财务状况 - 2023年6月30日资产总额为4,993百万美元[15] - 2023年6月30日负债总额为4,486百万美元[15] - 2023年6月30日股东权益为520百万美元[17] - 2024年6月30日的现金及现金等价物为6.58亿美元[177] - 2024年6月30日的总债务净额为4.52亿美元[173] - 2024年6月30日的股东权益为5.20亿美元[177] - 2024年6月30日的债务资本比率为47%[177] 经营业绩 - 公司2023年第二季度营业收入为9.67亿美元，同比增长[19] - 2023年上半年营业收入为18.38亿美元，同比增长1.3%[19] - 2023年上半年净利润为5百万美元[19] - 2023年第二季度每股基本和稀释收益分别为0.02美元和0.02美元[19] - 2023年上半年每股基本和稀释收益分别为0.26美元和0.26美元[19] - 公司总营收在三个月和六个月期间分别增长1%，达到9.73亿美元和18.38亿美元[113] - 可用座位英里(ASM)在三个月和六个月期间分别增长13%和10%[113] - 公司在三个月和六个月期间分别实现净利润3100万美元和500万美元[118] 收入构成 - 2024年上半年和2023年上半年，公司的客运收入分别为17.95亿美元和17.75亿美元[38] - 2024年上半年和2023年上半年，公司的其他收入分别为4300万美元和4000万美元[38] - 公司将客户里程计划产生的里程收入进行递延[41,42] - 公司与信用卡合作伙伴巴克莱银行签有联名信用卡协议，可获得里程和费用收入[43] 成本分析 - 燃油费用在三个月和六个月期间分别增加18%和3%[115] - 非燃油费用在三个月和六个月期间分别增加2%和6%，但每可用座位英里非燃油费用(CASM不含燃油)下降10%和5%[116][117] - 航空燃油费用增加18%，主要由于燃油消耗量增加13%和燃油价格上涨6%[131] - 薪酬福利费用增加16%，主要由于机组人员成本上升和员工人数增加[132,133] - 站点运营费用增加31%，主要由于航班起降次数增加26%和乘客人次增加17%[134] - 维修材料及修理费用下降19%，主要由于合同劳务成本下降[135] 现金流 - 2023年6月30日6个月内经营活动使用现金3400万美元[185,186] - 2023年6月30日6个月内投资活动使用现金3300万美元[188] - 2023年6月30日6个月内筹资活动提供现金8600万美元[189] - 2024年6月30日6个月内经营活动使用现金1300万美元[184] - 2024年6月30日6个月内投资活动使用现金3400万美元[188] - 2024年6月30日6个月内筹资活动提供现金9600万美元[189] 资本支出 - 公司的PDP融资额度为3.65亿美元[52] - 公司与Airbus签订了购买49架A320neo和149架A321neo飞机的协议,预计至2029年交付[72,73] - 公司截至2024年6月30日的飞机和发动机采购承诺总额为119.04亿美元[76] - 2024年6月30日的总现金需求为171.81亿美元[182] 其他事项 - 公司于2024年第三季度在美国纽约南区地区法院获得胜诉,被判前飞机出租商支付5000万美元赔偿金[80][81] - 公司共有7个工会代表员工群体,占总员工的88%[82][83] - 公司2024年上半年的有效税率分别为3.1%和37.5%[92] - 公司2024年6月30日仍处于三年累计亏损状态,因此对部分递延税资产计提了3500万美元的估值准备[94]