会议主要讨论的核心内容 - 造船市场经历了持续的订单饱满和价格上涨，与2007年周期有相同之处，但这一轮周期有四大因素推动：正常船舶更新、补缺、航运业脱碳、地缘政治形势变化 [1][2] - 供给端方面，上一轮周期产能无序扩张，这一轮船厂已经减少一半，且造船复杂系数提高，预计这一轮周期还有望延续 [3] - 公司在手订单"两多一低"，即首付款多、优质客户多、投机单比例低，预计未来船价指数还有进一步上涨空间 [4] - 公司正在积极转型升级，关注中高端绿色和细分船型需求，同时保持适度弹性应对风险 [5][6] 问答环节重要的提问和回答 问题1 提问 未来如何提升接单和盈利能力？[5] 回答 2023年是关键一年，公司转型升级成效明显，各项财务指标向好。公司将充分研判国际市场形势发展，更好把握中高端绿色和细分船型轮动需求，接大船东、好船东、高端、批量的船。同时在接单过程中也保障了适度的弹性，尽可能插单接一些近期的船，平抑一些风险。[6] 问题2 提问 公司利润率能否恢复到上一轮周期高点？[8] 回答 公司利润率经历了三个阶段：去年Q3以前处于低谷，去年Q4-今年Q1处于水面，今年Q1到未来将进入水上阶段。公司正在出清2021年上半年的低价船订单，今年从毛利率角度可能会前低后高。目前船价仍在上涨，钢材和汇率也处于较好状态，相信未来利润一定会放出来，趋势是好的。[8] 问题3 提问 什么因素决定公司和日韩竞争能拿到订单？[9] 回答 上一轮周期韩中日的格局已经形成，这轮周期中国成为第一大造船大国，由大向强转变。造船行业是资金和劳动密集型产业,需要强大的工业基础做支撑,这完全是一个国际竞争的市场。[9]