已飞座位数相关 - 2024年9月30日止三个月和九个月以及2023年相应时段的已飞座位数数据[128] - 加拿大业务于2024年8月31日结束影响相关时段已飞座位数统计[129] 公司运营模式 - 公司采用轻资产商业模式利用第三方飞机及运营商[130] - 公司拥有少量第三方运营维护的固定翼飞机主要用于医疗板块[133] - 公司专有技术栈助力业务扩展[134] 影响公司业绩的因素 - 吸引和保留短途产品线的乘客能力影响公司业绩[136] - 吸引和保留医疗器官运输及其他喷气式飞机产品线客户能力影响公司业绩[138] - 器官运输市场竞争激烈影响公司业务[139] - 喷气式飞机产品线受市场供需影响大[141] - 通货膨胀影响公司业务[142] 营收数据 - 2024年9月30日止三个月营收较2023年的7140万美元增长340万美元达7487.7万美元涨幅5%[163] - 2024年9月30日止九个月营收较2023年的1.777亿美元增长1660万美元达1.943亿美元涨幅9%[167] - 短途业务2024年9月30日止三个月营收较2023年增长200万美元达3235.2万美元涨幅6%[164] - 喷气机及其他业务2024年9月30日止三个月营收较2023年减少110万美元达646.3万美元降幅15%[165] - 医疗器官运输业务2024年9月30日止三个月营收较2023年增长260万美元达3606.2万美元涨幅8%[166] - 短途业务2024年9月30日日止九个月营收较2023年增长310万美元达6307万美元涨幅5%[168] - 喷气机及其他业务2024年9月30日止九个月营收较2023年减少230万美元达2083.7万美元降幅10%[169] - 医疗器官运输业务2024年9月30日止九个月营收较2023年增长1580万美元达1.104亿美元涨幅17%[170] 营收成本数据 - 2024年9月30日止三个月营收成本较2023年的5586.3万美元减少82.3万美元达5504万美元降幅1%[172] - 2024年9月30日止九个月营收成本较2023年的1.4459亿美元增长341.6万美元达1.48亿美元涨幅2%[172] - 2024年第三季度营收成本较2023年减少80万美元降幅1%[173] - 2024年营收成本占收入百分比较2023年下降4个百分点[174] - 2024年前三季度营收成本较2023年增加340万美元增幅2%[175] - 2024年前三季度营收成本占收入百分比较2023年下降5个百分点[176] 各项成本变化 - 2024年第三季度软件开发成本较2023年减少30万美元降幅26%[178] - 2024年前三季度软件开发成本较2023年减少120万美元降幅33%[179] - 2024年第三季度一般及行政费用较2023年增加110万美元增幅6%[182] - 2024年前三季度一般及行政费用较2023年增加880万美元增幅16%[184] - 2024年第三季度销售和营销费用较2023年减少50万美元降幅20%[187] - 2024年前三季度销售和营销费用较2023年减少130万美元降幅17%[188] 调整后EBITDA相关 - 2024年前三季度总营收194336千美元较2023年增长9%[197] - 2024年三季度客运营收38815千美元较2023年增长2%[197] - 2024年三季度医疗营收36062千美元较2023年增长8%[197] - 2024年前三季度客运调整后EBITDA为3724千美元较2023年增长[197] - 2024年前三季度医疗调整后EBITDA为13784千美元较2023年增长67%[197] - 2024年三季度调整后EBITDA为4180千美元较2023年增长431%[197] - 2024年前三季度调整后EBITDA为1592千美元较2023年增长[197] - 2024年三季度客运调整后EBITDA利润率为14.4%[197] - 2024年前三季度医疗调整后EBITDA利润率为12.5%[197] - 2024年前三季度调整后EBITDA利润率为0.8%[197] 净亏损与利润相关 - 2024年前三季度净亏损1751.4万美元2023年同期为2213.5万美元[217] - 2024年前三季度调整后息税折旧摊销前利润为159.2万美元占收入1%2023年同期为负1138.5万美元占收入 - 6%[217] - 2024年营收7487.7万美元2023年为7144.2万美元[217] 公司资金状况 - 2024年总流动资产1.363亿美元预计可满足至少未来12个月运营需求[224] - 2024年公司净营运资金1.446亿美元无债务[225] - 股票回购计划剩余回购能力约1980万美元[228] - 短期内预计净亏损但未来12个月无需额外资本[229] 最低支付与担保 - 2024 - 2025年对飞机运营商最低飞行购买担保分别为240万和1540万美元[226] - 2024 - 2025年房地产和车辆最低租赁付款分别为40万和200万美元[226] - 2024 - 2025年云服务分别承诺支出10万和110万美元[227] 现金流量相关 - 2023年9月30日止9个月经营活动使用净现金2300万美元主要受2210万美元净亏损等因素影响[233] - 2024年9月30日止9个月投资活动使用净现金500万美元[234] - 2023年9月30日止9个月投资活动提供净现金1700万美元[235] - 2024年9月30日止9个月融资活动使用净现金190万美元[237] - 203年9月30日止9个月融资活动使用净现金5万美元[238] 特定支出相关 - 2023年医疗板块增长致应收账款增加1040万美元[233] - 2024年购买10架飞机花费2280万美元支持医疗板块[234] - 2024年为收购CJK支付220万美元[234] - 2024年有180万美元用于员工工资税支付[237] - 2023年有10万美元用于员工工资税支付[238]

财务数据和关键指标变化 - 在2024年第三季度，调整后的EBITDA为420万美元，较上年同期的80万美元增长了五倍多[10] - 本季度运营现金流为640万美元，飞机购置前的自由现金流为370万美元[11] - 2024年第三季度，公司重申2024年营收指引在2.4亿美元至2.5亿美元之间，并预期2024年调整后的EBITDA为正[52] - 本季度资本支出（包括软件开发成本）为990万美元，主要由730万美元的飞机购置付款驱动，资本化飞机维护费用约为90万美元[48] - 本季度末公司无债务，拥有1.36亿美元现金和短期投资[51] 各条业务线数据和关键指标变化 客运业务 - 2024年第三季度短途收入同比增长6.5%，不包括已停止的加拿大业务则为9.8%[11] - 本季度客运飞行利润较上年同期增长31%，客运部门调整后的EBITDA较上期翻倍，调整后的EBITDA利润率从上年同期的7.3%升至14.4%[12] - 喷气和其他业务收入同比下降15%，主要受喷气包机行业定价疲软导致的每次飞行收入降低影响[33] - 2024年第四季度预计营收约1300万美元，反映出退出加拿大西部业务带来的300万美元的年同比影响，短途和喷气及其他业务的年同比低个位数增长，与上年基本持平[57] - 2025年预计营收8500万美元至9500万美元，反映出退出加拿大业务带来的约700万美元的影响[58] 医疗业务 - 2024年第三季度医疗收入同比增长7.8%至3610万美元，环比下降5.9%[35] - 本季度医疗飞行利润率同比增长240个基点至20.8%，调整后的EBITDA利润率同比增长70个基点至10.7%，但环比分别下降280个基点和370个基点[39][40] - 2024年第四季度预计医疗收入环比低个位数增长，医疗飞行利润率将反弹至20% - 25%的低 - 中区间，调整后的EBITDA利润率将较2024年第三季度水平反弹[53][54][56] - 2025年预计医疗部门调整后的EBITDA利润率约为15%，未来几年预计将朝着百分之十几的高位上升[56] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国器官移植量本季度低于预期，但10月医疗业务活动显著反弹，达到公司历史上最高的月度营收水平之一[20] - 2024年至今，公司移植中心客户进行的NRP恢复数量较2023年增长了三倍多，目前NRP仍占公司总恢复量的低个位数百分比[46] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司退出了无利可图的业务线，专注于具有吸引力的增长和盈利特征的航线，如2024年第三季度正式退出加拿大西部市场，在欧洲进行业务重组[13][14] - 公司专注于最大化客运成本效率，2024年至今部门调整后的SG&A较2023年同期下降约6%[15] - 公司在医疗业务方面采取了一系列战略举措，包括增加专用飞机机队规模、扩大地面物流能力、提供器官安置服务（TOPS）等，且在过去两个月赢得了两个新的高容量移植中心的竞争性招标书[27][28] - 公司与OrganOx建立战略联盟，以扩大其metra灌注设备的使用范围，提高器官利用率，预计将对医疗业务产生重大潜在影响[24][26] - 在客运业务方面，公司通过增加票价等级、提高负载率等策略提升利润率，如纽约机场接送服务的利润逐渐接近目标水平[98][99] - 公司在垂直运输平台向电动垂直飞机（EVA或eVTOL）的过渡方面处于有利地位，与多家制造商保持良好关系，尤其看好Joby和Archer的发展[16][109] - 公司在医疗业务方面保持技术中立，愿意与各种创新公司合作，以适应行业发展趋势并满足客户需求[23] - 在客运业务上，公司在许多市场处于无竞争状态，注重盈利性增长而非单纯追求规模扩张[82] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对客运业务在2024年9月30日结束的十二个月内实现正的部门调整后EBITDA感到自豪，这比之前2025年底实现盈利的指引提前了一年多[9] - 尽管医疗业务在2024年第三季度面临一些挑战，但管理层对长期机会仍然非常看好，认为美国器官移植的基本增长动力以及公司获取市场份额的能力将持续增强[21] - 管理层预计2025年将实现两位数的调整后EBITDA，医疗业务收入将实现两位数的年同比增长，在飞机购置前产生正的自由现金流（除非出现大型不可预见的非经常性项目）[58][59] - 管理层认为共和党的选举胜利可能会对客运业务的传统业务扩张产生积极影响，预计在直升机使用等方面可能会得到缓解[77] 其他重要信息 - 公司在2024年第三季度完成了一项小型的医疗业务收购，以扩大地面车辆的自有网络，并将继续寻找类似的增值机会[32][44] - 公司将继续关注控制未分配的公司费用，该费用在2024年第三季度同比下降1.3%，占营收的比例下降50个基点至7%[47] 问答环节所有的提问和回答 问题: 医疗业务在本季度面临行业逆风的原因以及这些逆风为何会减弱 - 医疗业务的季度波动受多种因素影响，如外科医生的假期安排、捐赠者供应的起伏等，但公司长期将继续超越市场表现，因为公司在不断获取市场份额且未流失客户[63][64] - 本季度飞机停机时间增加是新计划中的正常现象，从全年趋势看，飞行利润等指标在增长，10月业务量和机队性能已反弹，没有行业性因素导致停机时间增加[65][66][67][68] - 尽管飞机存在月度波动，但自有飞机的利润率远高于非自有飞机，公司也在探索利用飞机空闲时段运送乘客或其他紧急货物的机会[69][72][73] 问题: 2025年客运业务营收预期除了加拿大业务退出还有其他影响因素吗 - 客运业务营收的最大影响因素是退出加拿大西部市场，公司继续预期短途业务有个位数的营收增长，对纽约市机场接送产品等业务的持续业绩改善感到乐观[80] - 公司目前在许多市场没有竞争，注重盈利性增长，如欧洲业务重组和退出加拿大业务都是为了确保客运业务的持续盈利，10月纽约机场的客运量创下月度新高[82][83] 问题: 医疗业务中将机队移近大型医院客户的策略是否具有经济意义 - 该策略具有经济意义，因为专用飞机的每小时和每次飞行利润更高，且对客户有诸多好处，如无需向客户收取重新定位费用、增加器官获取的灵活性等，同时也有助于公司在竞争中获胜并保留现有客户[85][86][87][88] 问题: OrganOx的Metra灌注设备目前的市场份额是多少，这一合作是否为医疗业务增长带来额外的市场机会，以及设备供应受限是否会给公司带来额外的定价权 - 公司没有OrganOx设备全国性的市场份额数据，但从客户反馈可知需求大于供应，公司将通过提高设备利用率来帮助OrganOx扩大市场份额，设备相对经济实惠，能带来多种好处，但难以确定当前和未来的市场份额具体数字[93][94][95][96] 问题: 客运业务的稳态假设以及是否有进一步的定价权 - 客运业务中提高负载率等好处被低估，如纽约机场接送服务利润逐渐接近目标水平，公司有通过增加票价等级等策略继续扩大利润率的机会，欧洲业务重组和退出加拿大业务的效益尚未完全体现，未来仍有提升空间[98][99][100] - 公司不断增加票价等级并提供更多附加服务，乘客可根据需求选择，这有助于提高平均结账价格和利润率[101][102][103] 问题: 客运业务2024年第四季度的营收指引 - 2024年第四季度客运业务预计营收约1300万美元，其中加拿大业务已停止，喷气和其他业务营收预计与上年持平，短途业务将继续保持个位数的年同比增长[105] 问题: 制造商是否会与公司合作扩大机队，最看好哪些制造商 - 公司与所有制造商关系良好，经常交流，制造商对与公司合作感到兴奋，尤其看好Joby和Archer在认证方面的进展，其他如Beta、Hyundai、Eve、Wisk等公司也保持合作关系[108][109][110] 问题: 飞行利润率从现在起的提升路径 - 客运业务方面，欧洲业务重组、退出加拿大市场以及机场业务的持续定价和增长将推动飞行利润率上升；医疗业务方面，随着自有机队增加飞行小时数，将获得更多固定成本杠杆，尽管短期内存在波动，但长期来看飞行成本将降低，未来几年调整后的EBITDA利润率有望达到百分之十几[111][112][113] 问题: 随着NRP等技术和方法的流行，如何看待医疗业务竞争格局的演变 - NRP是一种令人兴奋的新疗法，2024年至今其使用量较2023年增长了三倍多，目前占公司总病例的低个位数百分比，越来越多由器官采购组织（OPO）主导使用，这有助于增加器官供应，公司对各种技术保持中立并将支持客户需求，看好未来发展[114][115][116][117][118] 问题: 资本分配和现金使用的最新情况 - 公司在资本分配上继续保持谨慎、明智且积极的态度，如在医疗业务方面进行了小型收购，公司拥有健康的资产负债表且无债务，未来将继续寻找机会[121]

Blade Air Mobility, Inc. (BLDE) came out with a quarterly loss of $0.03 per share versus the Zacks Consensus Estimate of a loss of $0.06. This compares to break-even earnings per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 50%. A quarter ago, it was expected that this company would post a loss of $0.06 per share when it actually produced a loss of $0.06, delivering no surprise.Over the last four quarters, the company has surpa ...

2024年第三季度营收情况 - 2024年第三季度总营收较上年同期增长4.8%至7490万美元[9] - 2024年三季度营收7.4877亿美元2023年同期为7.1442亿美元[25] - 2024年9月止三个月营收74877千美元2023年同期为71442千美元[31] 2024年第三季度运营现金流与利润情况 - 2024年第三季度运营现金流增加430万美元至640万美元自由现金流（飞机购置前）增加240万美元至370万美元[1] - 2024年第三季度净亏损较上年增加220万美元至200万美元调整后息税折旧摊销前利润较上年提高340万美元至420万美元[1] - 2024年9月止三个月飞行利润19837千美元2023年同期为15579千美元[31] - 2024年9月止三个月飞行利润率26.5%2023年同期为21.8%[31] - 2024年9月止三个月调整后EBITDA为4180千美元2023年同期为787千美元[35] 2024年医疗板块情况 - 2024年第三季度医疗板块调整后息税折旧摊销前利润较上年提高15.1%[1] - 2024年前三季度医疗板块总营收1104.29亿美元2023年同期为946.13亿美元[27] - 2024年前三季度医疗板块飞行利润率为22.3%2023年同期为17.2%[28] 2024年客运板块情况 - 2024年第三季度客运板块调整后息税折旧摊销前利润增加280万美元[1] - 2024年前三季度旅客板块总营收839.07亿美元2023年同期为830.89亿美元[27] - 2024年前三季度旅客板块飞行利润率为25.9%2023年同期为20.3%[28] - 2024年前三季度旅客板块调整后息税折旧摊销前利润为37.24亿美元2023年同期为 -23.53亿美元[28] 2024 - 2025年财务展望 - 重申2024年调整后息税折旧摊销前利润为正2025年调整后息税折旧摊销前利润达数千万美元的指引[1] - 2025年医疗营收将实现两位数增长[1] - 2025年预计客运营收8500万到9500万美元[1] - 2025年调整后息税折旧摊销前利润达数百万且为两位数[1] - 2024年全年预计营收2.4亿到2.5亿美元[1] 2024年现金及相关资产情况 - 2024年第三季度末现金和短期投资为1.363亿美元[10] - 2024年9月30日现金及现金等价物为2002.8万美元[23] - 2024年9月30日应收账款净额为2448.1万美元[23] - 2024年9月30日短期投资为11.631亿美元[23] 2024年前三季度整体财务情况 - 2024年前三季度营收19.4336亿美元2023年同期为17.7702亿美元[25] - 2024年前三季度净亏损175.14亿美元2023年三季度净亏损19.54亿美元[26] - 2024年前三季度经营活动现金净流出7.67亿美元2023年三季度经营活动现金净流入63.55亿美元[26] - 2024年前三季度投资活动现金净流出49.92亿美元2023年三季度投资活动现金净流出126.46亿美元[26] - 2024年前三季度融资活动现金净流出18.85亿美元2023年三季度融资活动现金净流出7.31亿美元[26] - 2024年前三季度总营收1943.36亿美元2023年同期为1777.02亿美元[27] - 2024年9月止九个月营收194336千美元2023年同期为177702千美元[31] - 2024年9月止九个月飞行利润46330千美元2023年同期为33112千美元[31] - 2024年9月止九个月飞行利润率23.8%2023年同期为18.6%[31] - 2024年9月止九个月调整后SG&A为45771千美元2023年同期为44651千美元[31] - 2024年9月止九个月调整后EBITDA为1592千美元2023年同期为 - 11385千美元[35] - 2024年前三季度经营活动提供/（用于）的净现金为-767千美元2023年为-23029千美元[37] 2024年前三季度各业务营收情况 - 2024年三季度总营收为241814千美元[38] - 短距离业务2024年前三季度营收为73773千美元[38] - Jet和其他业务2024年前三季度营收为25621千美元[38] - MediMobility器官运输业务2024年前三季度营收为142420千美元[38] 公司业务相关 - 公司提供航空运输和物流服务主要在美国东北部和南欧[39] 前瞻性陈述相关 - 公司有前瞻性陈述涉及2024和2025年财务展望等[41] - 前瞻性陈述受多种风险因素影响包括持续亏损等[42] - 公司无法预测新风险事件对自身影响[44] 信息获取相关 - 可通过投资者关系和媒体关系联系人获取更多信息[45]

I am initiating coverage on Blade Air Mobility (NASDAQ: BLDE ) with a “ Buy ” rating and an initial investment horizon of 24 months. I believe that Blade has a unique business model and the stock is undervalued. ThisAnalyst’s Disclosure: I/we have no stock, option or similar derivative position in any of the companies mentioned, and no plans to initiate any such positions within the next 72 hours. I wrote this article myself, and it expresses my own opinions. I am not receiving compensation for it (other th ...

NEW YORK, Oct. 29, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Blade Air Mobility, Inc. (Nasdaq: BLDE, “Blade” or the “Company”), today announced the opening of the shareholder Q&A platform to be used for its upcoming conference call to discuss the financial results for the third quarter ended September 30, 2024. Blade will conduct the call at 8:00am ET on Tuesday, November 12, 2024. Starting today, any shareholder will be able to submit and upvote questions to management of the Company. To submit questions ahead of the confe ...

Blade Air Mobility NASDAQ: BLDE is not only a stock with an interesting name, but it could also be a bigtime investment, according to Wall Street analysts. Its average price target of $7.30, implies this stock could provide a double bagger return or greater. Blade Air Mobility Today BLDE Blade Air Mobility $2.85 -0.06 (-2.06%) 52-Week Range $2.06 ▼ $4.24 Add to Watchlist However, the skies haven't been all that clear lately for the firm's share price. The company's three-year total return is -67%, and year ...

NEW YORK, Sept. 04, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Blade Air Mobility, Inc. (Nasdaq: BLDE, "BLADE"), a global Urban Air Mobility company that runs scheduled flights year-round between Nice and Monaco every 30 minutes, announces its interline partnership with leading global airline, Qatar Airways. This partnership enables Qatar Airways passengers to travel to or from Monaco on a single ticket, seamlessly connecting from their commercial airline to a BLADE helicopter that will fly them into the heart of Monaco. Upo ...

Nisian Hughes/DigitalVision via Getty Images Blade Air Mobility, Inc. (NASDAQ:BLDE) reported solid results in Q2, achieving its first positive adjusted EBITDA quarter as a public company. Medical revenue continues to grow and jet revenue bounced back in the second quarter. Overall growth is sluggish, though, as Blade has been pulling back from activities with questionable economics, creating a growth headwind. I previously suggested that while Blade's valuation was low, it was on a collision course with Tra ...

The flying car industry is evolving at a rapid rate due to the integration of various technologies and funding by corporations. By 2025, the sector is expected to grow tremendously with electric vertical take-off and landing (eVTOL) vehicles as the new generation of transport. These innovations aim to change the way people move around in cities, how disasters are managed, and even how healthcare is delivered to people in remote regions of the globe. As a result of some fears and anxieties in the market, the ...