业绩总结 - 长城汽车一季度利润达到32亿，其中非常损益占12亿，其中6到7亿可持续[1][2] - 一季度营收428.6亿元，同比增长47.6%，净利润32.3亿元，同比增长17倍[6][8] - 新能源汽车销量达到5.9万辆，同比增长三倍，单车均价达到15.6万元，同比提升2.4万元[6][7] - 出口销量达到9.3万辆，同比增长79%，出口占比提升至34%[7][8] - 毛利率达到20%，同比提升4个点，单车毛利达到3.12万元[8] - 销售费用率下滑至4%，管理费用率下滑至2.3%[8] - 研发费用投入19.6亿元，同比增长28%[8] - 单车净利润达到1.2万元，同比增加1.1万元[8] 未来展望 - 长城目标市值至少达到150亿港币，其中一部分来自出口和越野业务，另一部分来自主流产品的反转[3][5] - 长城短期核心逻辑是出口和越野业务，更深层次的是主流市场的反转，出口销量目标为40到50万台[9] - 新能源越野行业空间大，产品上市提升关注度，坦克销量预计25万台[11] 新产品和新技术研发 - 猛龙24款升级Hyper技术、座椅功能、支架板等，蓝山和骁龙Max改款在北京车展展出[12] - 骁龙Max搭载27度大电池，产品力提升，营销思路变革[13] 市场扩张和并购 - 长城出口目前俄罗斯市场占比较大，美国议案要求中国军工企业退出俄罗斯市场[10] - 俄罗斯以外市场占比提升，分散政策风险[11] 负面信息 - 中国车企包括长城出口俄罗斯主要是乘坐车，不属于军事物资范畴[10] 其他新策略和有价值的信息 - 公司构建营销中台，专业营销团队，注重新媒体投放[13] - 长城营销转型，魏总入驻微博、抖音，雷总互动频繁[14] - 公司开设33家长城智雪职营销门店，设置在核心商圈高流量商场内[14]