Dublin, Sept. 20, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- The "United States Offshore Support Vessels Market 2019-2029" report has been added to ResearchAndMarkets.com's offering.The United States Offshore Support Vessels Market was valued at USD 4.76 Billion in 2023 and is predicted to experience robust growth in the forecast period with a CAGR of 2.65% through 2029. This market has experienced significant growth due to the increasing offshore drilling activities in the Gulf of Mexico and other strategic offshore region ...

DOVER, Del., Aug. 30, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Tidewater Utilities, Inc. (“Tidewater” or the “Company”), a wholly owned subsidiary of Middlesex Water Company (Nasdaq:MSEX) filed a request today with the Delaware Public Service Commission (PSC) for new rates in order to recover prudently incurred investments made in the last ten years to support continued regulatory compliance, enhance water quality, service reliability, security and resiliency of its water utility infrastructure assets. Since its last filin ...

Kanoke_46/iStock via Getty Images Introduction This is an initiation article on Tidewater Inc. (NYSE:TDW), an offshore support vessel (OSV) owner and operator based out of Houston, TX, which has been operating since 1956 and since 1970 as a public company. OSVs provide a variety of services for offshore oil, gas, and wind operations. These ships are relatively small but mighty, featuring powerful engines, work capacity, and even towing capabilities. They carry vital people and supplies like fuel, cement ...

Igors Aleksejevs Note: Tidewater Inc. (NYSE:TDW) has been covered by me previously, so investors should view this article as an update to my earlier publications on the company. Last week, leading offshore service vessel provider Tidewater Inc., or "Tidewater," reported strong Q2/2024 results with both top- and bottom-line results exceeding consensus expectations: Company Press Releases / Regulatory Filings Revenues of $339.2 million and Adjusted EBITDA of $139.7 million represented new multi-year highs. Th ...

arild lilleboe Recap Please check our bull thesis on Tidewater Inc. (NYSE:TDW). We believe supportive oil prices will encourage more exploration and production of oil. With peaking Permian Basin output and reduced offshore break-even levels, drillers increasingly seek offshore projects to accommodate the growing demand, despite risks from decarbonization measures. Additionally, the supply-constrained market is likely to stay given fewer shipyards available and high newbuild and secondhand prices. We believe ...

Investors in Tidewater Inc. (TDW) need to pay close attention to the stock based on moves in the options market lately. That is because the Dec 20, 2024 $30 Call had some of the highest implied volatility of all equity options today.What is Implied Volatility?Implied volatility shows how much movement the market is expecting in the future. Options with high levels of implied volatility suggest that investors in the underlying stocks are expecting a big move in one direction or the other. It could also mean ...

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入超出预期,主要由于日租率强劲超预期,创下公司历史最高水平 [6][7] - 第二季度毛利率为47.7%,创15年来最高 [6][37] - 公司认为这反映了通过处置老旧小型船舶并收购更新型更高规格船舶的努力 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 各船舶类型和地区日租率均呈现环比上升,反映了全球船舶供给紧缺的局面 [8] - 小型船舶合同占比较高拉低了本季度综合日租率,但大中型PSV和锚柱船日租率均有高个位数至低双位数的环比增长 [21][55][57] 各个市场数据和关键指标变化 - 中东地区5艘船提前退租,但公司迅速将其重新部署至中东其他地区,并以更高日租率签约 [32][39] - 非洲、欧洲和地中海地区的大型PSV将在第四季度投入更多项目,这些地区通常拥有最高日租率 [25] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司认为未来几年钻井、浮式生产、基础设施建设等活动将大幅增长,这些都需要海上船舶支持 [15] - 公司将继续利用供给紧缺、需求上升的市场环境,推高日租率,提升盈利和自由现金流 [15] - 公司正在评估建立长期无担保债务资本结构和大规模循环信贷额度的最佳方式 [19][20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2025年及以后的市场前景保持乐观,认为供需格局将持续有利 [51][52][97][98] - 第三季度收入预计与第二季度持平,第四季度将出现明显反弹 [23][24][88] - 第四季度毛利率有望达到58%,较之前预期有所提升 [23][46] 其他重要信息 - 公司在第二季度回购了约1.7万股,全年累计回购约34.8万股 [13][44] - 第三季度预计干船坞成本约3900万美元,第四季度约1400万美元,全年约1.33亿美元 [42] - 第二季度自由现金流为8760万美元,环比增加1820万美元 [43] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Jim Rollyson 提问** 询问项目推迟对2025年及以后前景的影响 [50][51] **Quintin Kneen 回答** 项目推迟只是时间性问题,不会改变公司对未来前景的乐观判断 [52][53] 问题2 **Greg Lewis 提问** 询问第四季度58%毛利率水平的历史对比和可持续性 [59][60][65] **Quintin Kneen 回答** 第四季度毛利率提升主要由于干船坞成本下降和船舶利用率提高,公司认为这种水平在行业周期中是可持续的 [61][62][63][64] 问题3 **Fredrik Stene 提问** 询问第二季度签约平均合同期限较短的原因 [70][71][78][79] **Piers Middleton 回答** 第二季度签约的较多为小型船舶,这些船舶通常签较短期合同,但公司整体策略不会改变,仍看好长期市场前景 [78][79]

Tidewater (TDW) came out with quarterly earnings of $0.94 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $0.72 per share. This compares to earnings of $0.46 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 30.56%. A quarter ago, it was expected that this offshore energy services provider would post earnings of $0.49 per share when it actually produced earnings of $0.89, delivering a surprise of 81.63%.Over the last four qua ...

财务业绩 - 第二季度收入为3.392亿美元，较2024年第一季度增加5.6%[2] - 公司第二季度总收入为3.392亿美元，同比增长57.6%[20] - 第二季度净利润为4,992万美元，同比增长127.7%[20] - 第二季度每股基本收益为0.96美元，每股摊薄收益为0.94美元[20] - 公司2024年上半年总收入为6.56亿美元，同比增长63.4%[37] - 公司2024年上半年毛利率为48%，同比提高6个百分点[37] - 公司2024年上半年营业利润为1.6亿美元，同比增长152.3%[40] - 2024年第二季度公司总收入为3.392亿美元，较上年同期增长57.6%[43] - 2024年第二季度公司营业利润为7,812.7万美元，较上年同期增长100.6%[43] - 2024年第二季度公司净利润为5,035.4万美元，较上年同期增长123.4%[43] - 2024年第二季度公司每股基本收益为0.96美元，每股摊薄收益为0.94美元[43] - 公司净收入同比增长14.8%，达到49,917万美元[50] 现金流和资产负债 - 截至6月30日，公司现金及现金等价物余额为3.159亿美元，较年初增加4.14亿美元[21,27] - 第二季度经营活动产生的现金流入为1.334亿美元，同比增加492.1%[27] - 第二季度购买资产支付现金1,733万美元，同比减少0.9%[27] - 2024年6月30日公司现金及现金等价物余额为3.159亿美元，较上年同期增长84.4%[46] - 2024年6月30日公司总资产为20.897亿美元，较上年同期增长55.5%[46] - 2024年6月30日公司总权益为10.790亿美元，较上年同期增长20.8%[46] - 2024年第二季度公司经营活动产生的现金流量净额为1.0亿美元[49] - 经营活动产生的现金流量净额为78,645万美元，同比增长80.6%[50] - 公司自由现金流为87,569万美元[129] 船队运营 - 平均日租率增加至21,130美元/天，较2024年第一季度增加1,567美元[2] - 复合领先期合同平均日租率为28,754美元[2] - 大型和中型AHTS船舶的日租率大幅上涨，反映了第二季度钻井活动的强劲以及为年底前的更多钻井项目做准备[5] - 公司总体活跃船舶数量从2023年6月30日的181艘增加到2024年6月30日的216艘[59] - 公司全球范围内的可用天数从2023年6月30日的17,045天增加到2024年6月30日的19,713天[59] - 公司全球范围内的停泊天数从2023年6月30日的538天减少到2024年6月30日的57天[61] - 公司总体可用船舶天数为20,128天，较上一季度增加328天[66] - 公司全球船队利用率为80.5%，较上一季度上升1个百分点[67] - 公司大型平台供应船(PSV>900)利用率为87.1%，较上一季度下降2.1个百分点[67] - 公司中型平台供应船(PSV<900)利用率为84.3%，与上一季度持平[67] - 公司大型锚拖供应船(AHTS>16K)利用率为73.2%，较上一季度上升12.2个百分点[67] - 公司中型锚拖供应船(AHTS 8-16K)利用率为84.4%，较上一季度上升2.4个百分点[67] - 公司整体利用率为79.4%，其中PSV大船(>900吨)利用率为84.0%[70] - 公司整体平均日租金为21,130美元，其中PSV大船(>900吨)日租金为25,452美元[73] 地区业务表现 - 公司2024年第二季度西非地区业务收入占总收入的26%，同比增长34.1%[37] - 公司2024年上半年亚太地区业务收入占总收入的16%，同比增长130.7%[37] - 公司2024年上半年欧洲/地中海地区业务收入占总收入的25%，同比增长132.1%[37] - 公司在亚太地区的活跃船舶数量从2023年6月30日的14艘增加到2024年6月30日的22艘[59] - 公司在欧洲/地中海地区的活跃船舶数量从2023年6月30日的26艘增加到2024年6月30日的50艘[59] - 公司在西非地区的活跃船舶数量从2023年6月30日的65艘增加到2024年6月30日的66艘[59] - 公司在美洲地区的可用天数从2023年6月30日的3,003天增加到2024年6月30日的3,176天[59] - 公司在亚太地区的可用天数从2023年6月30日的1,287天增加到2024年6月30日的1,970天[59] - 公司在中东地区的可用天数从2023年6月30日的4,013天增加到2024年6月30日的3,913天[59] - 公司在欧洲/地中海地区的可用天数从2023年6月30日的2,414天增加到2024年6月30日的4,591天[59] - 公司在美洲地区的船舶收入为73,142千美元[76] - 公司在亚太地区的船舶收入为32,848千美元[73] 其他 - 公司在第二季度回购了17.6万股股票，总回购金额为1,690万美元，平均价格为95.66美元/股[3] - 公司董事会批准了额外的1,390万美元股票回购授权，总授权额度为4,770万美元[3] - 公司更新了2024年全年收入指引为13.9亿美元至14.1亿美元，毛利率指引为51%[3] - 公司在第二季度产生了8,760万美元的自

海上油气市场前景 - 公司预计全球海上油气市场供需平衡将继续有利于主要油气生产商的海上活动[108] - 公司认为海上上游投资势头在国际和国内市场都很积极，主要由于具有韧性的长周期海上开发、产能扩张和勘探开发活动增加[110] - 公司认为能源供给和需求的基本面将支持海上上游开发支出在未来几年内增加[111] 公司运营情况 - 公司目前的船队利用率接近饱和，日租金在最近几个季度有所上升[111] - 公司收入主要取决于活跃船队规模、船舶利用率和日租金[101] - 公司运营成本主要包括船员成本、维修保养成本、保险成本、燃料和润滑油成本以及其他船舶运营成本[102,103,104,105] - 公司的主要资金来源包括手头现金、内部产生的资金、船舶销售和长期债务融资[106] - 公司在2023年7月完成了对Solstad Offshore ASA的37艘平台供应船的收购[97] - 公司在2023年7月有200多万份认股权证被行权,共获得1.115亿美元现金[98] - 公司船队平均船龄为12.1年,共有213艘船舶可为全球能源行业提供服务[98] 财务数据分析 - 总收入增加6%，主要由于第二季度平均日租率上升[120] - 船舶运营成本增加5%，主要由于澳大利亚船员工资上涨和西非地区关税结算[121] - 一般管理费用增加4%，主要由于第二季度专业费用上升和第一季度坏账回收较多[122] - 折旧和摊销费用增加6%，主要由于干船坞成本摊销增加[123] - 出售一艘船舶获得200万美元收益[124] - 利息费用下降2%，主要由于第一和第二季度偿还了2650万美元的债务本金[125] - 外汇损失下降42%，主要由于美元兑挪威克朗、巴西雷亚尔、安哥拉宽扎、英镑和欧元的波动[127] - 所得税费用下降40%，主要由于不同税收管辖区利润和亏损的组合变化[128] - 美洲地区营业利润增加99%，主要由于利用率和平均日租率大幅上升[133][134] - 亚太地区营业利润增加14%，主要由于利用率和平均日租率上升[141][142] - 总收入下降4%，主要由于利用率下降抵消了日租率上升[149] - 船舶运营成本下降5%，主要由于合同取消导致的加速摊销递延动员成本[150] - 一般及行政费用下降9%，无重大变化[151] - 折旧及摊销费用下降7%，主要由于合同取消导致的加速折旧[152] - 欧洲/地中海地区收入增长4%，主要由于日租率上升抵消了利用率下降[157] - 欧洲/地中海地区船舶运营成本增加4%，主要由于某船舶紧急维修费用增加[158] - 西非地区收入基本持平，主要由于日租率上升抵消了利用率下降[165] - 西非地区船舶运营成本增加7%，主要由于关税费用结算和多艘船舶维修费用增加[166] - 总收入增长62%，主要由于日租率大幅上升和利用率略有提高，以及索尔斯塔德收购带来的新增收入[173] - 船舶运营成本增加47%，主要由于索尔斯塔德收购新增37艘船舶和人工成本上升[174] - 公司在2024年上半年共售出4艘船舶,获得1,380万美元收益,同时在2023年上半年售出或回收6艘指定持有待售船舶和2艘在役船舶,获得860万美元收益[177] - 由于部分收购Solstad公司的长期债务增加575百万美元,导致利息费用有所增加[178] - 利息收入增加至530万美元,主要由于投资余额大幅增加和收益率提高[179] - 公司在2024年上半年确认270万美元与Swire收购相关的赔付资产减值[179] - 公司在2023年上半年确认180万美元与退休金计划相关的结算收益[179] - 公司在2024年和2023年上半年的外汇损失主要由于美元兑挪威克朗、巴西雷亚尔、安哥拉宽扎、英镑和欧元的波动[180] - 公司在全球范围内缴纳所得税,实际税收费用受各国利润和亏损的组合影响而有所波动[181] - 美洲业务收入增加40%,主要由于平均日租率大幅上升和在役船舶数量增加,但利用率有所下降[186] - 亚太业务收入增加131%,主要由于利用率提高、新增船舶以及在澳大利亚高日租率市场的船舶贡献[194] - 主营业务收入增加主要由于日租金大幅上升以及索尔斯塔德收购带来的额外船舶[210] - 活跃船舶数量增加24艘,其中包括索尔斯塔德收购的25艘船舶[210] - 利用率上升,主要由于该板块活动增加[210] - 索尔斯塔德船舶贡献了7240万美元的收入[210] - 船舶运营成本增加主要由于该板块增加了船舶数量[211] - 索尔斯塔德船舶增加了4080万美元的运营成本[211] - 一般及行政费用增加,主要由于索尔斯塔德收购带来的额外岸上人员[212] - 折旧和摊销费用增加主要由于船舶数量增加[213] - 索尔斯塔德船舶增加了2700万美元的折旧和摊销[213]