Some major consolidation is afoot in the world of internet communications — and it will have implications for competition and consumer internet access in U.S. On Thursday, Verizon announced that it would gobble up Frontier Communications for $20 billion — more than double Frontier's market cap at the close of trading the night before. Frontier offers internet, phone and TV services — it has also partnered with companies like Google and Amazon over the years to bundle other digital services or find new distr ...

Key Highlights: Increases scale with 2.2 million fiber subscribers and will extend Verizon's network reach to 25 million premises across 31 states and Washington, D.C. Transaction valued at $20 billion, expected to be accretive to revenue and Adjusted EBITDA growth upon closing Verizon reaffirms full-year 2024 guidance Projected to generate at least $500 million in annual run-rate cost synergies Verizon to host investor conference call today at 8:00 AM Eastern Time NEW YORK and DALLAS, Sept. 05, 2024 (GLOBE ...

Shares of Frontier Communications (FYBR) jumped nearly 40% on Wednesday after The Wall Street Journal said the fiber network company was in talks about a possible sale to Verizon Communications (VZ). The Journal, which cited people familiar with the matter, said the deal could be announced by the end of the week. The report didn't mention a possible price; Frontier's market capitalization surged to around $9.6 billion after the stock jumped in response to the news of the possible deal. Frontier's shares gai ...

MoMo Productions/DigitalVision via Getty Images Investment summary My previous investment thought for Frontier Communications Parent Inc. (NASDAQ:FYBR) (published on 25th June) was a buy rating because there was a visible growth outlook and a strong secular tailwind. I reiterated my buy rating as FYBR continued to show strong execution. Notably, the base fiber penetration rate has passed the 45% level, which means the growth runway is longer than expected. 2Q24 results update Released early this month (Augu ...

财务数据和关键指标变化 - 总营收为9.73亿美元,略高于去年同期 [29] - 燃油费用为2.88亿美元,较去年同期增加18% [29] - 调整后非燃油运营费用为6.5亿美元,低于预期45百万美元 [29][31] - 调整后每可用座公里成本(不含燃油)为6.24美分,较去年同期下降10% [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 总可用座公里增长13%,航班起降量增长26%,但平均航段长度缩短13% [16] - 每位旅客收益为109美元,较去年同期下降14% [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司简化网络,将航线集中在13个基地,开通了114条新航线 [18][41] - 新开航线中约三分之二表现良好,其余则进行了调整 [100][101][102] - 公司将减少淡季中周中日的航班,集中在周末高峰时段 [19][62][63] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在简化网络和优化运营,以提高成本优势和收益 [10][11][22] - 公司将适度放缓未来几年的增长速度,2025年以后的年增长率预计为中单位数 [13][67] - 公司认为行业产能过剩问题将得到缓解,低成本航空公司将在未来获胜 [36][119][128] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为行业产能过剩问题将得到缓解,公司成本优势将进一步扩大 [119][120][128] - 公司看好第四季度及未来的收益改善,9月份票价已经同比上涨 [39][63] 其他重要信息 - 公司推出了"The New Frontier"计划,提供更清晰透明的价格和服务选择 [24][57][58][59] - 公司将推出新的移动应用和网站,提升客户体验和收益能力 [27][28] - 公司与Airbus达成协议,推迟54架飞机的交付,以控制未来几年的增长速度 [13][34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **John Dorsett 提问** 公司预计第四季度RASM将转正,目前有多少预订支撑这一预期? [38] **Barry Biffle 回答** 9月份票价已经同比上涨,公司预计第四季度RASM将继续改善 [39] 问题2 **Michael Linenberg 提问** 二季度非燃油运营费用大幅低于预期,主要是哪些因素驱动的? [45][46][47][50] **Barry Biffle 和 Mark Mitchell 回答** 主要是网络简化带来的成本节约,以及飞机租赁延期的影响 [46][47][50][51] 问题3 **Savi Syth 提问** 第三季度非燃油运营费用环比上升,主要是哪些原因? [78][79] **Mark Mitchell 回答** 主要是第二季度有租赁延期的一次性收益,以及调整产能过程中的一些刚性成本 [79][80]

For the quarter ended June 2024, Frontier Group Holdings (ULCC) reported revenue of $973 million, up 0.6% over the same period last year. EPS came in at $0.14, compared to $0.31 in the year-ago quarter. The reported revenue represents a surprise of -5.42% over the Zacks Consensus Estimate of $1.03 billion. With the consensus EPS estimate being $0.11, the EPS surprise was +27.27%. While investors closely watch year-over-year changes in headline numbers -- revenue and earnings -- and how they compare to Wall ...

Frontier Group Holdings (ULCC) came out with quarterly earnings of $0.14 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $0.11 per share. This compares to earnings of $0.31 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items. This quarterly report represents an earnings surprise of 27.27%. A quarter ago, it was expected that this discount airline would post a loss of $0.18 per share when it actually produced a loss of $0.09, delivering a surprise of 50%. Over the last four quarters, ...

财务状况 - 2023年6月30日资产总额为4,993百万美元[15] - 2023年6月30日负债总额为4,486百万美元[15] - 2023年6月30日股东权益为520百万美元[17] - 2024年6月30日的现金及现金等价物为6.58亿美元[177] - 2024年6月30日的总债务净额为4.52亿美元[173] - 2024年6月30日的股东权益为5.20亿美元[177] - 2024年6月30日的债务资本比率为47%[177] 经营业绩 - 公司2023年第二季度营业收入为9.67亿美元，同比增长[19] - 2023年上半年营业收入为18.38亿美元，同比增长1.3%[19] - 2023年上半年净利润为5百万美元[19] - 2023年第二季度每股基本和稀释收益分别为0.02美元和0.02美元[19] - 2023年上半年每股基本和稀释收益分别为0.26美元和0.26美元[19] - 公司总营收在三个月和六个月期间分别增长1%，达到9.73亿美元和18.38亿美元[113] - 可用座位英里(ASM)在三个月和六个月期间分别增长13%和10%[113] - 公司在三个月和六个月期间分别实现净利润3100万美元和500万美元[118] 收入构成 - 2024年上半年和2023年上半年，公司的客运收入分别为17.95亿美元和17.75亿美元[38] - 2024年上半年和2023年上半年，公司的其他收入分别为4300万美元和4000万美元[38] - 公司将客户里程计划产生的里程收入进行递延[41,42] - 公司与信用卡合作伙伴巴克莱银行签有联名信用卡协议，可获得里程和费用收入[43] 成本分析 - 燃油费用在三个月和六个月期间分别增加18%和3%[115] - 非燃油费用在三个月和六个月期间分别增加2%和6%，但每可用座位英里非燃油费用(CASM不含燃油)下降10%和5%[116][117] - 航空燃油费用增加18%，主要由于燃油消耗量增加13%和燃油价格上涨6%[131] - 薪酬福利费用增加16%，主要由于机组人员成本上升和员工人数增加[132,133] - 站点运营费用增加31%，主要由于航班起降次数增加26%和乘客人次增加17%[134] - 维修材料及修理费用下降19%，主要由于合同劳务成本下降[135] 现金流 - 2023年6月30日6个月内经营活动使用现金3400万美元[185,186] - 2023年6月30日6个月内投资活动使用现金3300万美元[188] - 2023年6月30日6个月内筹资活动提供现金8600万美元[189] - 2024年6月30日6个月内经营活动使用现金1300万美元[184] - 2024年6月30日6个月内投资活动使用现金3400万美元[188] - 2024年6月30日6个月内筹资活动提供现金9600万美元[189] 资本支出 - 公司的PDP融资额度为3.65亿美元[52] - 公司与Airbus签订了购买49架A320neo和149架A321neo飞机的协议,预计至2029年交付[72,73] - 公司截至2024年6月30日的飞机和发动机采购承诺总额为119.04亿美元[76] - 2024年6月30日的总现金需求为171.81亿美元[182] 其他事项 - 公司于2024年第三季度在美国纽约南区地区法院获得胜诉,被判前飞机出租商支付5000万美元赔偿金[80][81] - 公司共有7个工会代表员工群体,占总员工的88%[82][83] - 公司2024年上半年的有效税率分别为3.1%和37.5%[92] - 公司2024年6月30日仍处于三年累计亏损状态,因此对部分递延税资产计提了3500万美元的估值准备[94]

财务表现 - 总营业收入为9.73亿美元，较2023年同期增长1%[3] - 税前利润和调整后税前利润均为3200万美元,税前利润率为3.3%[12] - 公司第二季度2024年营业收入为9.73亿美元，同比增长1%[37] - 公司第二季度2024年净利润为3100万美元，同比下降56%[38] - 公司第二季度2024年每股基本收益为0.14美元，同比下降56%[38] - 公司2023年第二季度净利润为3100万美元，同比增长[53] - 公司2023年上半年净利润为500万美元，同比增长[53] - 公司三个月期末2024年6月30日的每股摊薄收益为0.14美元[64] - 公司六个月期末2024年6月30日的每股摊薄收益为0.05美元[64] - 公司三个月期末2023年6月30日的每股摊薄收益为0.31美元[64] - 公司六个月期末2023年6月30日的每股摊薄收益为0.26美元[64] - 公司在2024年上半年计提了0.03美元的估值准备[64] 成本管控 - 实现了超过1亿美元的年度成本节约[3] - 每可用座位英里成本(CASM)为8.98美分，较2023年同期下降6%[3,11] - 调整后每可用座位英里成本(不含燃油)为6.24美分，较2023年同期下降10%[11] - 调整后每可用座位英里成本(不含燃油,按1000英里调整)较2023年同期下降16%[11] - 公司第二季度2024年航空燃油费用为2.88亿美元，同比增长18%[38] - 公司第二季度2024年薪酬福利费用为2.44亿美元，同比增长16%[38] - 公司第二季度2024年航空租赁费用为1.47亿美元，同比下降1%[38] - 公司第二季度2024年站点运营费用为1.63亿美元，同比增长31%[38] - 公司第二季度2024年折旧摊销费用为1800万美元，同比增长50%[38] - 公司第二季度2024年利息费用为800万美元，同比增长14%[38] - 公司第二季度2024年资本化利息为700万美元，同比增长17%[38] - 公司第二季度每可用座位英里成本(CASM)为8.98美分，同比下降6%[43] - 公司第二季度调整后每可用座位英里成本(不含燃油)为6.24美分，同比下降10%[43] - 公司第二季度调整后每可用座位英里成本(不含燃油,按1000英里调整)为5.92美分，同比下降16%[44] - 公司第二季度总运营费用为9.48亿美元，调整后总运营费用(不含燃油)为6.6亿美元[50][51] - 公司第二季度燃油成本为每加仑2.84美元，同比上升6%[43] - 公司2023年第二季度每可用座公里成本(不含燃油)为6.24美分，调整后每可用座公里成本(不含燃油)为6.90美分[57][58] - 公司2023年上半年每可用座公里成本(不含燃油)为6.46美分，调整后每可用座公里成本(不含燃油)为6.76美分[61] - 公司2023年第二季度每可用座公里成本(含净利息)为8.90美分，2023年上半年为9.15美分[58][62] 运营效率 - 每加仑燃油产生104可用座位英里,为美国最节油的航空公司[16] - 机队平均机龄约4年,为美国主要航空公司中最年轻的[16] - 公司第二季度可用座位英里(ASMs)为105.52亿英里，同比增长13%[43] - 公司第二季度客运人数为889.9万人次，同比增长17%[43] - 公司第二季度总收益每可用座位英里(RASM)为9.21美分，同比下降11%[43] 资产负债 - 截至2024年6月30日,公司现金及现金等价物为6.58亿美元,扣除债务后现金为2.06亿美元[13] - 公司与空客达成协议,将2025-2028年的54架飞机交付推迟至2029-2031年[18,19] 财务指标 - 公司第二季度2024年EBITDA为4300万美元，EBITDAR为19000万美元[53] - 公司第二季度2024年调整后EBITDA为4300万美元，调整后EBITDAR为19000万美元[54] - 公司2023年上半年EBITDA为2800万美元，EBITDAR为33400万美元[53] - 公司2023年上半年调整后EBITDA为7800万美元，调整后EBITDAR为35700万美元[54] - 公司第二季度2024年调整后税前利润为3200万美元[47] - 公司第二季度2024年净利润为3100万美元[46] - 公司2023年第二季度每股收益(调整后)为0.XX美元，2023年上半年为0.XX美元[63]

Wall Street analysts forecast that Frontier Group Holdings (ULCC) will report quarterly earnings of $0.11 per share in its upcoming release, pointing to a year-over-year decline of 64.5%. It is anticipated that revenues will amount to $1.03 billion, exhibiting an increase of 6.4% compared to the year-ago quarter. The consensus EPS estimate for the quarter has been revised 50.7% lower over the last 30 days to the current level. This reflects how the analysts covering the stock have collectively reevaluated t ...