当前整体认知：22年承压后战略、产品、渠道转型，坚持"底线思维"，基本面迎拐点 - 2022年受生产及需求端影响,公司整体销量中枢承压,月销中枢为8.9万辆,同比下降17% [10][11] - 2022年下半年起公司迅速反思纠偏,销量出现逐月改善,2023年整体月销中枢10.3万辆,同比增15% [11] 战略层面调整 - 之前"一车一品牌一公司",2020年调整为"ONE GWM"战略,整合品牌资源 [12][13] - 之前与供应商深度绑定,现转变为多方培育供应商,提高供应链稳健性 [15][16] 产品层面调整 - 之前采用小众细分策略,现调整为重视主流SUV等大单品 [17][18] - 推出插混新车型,并加速建设混动专网,提升新能源产品竞争力 [20][21] 渠道层面调整 - 之前采用店中店模式销售插混车型,现推出"长城智选"直营销售体系 [22][23] - 新能源渠道建设加速,燃油渠道转为混动专网 [21] 调整效果 - 2023年H2起,公司销量及利润均出现显著改善拐点 [24][25]