财务表现 - 总收入293亿港元，同比增长6.2%[2] - 经常性业务利润40亿港元，同比增长66.3%[2] - 物业发展利润17亿港元，同比增长137.7%[2] - 投资物业公允价值计量收益3亿港元，同比增长72.7%[2] - 本公司股东应佔净利润60亿港元，同比增长44.7%[2] - 总资产3,610亿港元，较2023年12月31日增长4.2%[2] - 淨負債權益比率27.5%，較2023年12月31日下降1.0個百分點[2] 业务拓展 - 公司擁有／發展／管理的物業遍及香港、中國內地及澳洲等地[5][6][7][8][10][11] - 公司正在開發多個新鐵路沿線物業項目，包括日出康城、大圍站、天榮站等[9] - 公司正在拓展中國內地及國際市場，包括北京、天津、成都、澳門、悉尼、墨爾本等地[11] 公司里程碑 - 公司慶祝通車45周年，回顧公司在香港基建、經濟及社會發展上擔當的角色[15] - 公司正積極籌備和展開多個支持香港未來發展及其策略定位的新鐵路項目[16] 香港業务 - 公司上半年財務表現良好，股東應佔利潤增加至40.24億港元，較去年同期增加82.9%[17] - 公司正推展政府《鐵路發展策略2014》及北部都會區發展，多個新鐵路項目已開始主要建造工程[17] - 公司繼續引進創新科技，提升現有系統和服務的環保和便利性[18] 海外业务 - 公司在香港以外市場如澳洲、英國和中國內地也有業務拓展[18] - 公司已就政府《鐵路發展策略2014》及北部都會區的發展策略的多個項目開展主要建造工程，包括東涌綫延綫、東鐵綫古洞站及屯門南延綫[21] - 公司在中國內地及國際業務方面持續拓展，包括延長澳洲墨爾本都市鐵路網絡專營權至2027年11月、積極競逐英國伊利沙伯綫下一輪的專營權，以及推展深圳地鐵十三號綫一期[21] 创新科技 - 公司致力以「載•向未來」為目標，將創新技術與科技引進到營運、維修及顧客服務[21] - 公司斥資13億港元提升自動收費系統的工作亦取得重大進展，可為乘客提供更多電子支付方式[21] - 公司透過雲端人工智能平台「智慧列車規劃」完成了屯馬綫和港島綫的列車調度規劃[21] 企业管治 - 公司秉承最高的企業管治、操守和透明度標準，致力建立並維繫股東和持份者的信任，並致力實現多元共融[20]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確 性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或 因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 MTR CORPORATION LIMITED 香港鐵路有限公司 ( 「本公司」 ) （於香港成立之有限公司） （股份代號：66） 截至 2024 年 6 月 30 日止六個月 未經審核業績公告 業績 | --- | --- | --- | --- | |--------------------------|--------------|------------|----------------| | | 截至 6 月 30 | 日止六個月 | 利好 /（不利） | | 百萬港元 | 2024 年 | 2023 年 | 變動 | | 總收入 | 29,271 | | 27,574 6.2% | | | | | | | 經常性業務利潤 | 4,024 | | 2,420 66.3% | | 物業發展利潤 | 1,740 | | 732 137.7% | | 投資物業公允價值計量收益 | 280 | | 1 ...

业绩总结 - 港铁公司23财年总收入按年增长19%[1] - 港铁公司23财年股东应占净利按年下跌21%[1] - 港铁公司23财年总乘客量已恢复至2018年的93%[3] - 香港车站商务业务收入和EBITDA分别恢复至2018年的79%和77%水平[4] - 香港物业发展利润在23年仅录得23亿港币，为17年以来最低水平[5] - 预计24-25年可入账的项目主要有天荣站项目、何文田站项目、港岛南岸第三四期、日出康城第十一期[6] - 港铁公司23年核心净利按年下跌40%[7] 未来展望 - 预计FY24-26E收入按年增长4-5%[9] - 预计当前股价已反映了潜在的利润增长，将目标价调整至28.60港元[17] 新产品和新技术研发 - MTR在2023年设定了44个关键绩效指标，涵盖三个环境和社会目标领域[19] 市场扩张和并购 - 目前正在兴建的香港新铁路项目将导致未来几年有较大资本开支[8] 其他新策略 - 公司将维持稳定的派息政策，但未设定目标比率[9]

分组1 - 富瑞发布研究报告称，予港铁公司“持有”评级，目标价23.5港元[1] 分组2 - 公司管理层认为运输量进一步复苏对EBIT转正至关重要，预计未来成本通胀可控，部分可能通过提高票价来抵消[2] 分组3 - 港铁的发展项目较其他香港地产商更具防守性，有稳步增长的派息政策，认为约5%的股息率属合理水平[3]

公司使命与战略 - 公司在2023年报中强调了继续推动城市前行的使命，致力于为市民提供安全、可靠、便利和低碳的铁路运输服务[3] - 公司在2023年报中提到了香港核心业务、中国内地及国际业务和新增长引擎三大策略支柱，包括充分发挥香港核心业务潜力、拓展中国内地及国际业务的新樞纽和新产品，以实现长期增长[5] 业绩数据 - 2023年香港客运服务收入为25248百万港元，同比增长53.2%[11] - 公司2023年未计特殊虧損撥備前的年内利润为9110百万港元，同比下降18.0%[11] - 公司2023年公司股东应占年内利润为7784百万港元，同比下降20.8%[11] - 公司总收入为570亿港元，总EBIT为94亿港元，公司股东应占净利润为78亿港元，EBITDA边际比率为26.9%[14] 社会责任与可持续发展 - 公司2023年计划将业务的温室气体排放量减少约一半[31] - 公司持续推动“鐵路人 鐵路心”义工计划，成功举办了270项义工活动，受益人数超过69,000[32] 项目合作与发展 - 公司在2023年提到了与政府合作的重要项目，如北京地铁十六号线全线通车、东涌线延线、屯门南延线和东铁线古洞站项目协议等[6] - 公司在2023年的业绩表现良好，本地铁路服务和过境服务的乘客量上升，商场和车站商店客流增加[22] 物业发展与管理 - 公司所拥有/发展/管理的物业包括德福花园/德福广场一期及二期、環球大廈、新翠花园等[19] - 未来可建支线包括北环线、南港岛线（西段）、白石角站等[19] 技术创新与服务优化 - 公司推出全新的“Train出光辉每一程2.0”计划，共有超过2,000名中学生参加，旨在为新一代装备未来所需的技能和创新能力[34] - 公司在MTR Mobile应用程式中扩大了"Next Train"功能，让乘客更容易规划行程，目前已在特定轻轨月台进行测试，预计将逐步投入服务[134]

公司业绩 - 2023年截至12月31日止年度，MTR CORPORATION LIMITED总收入为56,982百万港元，较2022年增长19.2%[1] - MTR CORPORATION LIMITED經常性業務利潤为4,281百万港元，较2022年增长n/m[1] - MTR CORPORATION LIMITED物業發展利潤为2,083百万港元，较2022年下降80.1%[1] - MTR CORPORATION LIMITED本公司股東應佔淨利潤为7,784百万港元，较2022年下降20.8%[1] - MTR CORPORATION LIMITED建议末期普通股息为每股0.89港元，全年普通股息合共每股1.31港元，与2022年相同[1] 业务表现 - MTR CORPORATION LIMITED經常性業務受益于本地鐵路服務乘客量的持續回升，以及過境服務、高速鐵路（香港段）及相關免稅店業務的恢復營運[1] - MTR CORPORATION LIMITED重鐵網絡列車按照編定班次行走及乘客車程準時程度均超過99.9%的世界級水平[1] - MTR CORPORATION LIMITED票價調整機制的檢討已於2023年3月完成，为維修保養、更新及升級鐵路資產提供穩定的經常性收入來源，同時維持本公司的財務可持續性[1] 财务状况 - 2023年公司总营业支出为416.59亿港元，较2022年的397.87亿港元增加4.7%[3] - 公司现金、银行结余及存款为22,375百万港元，较去年同期增长39.0%[6] - 公司负债总额为167,570百万港元，较去年同期增长13.2%[6] - 公司股本为61,083百万港元，较去年同期增长0.9%[6] 税务情况 - 2023年本期香港利得税为610百万港元，较2022年的989百万港元下降[22] - 2023年本期香港以外税项为377百万港元，较2022年的413百万港元下降[22] - 2023年遞延稅项中，超过相关折旧的折旧免税额为638百万港元，较2022年的383百万港元增加[22] 公司发展 - 公司展望继续在全球经济环境中前行，控制成本，利用智慧科技及创新应对挑战[2] - 预期为"海盈山"、"港島南岸"第五期、何文田站第一期和"瑜一"的物业发展利润入账[2] - 公司将在每个汇报期末重新评估所需承担的风险和责任[21]

总收入及利润 - 2023年中期总收入为276亿港元，同比增长19.7%[2] - 經常性業務利潤为7亿港元，较上年同期的7亿港元亏损有较大改善[2] - 投资物业公允价值计量收益为42亿港元，较上年同期的公允价值计量亏损24亿港元有显著增长[2] - 公司股东应占净利润为5.5十亿港元[96] - 2023年每股基本盈利为0.76港元，较2022年下降11.8%[96] - 2023年每股基本盈利为0.51港元，较2022年下降55.7%[96] - 公司股东应占净利润41.78亿港元，而2022年同期淨利潤則為47.32億港元[112] 公司经营业务 - 公司在发展中项目中涉及东涌线延线、机场铁路掉头隧道延展段等[5] - 公司在2023年上半年的乘客量逐步回升，本地铁路服务已达到疫情前水平90%以上的乘客量[22] - 公司将在未来五年内为铁路资产维修和更新投入超过650亿港元[23] - 公司计划继续推进位于东涌线的小蚝湾项目，提供约10,720个私人住宅单位，以满足香港市民的住房需求[26] - 公司期望通过参与多个新铁路项目，提升交通运力、释放发展潜力，加强与香港及大湾区的连接[30] - 公司将在未来五年投入超过650亿港元进行铁路资产维修保养及更新，推动智慧铁路的建设[38] - 公司在2023年首六个月提供的重铁和轻铁列车服务分别达到逾87万和逾46万班次，乘客车程准时程度达到99.9%[42] - 公司计划在2025年至2026年间在荃湾线投入新CBTC系统，以提升信号系统效率[42] - 公司在2023年5月起开始在13个车站安装约1,600对自动月台闸门，以提升乘客乘车体验[43] - 公司在2023年4月将智能洗手间管理系统扩展至香港站的所有洗手间，为乘客提供更舒适的使用体验[44] - 公司在2023年3月提升自动收费系统，更新共2,400个出入闸机，支持更多电子支付方式，提升乘客便利性[45] - 公司在2023年上半年的乘客量和收入均有增长，本地铁路服务乘客量为777.2百万计，收入为6,680百万港元[39] - 公司在2023年首五个月往返机场交通工具市场的市场份额从16.3%上升至20.1%[39] - 公司计划在今年年底前将13列全新配备SACEM信号系统的Q车投入观塘线，以提升服务质量[42] - 公司在2023年上半年推出了新的智慧车厂营运计划，以提高工作效率，并与阿里巴巴合作开发智慧列车计划[48] - 香港客运服务在2023年上半年取得了较大增长，车站商务收入和EBITDA边际比率均有显著提升[49] - 2023年上半年，车站商店的总收入增加63.1%，达到24.15亿港元，主要来自免税店业务的租金收入[50] - 车站商店的租户组合中，餐饮类别约占45%，饼店约占12%，便利店约占12%，乘客服务约占12%，其他类别约占19%[50] - 2023年上半年，广告收入增加18.2%，达到4.16亿港元，主要因为客户在防疫措施取消后增加了广告支出[51] 公司财务状况 - 公司现金、银行结余及存款为23,956百万港元，较上一年同期增长7,822百万港元[164] - 公司固定资产总额为235,748百万港元，较2022年12月31日增长6,257百万港元[164] - 公司总权益为177,661百万港元，较2022年12月31日减少1,251百万港元[164] - 公司股本为60,548百万港元，为行政人员股份獎励计划持有的股份为268百万港元[164] - 公司的组织章程细则已上载于公司网站和联交所网站，截至2023年6月30日止六个月期间内未发生任何变动[148]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確 性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或 因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 MTR CORPORATION LIMITED 香港鐵路有限公司 (「本公司」) （於香港成立之有限公司） （股份代號：66） 截至 2023 年 6 月 30 日止六個月 未經審核業績公告 業績 截至 6月 30日止六個月 利好 /（不利） 百萬港元 2023年 2022年 變動 總收入 27,574 23,033 19.7% 經常性業務利潤 /（虧損） 2,420 (678) n/m 物業發展利潤 732 7,786 (90.6)% 投資物業公允價值計量收益 /（虧損） 1,026 (2,376) n/m 本公司股東應佔淨利潤 4,178 4,732 (11.7)% n/m : 並無意義 - 宣派中期普通股息每股 0.42港元（可選擇以股代息） 摘要 香港業務 - 我們的經常性業務受益於隨著防疫措施取消後的乘客量增加，以及香港與中國內地之間 ...

香港业务 - 香港业务总乘客量超过15亿人次，乘客车程准时程度达到99.9%[6] - 香港核心业务充分发挥潜力，推动社会目标，物业发展项目包括百胜角通风楼和东涌牵引配电站[6] - 2022年香港客运服务收入为16481百万港元，同比增长0.6%[12] - 2022年香港物业租赁及管理业务收入为4779百万港元，同比下降5.1%[12] 中國内地及国际业务 - 中國内地及国际业务新增14个住宅物业项目，拓展业务新樞紐，预计"The Wai圍方"商场和"THE SOUTHSIDE"商场将于2023年开业[7] - 2022年中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理業務附屬公司收入为26016百万港元，同比增长3.9%[12] 公司财务表现 - 公司股东应占净利润在2022年达到16.0十亿港元，较2021年的14.5十亿港元有所增长[14] - EBITDA边际比率在2022年为16.5%，较2021年的17.3%下降了0.8个百分点[14] - 每股基本盈利在2022年为1.55港元，较2021年的1.59港元下降了2.6%[14] 公司发展计划 - 公司计划在2025年至2026年间在荃灣綫投入新的信号系统，以提升列车服务和整体可载客量[53] - 公司计划在2023年展开建造工程，预计2030年完成屯门南延线和古洞站的新增工程[64] - 公司将在2030年提供约16,000个住宅单位，其中10,720个为私人住宅单位，政府提供的公共房屋单位将由政府提供[67] 可持续发展 - 公司承诺为减少温室气体排放、社会共融、发展及机遇制定了10项承诺及35项关键绩效指标[99] - 公司承诺2030年的科学基础减碳目标，并致力于在2050年达致碳中和[101] 技术创新 - 公司通过不断更新车队，已订购93列全新八卡重铁列车，以提升乘客舒适体验[131] - 公司正进行可再生能源计划，全港65个车站将用节能LED灯替换传统照明设备[136] 市场表现 - 公司在2022年的市场份额增至48.3%，其中屯馬綫和東鐵綫過海段通车带动了乘客量增加[51] - 2022年，港鐵的重鐵和輕鐵网络提供了逾164万和逾89万列车班次，重鐵网络出现了八宗延误[52]