业绩总结 - 2023年京沪高铁本线发送量增长0.1%，周转量减少6.3%[10] - 2023年一季度本线运距较2019年同期下降5.9%[12] - 2023年一季度本线收入未达到2019年同期水平，差距约1%-2%[14] - 2023年本线车收入比2019年增长不到3%[15] - 2023年京沪高铁票价改善主要受两次调价影响[18] - 2024年五一假期，本线发送量增长5.8%，收入增长11%；跨线列公里增长30%[29] - 2024年五一假期，跨线列公里增长31%，表现更加亮眼[29] - 2024年五一假期，本线和跨线各项指标均好于2019年[29] - 2024年五一假期预示着二季度可能表现不错[30] - 金福安徽今年一季度列车周转量同比增长10%[38] 用户数据 - 京沪高铁规模扩张约1万公里，增幅约29%[33] - 京沪高铁VIP和一等座上座率较二等座高约20个百分点[55] - 京沪高铁VIP和一等座占比较2019年有所压缩[47] - 京沪高铁VIP和系统客流占比约为1%多[57] 未来展望 - 公司未来几年资本开支主要用于线路维护和设备更新[44] - C2450新一代动车组预计需两三年才能投入使用[41] - 公司在推进无人机综合巡检方面取得了显著成果[58] - 公司考核指标包括安全利润、收支率和安全连接[70] 新产品和新技术研发 - 公司对金福安徽的盈利预期较为谨慎，认为其规模难以超过京沪[76] - 公司委托运输管理费用有望上涨，主要受一线员工工资和材料费影响[78] - 公司现金流情况相当漂亮，财务部门和领导开始考虑后续现金流的使用和管理[83] - 公司资本开支近几年不会特别多，可能少于20亿，保持线路投入稳定，资本市场上没有大波动[84] - 公司现金流每年较大，分红比例约为50%，现金累积状态下没有资产注入计划[90]