公司概况 - Joby Aviation, Inc. 是一家专注于开发适用于空中共享出行的飞机的公司[16][17] 飞机特点 - Joby Aviation 的飞机具有安全、安静和高性能的特点，采用分布式电动推进技术，具有更高的冗余性[18][19] - Joby Aviation 的飞机在起飞和降落时的噪音水平为65 dBA，飞行高度达到500英尺时几乎无声[22] - Joby Aviation 的飞机具有较好的能源效率、航程和速度，可为更多乘客和行程提供服务，降低运营成本[23] 技术创新 - Joby Aviation 拥有广泛的专利组合，支持其提供最佳性能的创新[25] - Joby Aviation 开发了专为电动飞机优化的充电基础设施，旨在支持所有电动飞机的安全和高效运行[26] 市场机遇 - Joby Aviation 认为城市需要一种新的、可持续的出行解决方案，而空中移动网络是一个巨大的市场机遇[27][33] 商业模式 - Joby Aviation 的商业模式基于垂直整合，旨在实现长期、持久的利润率[36] - Joby Aviation 打算建立一个由 eVTOL 飞机网络支持的空中共享出行服务，通过自己的平台和合作伙伴平台提供服务[37][38] 竞争优势 - Joby Aviation 预计通过早期进入市场和不断降低终端用户定价来获得先发优势，并通过增加乘客数量提高飞机利用率[41][42] 合作关系 - Joby与Toyota、Delta、Uber、SK Telecom和美国空军等合作伙伴建立了强大的合作关系[67] - Toyota已向Joby投资近4亿美元，并签署了长期供应协议[68] - Uber的Elevate业务收购为Joby提供了重要的竞争优势，加速了商业上市准备[71] - Joby与Delta合作开发长期战略关系，计划在Delta预订平台上为选择市场的乘客提供高端机场交通服务[73] - SK Telecom向Joby投资1亿美元，计划与Joby共同参与韩国的K-UAM Grand Challenge项目[74] - Joby与美国空军合作，为商业上市提供宝贵的机会和测试[75] 环境、社会和治理 - Joby致力于在环境、社会和治理领导力方面取得成功，通过开发高效、全电动飞机，减少拥堵和气候变化挑战[83] - Joby的ESG倡议分为三大支柱：环境、社会和治理，致力于推动多样性、公平性和包容性[85] 公司员工 - 截至2024年1月31日，公司共有1,777名员工[91] - 公司致力于打造多元、包容和公平的工作环境，通过资源团体和研讨会等方式鼓励员工参与，促进员工之间的尊重和支持[92] 成功因素 - 公司认为在城市空中交通市场取得成功的主要因素包括：eVTOL飞行器的性能表现、及时获得飞行器认证并开始运营、高效规模化生产、降低终端用户价格、抓住先机优势、提供具有吸引力的服务和航线、开发或利用下一代技术的优势、提供高质量、可靠和安全的产品和服务[94]

Joby Aviation, Inc. (NYSE:JOBY) Q4 2023 Earnings Conference Call February 21, 2024 5:00 PM ET Company Participants Teresa Thuruthiyil - Head of Investor Relations JoeBen Bevirt - Founder and Chief Executive Officer Didier Papadopoulos - President of Aircraft OEM Matt Field - Chief Financial Officer Conference Call Participants Andres Sheppard - Cantor Fitzgerald Kristine Liwag - Morgan Stanley Savanthi Syth - Raymond James Austin Moeller - Canaccord Genuity Bill Peterson - JPMorgan Edison Yu - Deutsche Bank ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 ________________________________________________ FORM 8-K ________________________________________________ CURRENT REPORT Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 Date of Report (Date of earliest event reported): February 21, 2024 ________________________________________________ Joby Aviation, Inc. (Exact name of registrant as specified in its charter) ________________________________________________ Delawa ...

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 _____________________________________________ FORM 10-Q _____________________________________________ (Mark One) x QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2023 OR o TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from __________ to ____________ Commission File Num ...

财务数据和关键指标变化 - 公司在第三季度实现净利润1.5亿美元,主要来自衍生工具负债重估收益1.16亿美元和利息收入1400万美元 [43] - 调整后EBITDA亏损9300万美元,较上年同期增加1500万美元,主要反映了认证和制造支持方面的人员成本增加 [44] - 截至第三季度末,公司现金及短期有价证券余额达到11亿美元,保持了行业最强的资产负债表 [45] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第三季度向美国空军交付了首架电动空中出租车,这是美国空军"敏捷首领"合同的一部分,未来还将交付多达9架 [14][15][50] - 公司与美国空军的合同总价值已达1.63亿美元,包括前期费用、固定季度费用和与政府指定飞行时数相关的可变费用 [50][51] - 公司预计将在第四季度确认首次收入,主要来自政府指定飞行的相关服务 [50] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司宣布在俄亥俄州代顿选址建设首个规模化制造工厂,计划年产能达500架,获得高达3.25亿美元的州地方政府激励 [11][12][47] - 公司正在评估能源部第17章贷款计划的第二部分,以支持制造投资 [48] - 公司在日本、韩国等国际市场也有合作和展示计划,正在评估不同的商业模式,包括OEM销售、合资等 [131][132] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司在认证、制造和商业运营三大目标上持续取得进展,体现了公司的执行力和财务纪律 [8][24] - 公司已获得84%的第三阶段认证计划批准,包括电池和高压电力系统,为后续第四阶段认证测试奠定基础 [9][26][27][28] - 公司正在加快第四阶段认证测试,包括结构材料、设备、集成系统等多个层面的测试计划 [29][30][31][32][33][34][35][36] - 公司在加州的试生产线持续优化,新机型建造时间缩短30%,体现了制造能力的提升 [37][38][39][40] - 公司正在评估不同的国际市场商业模式,包括OEM销售、合资等,为未来全球扩张做准备 [131][132] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司在认证、制造和商业运营三大目标上的进展表示满意,并强调了公司的财务纪律和透明度 [8][24][25] - 管理层认为,公司在电池认证、制造优化、与美国空军合作等方面取得的进展为未来商业化奠定了基础 [9][10][14][15][26][37][38][39][40][50][51] - 管理层表示,公司正在评估不同的国际市场商业模式,为未来全球扩张做准备 [131][132] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Andres Sheppard 提问** 询问公司第四季度的收入预期以及未来收入增长情况 [57][58] **Matt Field 回答** 公司预计第四季度将确认首次收入,主要来自政府指定飞行的相关服务,未来收入有望随着更多飞机投入运营和飞行时数增加而逐步增长 [58] 问题2 **Kristine Liwag 提问** 询问公司第三阶段认证进度以及后续认证计划 [71][72][73][74][75][76][77][78][79] **Didier Papadopoulos 回答** 公司第三阶段认证已获批84%,剩余部分主要是一些需要单独流程的内容,公司正全力推进第四阶段的认证测试工作,包括结构件、设备、集成系统等多个层面 [78][79][135][136][137][138][139][140][141][142][143] 问题3 **Bill Peterson 提问** 询问公司未来产能规划,包括加州试生产线和俄亥俄州新工厂的产能 [87][88][89][90][91] **Didier Papadopoulos 回答** 公司加州试生产线将继续保持每年数十架的产能,为后续规模化生产做准备,俄亥俄州新工厂计划2025年开始投产,初期产能较低,将逐步扩大 [89][90][91]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 _____________________________________________ FORM 10-Q _____________________________________________ (Mark One) x QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2023 OR o TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from __________ to ____________ Commission File Number: ...

Joby Aviation, Inc. (NYSE:JOBY) Q2 2023 Earnings Call August 2, 2023 5:00 PM ET Company Participants Teresa Thuruthiyil - Head of Investor Relations JoeBen Bevirt - Founder and Chief Executive Officer Paul Sciarra - Executive Chairman Didier Papadopoulos - Head of Aircraft OEM Matt Field - Chief Financial Officer Conference Call Participants Andres Sheppard - Cantor Fitzgerald Austin Moeller - Canaccord Genuity Mahima Kakani - JPMorgan Edison Yu - Deutsche Bank Operator Greetings, and welcome to Joby Aviati ...

Table of Contents • UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 _____________________________________________ FORM 10-Q _____________________________________________ (Mark One) x QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2023 OR o TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from __________ to ____________ Commission File Numbe ...

财务数据和关键指标变化 - 公司在第一季度净亏损1.13亿美元,其中运营亏损近1亿美元,其他收益约-1400万美元,主要反映了衍生负债的22亿美元不利重估,部分被8亿美元的净利息收入抵消 [36] - 调整后EBITDA亏损7500万美元,较上年同期增加约600万美元,主要反映了认证和制造支持的员工成本增加,部分被政府合同交付款增加所抵消 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司目前员工总数约1460人,继续增长以支持认证和制造工作 [38] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与美国国防部的合作关系持续深化,合同总额已超过1.5亿美元,最新合同增加5500万美元 [9][12] - 公司将在2024年初在爱德华兹空军基地部署前两架飞机,这将是公司的首批交付飞机,也将是美国首架投入运营的eVTOL飞机 [12] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在加快飞机生产,并计划利用新获得的1.8亿美元投资加快早期生产,以把握国防部合同带来的机遇 [18] - 公司与丰田的合作不断深化,双方签署了长期供应协议,丰田将为公司提供关键动力系统和执行器部件 [21] - 公司自主研发了多项关键系统,如小型化航电系统和轻量化飞控计算机,以优化飞机性能 [22][23][24][25][26] - 公司已完成第三阶段认证工作的大部分内容,并正全力推进第四阶段的测试工作 [27][28][29] - 公司通过IS-BAO审核,证明具备与商务航空相同的高安全运营标准 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对未来前景充满信心,认为有望在2025年实现商业运营 [93] - 公司认为国防部合作、政策支持以及与Delta等客户的合作,都为公司未来发展带来重大机遇 [89][90][91] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Kristine Liwag 提问** 为什么现在进行增发,而不是等到认证里程碑达成后再融资,以获得更高的股价? [41][42][43][44][45] **Paul Sciarra 回答** 公司原本就对现金状况很有信心,但鉴于国防部合同带来的新机遇,选择与长期投资者Baillie Gifford合作,增加1.8亿美元资金,以加快早期生产和交付,而不影响认证所需的现金流 [42][43][44][45] 问题2 **Andres Sheppard 提问** 增发1.8亿美元是否意味着公司在认证或商业化方面的支出会超出预期? [50][51][52] **Paul Sciarra 回答** 增发是为了抓住国防部合同带来的机遇,加快早期生产和交付,而不是因为认证或商业化支出超出预期 [51][52] 问题3 **Matt Roberts 提问** 公司正在进行的公司标准机型测试,与之前的S4原型机有哪些不同?首批交付国防部的飞机是公司标准机型吗? [70][71][72] **JoeBen Bevirt 回答** 公司标准机型在优化方面有很多改进,但在整体性能上与S4原型机没有太大变化。首批交付国防部的飞机就是这种公司标准机型 [70][71][72]

公司概况 - 公司正在开发一种专为城市航空出行服务而设计的电动垂直起降飞机[28][29] - 公司的飞机具有出色的安全性、低噪音和优异的性能[41][42][45][46] - 公司已经完成了FAA认证流程的前两个阶段,是业界领先的[57][58] - 公司计划在2025年推出商业载客服务[59] - 公司正在建立一个基于应用程序的航空拼车服务,并与优步和达美航空等公司建立合作关系[35][36][37] - 公司采取垂直整合的业务模式,从设计、制造到运营全程控制[38][40] 市场前景 - 公司认为城市航空出行市场规模巨大,预计到2040年全球市场规模将达到1万亿美元[33][34] - 公司将重点布局纽约、洛杉矶、伦敦、南佛罗里达和旧金山湾区等潜在的早期市场[23] - 公司正在与韩国SK电讯和日本ANA等公司合作,以进入亚洲城市市场[23] - 地面交通基础设施面临严峻挑战,城市航空出行将提供新的可持续出行解决方案[24][25][26] 技术研发 - 公司的2.0和1.0全尺寸原型机以及其缩小模型已成功完成从早期悬停到过渡到机翼驱动飞行的试飞计划[60] - 公司的试飞计划与竞争对手相比处于领先地位[61] - 公司拥有由经验丰富的认证专业人员组成的专门团队[62] - 公司已申请在英国和日本获得航空器认证[63] - 公司正在投资新技术发展,如自主飞行和电池技术,以提升竞争力[84,85] - 公司正在利用增材制造等先进制造技术来进一步提高飞机性能[95] 商业化进展 - 公司将利用先发优势来提供经济实惠的航空出行服务[65,66,67,68] - 公司的飞机设计具有出色的单机经济性和快速回收期[70,71] - 公司与丰田、Uber和达美航空等建立了战略合作关系[72,73,76,79] - 公司与美国空军建立了多年合作关系,有利于提高服务可靠性[80,81] - 公司正在积极推进FAA认证进程,为未来商业运营做好准备[86,87,90,92,93] - 公司正在开发获得FAA生产证书所需的系统和流程[94] - 公司已于2022年获得Part 135航空承运人证书[98] 运营挑战 - 公司预计eVTOL飞机相关的运营法规或特殊联邦航空法规要到2024年底才能最终确定,这可能会延迟公司获得型号合格证和开始商业客运服务[99] - 公司的飞机被设计为在有合格机长驾驶的情况下按照固定翼飞行规则和法规进行操作[102] - 公司的飞机噪音水平在65分贝左右,约为正常说话的音量,预计不会受到机场噪音限制的约束[106,107,108] - 公司正面临重大的监管、政治、运营、物流等挑战,需要解决才能启动空中拼车服务[133] - 公司尚未获得FAA对飞机的认证和其他所需的空域或运营许可,这对于运营服务至关重要[133] - 公司尚未开发出用户预订服务的应用程序,可能会遇到开发应用程序的困难[136] - 公司可能无法以足够快的速度降低终端用户价格,以推动服务的预期增长[137,138] 生产挑战 - 公司可能无法在预期时间内实现量产,面临生产挑战[158,159,160,161,162] - 公司依赖单一机型,容易受到设计缺陷或机械问题的影响[168][169] - 公司存在供应链中断的风险,可能导致生产延迟[169][170][171][172] - 公司的飞机可能需要的维护频率或成本超出预期[170][171][172] - 公司需要持续进行设施和飞机维护、翻新和改善以保持竞争力和品牌价值[201] 财务风险 - 公司自成立以来一直亏损,预计未来将继续亏损,可能无法实现盈利[196][197][198] - 公司需要大量资本投入以建设高产能制造、机队和天空港网络支持高容量服务[199][200] - 公司可能需要通过公开或私募融资等方式筹集资金,但融资可能无法以可接受的条款获得[202] - 公司管理层可能会不当使用资产,从而严重损害公司业务[204] - 公司存在利用税收优惠的能力受限的风险[205,206] - 公司存在内部控制存在重大缺陷的风险,可能导致财务报表出现重大错报[207,208,209,210,211,212] 其他风险 - 飞机事故或事件可能对公司的认证和商业服务启动产生负面影响[164,165,166] - 公司需要获得相关监管批准才能商业化其飞机和运营其出行服务,存在不确定性[173][174][175][176] - 如果未能增加航空交通容量,公司业务可能受到严重限制[177][178] - 公司需遵守复杂的隐私、数据保护和数据安全法规,合规存在挑战[186][187][188][189] - 公司与美国政府的合同可能被修改或终止,限制公司在获得适航证之前的运营经验[190][191][192][193][194][195] - 公司知识产权可能无法得到有效保护,面临被竞争对手模仿或侵犯的风险[214,215,216,217] - 公司与战略合作伙伴之间可能产生冲突,从而对公司业务产生不利影响[218,219]