][82][83][84][85] **Shane Tackett 回答** 主要受到较低的容量增长、劳动力成本上升以及一些时间性因素的影响,但公司长期目标仍是保持成本优势 [82][83][84][135]

Alaska Air Group, Inc. (ALK) reported second-quarter 2024 earnings per share (EPS) of $2.55, which outpaced the Zacks Consensus Estimate of $2.36. Earnings decreased 15% on a year-over-year basis.Operating revenues of $2.89 billion missed the Zacks Consensus Estimate of $2.94 billion. The top line jumped 2% year over year, with passenger revenues accounting for 91.5% of the top line and increasing 2% owing to continued recovery in air-travel demand.Passenger revenues totaled $2.651 billion in the reported q ...

业绩总结 - Air Group在2024年第二季度实现了创纪录的季度收入，达到29亿美元，其中大约46%来自主舱以外的多样化收入流，其中33%来自高端客舱[4] - 调整前税前利润率为15.8%，Air Group预计将在本季度领先于行业，进一步支持与国内同行的差异化结果[5] - 公司各部门的成本管理保持强劲，2024年第二季度单位成本下降了1.9%。到6月底，Air Group与AFA代表的空乘人员达成了创纪录的暂定协议，包括薪酬增加约32%[6] - 2024年第二季度经济燃料成本每加仑平均为2.84美元，较2024年第一季度显著下降，主要受西海岸炼油利润率降低的影响[7] - Air Group继续保持行业内最强劲的资产负债表，截至2024年第二季度，债务占资本比为45%，调整后净债务/EBITDAR比为1.0倍[8]