公司业务 - 公司在2023年第三季度拥有42艘船只，船队利用率达到99.7%[5] - 公司宣布订购两艘81,200吨甲醇双燃料新建Kamsarmax散货船，每艘售价4600万美元[7] - 公司出售m/v Boston给非关联第三方，净售价约为1800万美元，最迟交付日期为2023年12月20日[7] - 公司在2013年的Panamax船舶运输方面表现良好，收入达到12,650美元[1] - 公司在电话会议中提到了2017年的船舶运输合同，金额为23,500美元[1] - 公司在电话会议中提到了2017年的船舶运输合同是与NYK Kaisha达成的[1] - 公司在电话会议中提到了2017年的船舶运输合同是与Newport News和Newcastlemax达成的[1] - 公司在电话会议中提到了Cobelfret[1] - 公司与Smart Gain Shipping Co., Limited达成合作[1] 财务状况 - 截至2023年9月30日，现金、现金等价物、定期存款和受限现金为1.736亿美元，较2022年底的1.439亿美元增加[10] - 长期债务和融资负债净额为6.574亿美元，较延期融资成本后的2022年底的6.634亿美元下降[10] - 2023年前九个月时间租船收入为2.021亿美元，较2022年的2.143亿美元下降[13] - 净利润为40.5万美元，较2022年的93.4万美元下降[13] - 2023年前九个月的营业收入为69.8亿美元，较2022年同期的109.3亿美元下降了36.1%[15] - 2023年前九个月的净利润为40.5亿美元，较2022年同期的93.4亿美元下降了56.7%[15] - 2023年前九个月的每股基本收益为0.36美元，较2022年同期的1.15美元下降了68.7%[15] - 2023年第三季度的营业收入为17.8亿美元，较2022年同期的37.8亿美元下降了52.8%[16] - 2023年第三季度的净利润为7.4亿美元，较2022年同期的31.7亿美元下降了76.7%[16] - 2023年第三季度的每股基本收益为0.06美元，较2022年同期的0.39美元下降了84.6%[16] - 截至2023年9月30日，总资产为1174.3亿美元，较2022年底的1182.9亿美元略有下降[17] - 截至2023年9月30日，长期债务和融资负债净额为657.4亿美元，较2022年底的663.4亿美元略有下降[17] 市场趋势 - 第三季度2023年TC收入为6,210万美元，较2022年的7,380万美元下降[10] - 每股稀释后普通股收益为0.06美元，较2022年的0.37美元下降[10] - 2023年前九个月时间租船收入为62.1万美元，较2022年的73.8万美元下降[11] - 净利润为7.4万美元，较2022年的31.7万美元下降[11] - 拥有船只的平均数量为41艘，较2022年的34.9艘增加[11] - 船队利用率为100.0%，较2022年的99.1%略有提高[11] - 预计2023年的每日平均时间租金率为16014美元，2024年为16155美元[20] - 干散货船舶订单簿占现有船队的比例为8.1%，接近20年来的最低点[25]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度时租收入为6200万美元,同比下降15.8%[16] - 每股摊薄收益为0.06美元,同比下降83.8%[19] - 截至9月底,现金、现金等价物、定期存款和受限现金为1.736亿美元,较2022年末增加20.7%[20] - 长期债务和融资负债(扣除递延融资费用)为6.574亿美元,较2022年末下降0.9%[20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 9个月期间,日均租金收益率为17,235美元,同比下降26.3%[18] - 9个月期间,营运费用为5,691美元/天,与上年同期基本持平[18] 各个市场数据和关键指标变化 - 灵便型散货船1年期租金为13,500美元/天,较2022年3月的高点29,250美元/天下降53.8%[24] - 巴拿马型散货船1年期租金为14,250美元/天,较2022年3月的高点29,500美元/天下降51.7%[23] - 开普萨型散货船1年期租金为15,250美元/天,较2022年3月的高点30,000美元/天下降49.2%[23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将订购2艘8.12万载重吨甲醇双燃料新造开普萨型散货船,体现公司在可持续航运方面的领导地位[9][10] - 公司参与合资公司订购2艘高规格海上风电服务船,进一步拓展绿色业务[11] - 公司出售1艘船舶,持续更新和现代化船队[12] - 公司已锁定2023年90%和2024年46%的可用航次收益,体现公司谨慎的租船策略[12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球经济增长预计2024年为2.9%,中国GDP增长4.6%,印度6.3%,美国1.5%,欧元区1.2%[25] - 2024年干散货运输需求预计增长1.8%,2025年增长1.6%[26] - 钢铁需求2024年中国持平,其他地区增长约4%[26] - 铁矿石贸易2024年略有下降,焦煤需求有所增加,而动力煤需求将下降[27][28] - 谷物贸易2024年增长3%,2025年增长5%[28] - 2024年干散货船队增长2.2%,2025年增长0.9%[30] - 新船订单占现有船队8.1%,其中开普萨型5.2%,巴拿马型11%,灵便型9.2%[30] - 20年以上老船占12%,其中开普萨型仅3%,有望成为拆船候选[31] - 环保法规可能导致2024-2025年供给减少1.5%-2%[32] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Unidentified Analyst 提问** 关于CSOV合资项目,公司未来在干散货和海上风电业务之间的发展重点如何[49] **Ioannis Zafirakis 回答** 干散货仍是公司的核心业务,公司对绿色项目持开放态度,但不会大规模投资,CSOV项目只是一个小规模参与[50][51] 问题2 **Unidentified Analyst 提问** 能否提供CSOV合资项目的具体结构信息,如各方股权比例等[53] **Ioannis Zafirakis 回答** 目前只能提供已公布的信息,未来会有更多细节披露[54]

FORM6-K SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 REPORT OF FOREIGN PRIVATE ISSUER PURSUANT TO RULE 13A-16 OR 15D-16 OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the month of September2023 Commission File Number: 001-32458 DIANA SHIPPING INC. (Translation of registrant's name into English) Pendelis 16, 175 64 Palaio Faliro, Athens, Greece (Address of principal executive office) Indicate by check mark whether the registrant files or will file annual reports under cover of Form 20-F or Form 40- ...

财务数据 - 公司在2023年第二季度的时间租金收入为6,740万美元，较去年同期的7,450万美元有所下降[9] - 公司在2023年第二季度的每股 diluted 收益为0.09美元，较去年同期的0.42美元有所下降[9] - 公司截至2023年6月30日的现金、现金等价物、定期存款和受限现金为1.976亿美元[9] - 公司在2023年第二季度的船舶运营费用为2,260万美元，较去年同期的1,840万美元有所增加[11] - 公司在2023年第二季度的净利润为1.04亿美元，较去年同期的3.56亿美元有所下降[11] - 公司在2023年第二季度的船队利用率为99.8%[11] - 公司在2023年第二季度的每日船舶运营费用为6,057美元[11] - 公司在2023年第二季度的每日时间租金等价率(TCE)为17,311美元[11] - 公司在2023年第二季度的平均船只数量为41艘，较去年同期的35艘有所增加[11] - 公司在2023年第二季度的净利润归属于普通股股东为8.9亿美元，较去年同期的3.42亿美元有所增加[11] - 六个月截至2023年6月，公司的营业收入为140.0百万美元，较2022年的140.5百万美元略有下降[15] - 六个月截至2023年6月，公司的净利润为33.1百万美元，较2022年的61.6百万美元下降了46.2%[15] - 三个月截至2023年6月，公司的营业收入为67.4百万美元，较2022年的74.5百万美元略有下降[16] - 三个月截至2023年6月，公司的净利润为10.4百万美元，较2022年的35.6百万美元下降了70.8%[16] - 截至2023年6月30日，公司的总资产为1,203.9百万美元，较2022年底的1,182.9百万美元有所增加[17] - 截至2023年6月30日，公司的长期债务和融资负债净额为671.9百万美元，较2022年底的663.4百万美元有所增加[17] 市场趋势 - 干散货贸易量在十亿吨英里和年度GDP增长方面的关键驱动因素包括铁矿石、小散货、谷物和大豆、煤炭，全球年度GDP增长率分别为9.2%、5.3%、4.8%、9.6%[26] - 干散货订单簿处于20年来的历史低点，总订单簿占总船队的比例为7.4%，Capesize和Panamax的干散货订单簿占现有船队的比例分别为0.0%和0.0%[27] 公司策略 - 公司通过积极的资本结构管理维持强劲的资产负债表，以便在更新和现代化船队以及利用有吸引力的可持续航运项目方面机会主义行事[29] - 公司坚持提供相对稳定性的策略，在周期性行业中最大化长期股东价值[30]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第二季度时间租船收入为6740万美元,低于2022年同期的7450万美元 [9] - 2023年前6个月时间租船收入为1.4亿美元,与2022年同期持平 [12] - 2023年第二季度每股收益为0.09美元,低于2022年同期的0.42美元 [13] - 2023年前6个月每股收益为0.3美元,低于2022年同期的0.73美元 [13] - 公司现金及现金等价物(包括受限现金和定期存款)为1.976亿美元,高于2022年末的1.439亿美元 [14] - 公司净债务(包括递延融资成本)为6.719亿美元,高于2022年末的6.634亿美元 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司目前拥有42艘在运船舶,总载重吨约470万吨 [6] - 公司2023年第二季度的船舶利用率达到99.6% [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 波罗的海干散货指数从年初的1,250下降至7月31日的1,127 [17] - 波罗的海灵便型指数从年初的1,438下降至719 [17] - 波罗的海大宗型指数从年初的1,653上升至1,873 [17] - 2023年干散货运输需求预计增长约2.5%,而运力增长预计低于2% [32][35] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续实施谨慎的租船策略,以锁定现金流并平衡市场参与 [9][10] - 公司已完成多项再融资,未来至2025年底无任何债务到期 [6][7][15][16] - 公司将继续向股东派发季度股息,体现对股东的承诺 [5][37][38] - 公司将关注船舶燃料效率和减排技术的发展,以应对行业碳减排目标 [22][23][24][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管市场环境较弱,但公司的谨慎租船策略使其得以实现正现金流 [5] - 公司认为当前资产价值尚未完全反映市场疲软,不会急于进行收购 [42][43][44][45][46][47][48][49] - 公司将保持谨慎的资本配置策略,在市场环境变化时做好防守准备 [43][44] - 公司对未来市场前景持谨慎乐观态度,将密切关注全球经济动态 [34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Omar Nokta 提问** 公司在资本配置方面的策略,是否会像之前一样在市场低迷时期暂停派息,而是寻求收购机会 [41] **Ioannis Zafirakis 回答** 公司目前不认为存在足够吸引力的收购机会,但会密切关注船舶燃料效率和减排技术的发展,适时进行相关投资 [42][43][44][45][46][47][48][49] 公司将保持谨慎的资本配置策略,在市场环境变化时做好防守准备,同时继续向股东派发季度股息 [43][44]

Diana Shipping Inc. (NYSE:DSX) Q1 2023 Earnings Call Transcript May 26, 2023 9:00 PM ET Company Participants Edward Nebb - IR Semiramis Paliou - Chief Executive Officer Ioannis Zafirakis - CFO and CSO Anastasios Margaronis - President Conference Call Participants Operator Hello, and welcome to the Diana Shipping Inc. First Quarter 2023 Conference Call and Webcast. [Operator Instructions] A question-and-answer session will follow the formal presentation. [Operator Instructions] As a reminder, this conference ...

资产交易 - 公司于2022年12月6日将DSI Andromeda以2990万美元的价格出售给第三方，并预付了与该船舶相关的银行贷款[1] 航运市场表现 - 公司在2022年的BDI指数在5月23日达到3369的最高点，8月31日降至965的最低点，随后又在2023年2月16日降至530的最低点，截至2023年3月23日，BDI指数回升至1484[1] - 公司在2022年没有确认任何减值损失，但截至2022年12月31日，存在减值迹象的船舶的账面价值加上未摊销的延期成本为5.748亿美元[1] - 公司估计的船舶无租金市场价值假设所有船舶均处于良好和适航的状态，无需维修，并且如果进行检查，将被认证为无任何标记[1] - 公司的减值测试对时间租金率的变化敏感，当前分析表明，时间租金率需要降低9%才会导致具有减值迹象的长期资产的减值[1] - 公司的减值分析中使用的平均估计每日时间租金等价率与各主要船舶类别的平均“盈亏平衡率”进行比较，其中Ultramax为16876美元，Panamax/Kamsarmax/Post-Panamax为12431美元，Capesize/Newcastlemax为16128美元[1] 高管信息 - Simon Morecroft自2022年5月起担任Diana Shipping Inc.董事[1] - Maria Dede自2005年9月起担任Diana Shipping Inc.首席会计官[1] - Margarita Veniou自2022年7月起担任Diana Shipping Inc.首席企业发展、治理和沟通官[1] - Maria-Christina Tsemani自2022年7月起担任公司首席人力资源官[1] - 2022年，公司的高管薪酬总额为660万美元[1] - 非执行董事每年获得5.2万美元的报酬[1] - 公司通过2014年股权激励计划授予了147万股和175万股受限普通股[1] - 2022年，受限股奖励相关的薪酬成本为930万美元[1] - 公司设立了审计委员会、薪酬委员会、提名委员会和可持续发展委员会[1] - 公司暂未将任何金融工具指定为会计套期工具[1] - 公司历史上未通过金融衍生品来减轻汇率波动风险，但未来可能会考虑使用这些工具[1]

Diana Shipping Inc. (NYSE:DSX) Q4 2022 Earnings Conference Call February 22, 2023 9:00 AM ET Company Participants Edward Nebb - IR Semiramis Paliou - Chief Executive Officer Anastasios Margaronis - President Ioannis Zafirakis - CFO and CSO Conference Call Participants Operator Greetings and welcome to Diana Shipping Inc. 2022 Fourth Quarter and Year End Conference Call and Webcast. At this time, all participants are in a listen-only mode. A question-and-answer session will follow the formal presentation. [O ...

净利润和每股收益 - 第四季度2022年度，公司净利润为2570万美元，归属于普通股股东的净利润为2420万美元[6] - 第四季度2022年度，每股收益为0.28美元基本和0.27美元稀释，相比2021年同期的0.51美元基本和0.48美元稀释[6] - 2022年度，公司净利润为1.191亿美元，归属于普通股股东的净利润为1.133亿美元[8] - 2022年度，每股收益为1.42美元基本和1.36美元稀释，相比2021年的0.64美元基本和0.61美元稀释[8] - 2022年第四季度，DIANA SHIPPING INC.的净利润为25,682,000美元，较2021年同期下降37.5%[49] 时间租船收入 - 第四季度2022年度，时间租船收入为7570万美元，较2021年同期的6880万美元增长[7] - 公司在2022年12月31日的季度内，时间租船收入为75,705,000美元，同比增长9.9%[36] - 2022年第四季度，DIANA SHIPPING INC.的时间租船收入为75,705,000美元，较2021年同期增长9.9%[49] 现金股利和特别股利 - 公司宣布第四季度每股0.15美元的现金股利，将于2023年3月20日支付给所有截至2023年3月13日持股的股东[9] - 公司宣布拟在2023年的下三个季度每股不低于0.15美元的现金股利[9] - 公司宣布将向截至2023年4月24日持股的股东发放OceanPal Inc.持有的13157股D系列可转换优先股的特别股利[10] 其他财务数据 - 公司拥有的船只数量从2021年的33艘增加到2022年的42艘[36] - 公司的船队利用率分别为2022年98.9%和2021年99.1%[36] - 公司的平均每日时间租金等价率(TCE)分别为2022年22,735美元和2021年15,759美元[36] - 公司的船只平均年龄分别为2022年10.2年和2021年10.4年[36] - 2022年DIANA SHIPPING INC.的现金、现金等价物、限制性现金和定期存款总额为143,928,000美元，较2021年增长13.4%[50] - 2022年DIANA SHIPPING INC.的长期债务和融资负债净额为663,442,000美元，较2021年增长56.5%[50] 公司发展和决策 - 公司宣布与一家欧洲大型银行签署了一份新信贷额度的非约束性条款，金额高达1亿美元[16] - 公司宣布董事会决定将董事会规模从九人增加到十一人，Eleftherios Papatrifon将从首席运营官职务转变为董事会成员和执行委员会成员[15] - 公司在2023年4月初预计接收一艘新船[30] - 公司将于2023年3月1日之前收到一艘船的提前交付费用[35] - 公司将于2023年3月1日之前收到一艘船的提前交付费用[38] - 公司将于2023年3月1日之前收到一艘船的提前交付费用[39]