海上油气市场前景 - 公司预计全球海上油气市场供需平衡将继续有利于主要油气生产商的海上活动[108] - 公司认为海上上游投资势头在国际和国内市场都很积极，主要由于具有韧性的长周期海上开发、产能扩张和勘探开发活动增加[110] - 公司认为能源供给和需求的基本面将支持海上上游开发支出在未来几年内增加[111] 公司运营情况 - 公司目前的船队利用率接近饱和，日租金在最近几个季度有所上升[111] - 公司收入主要取决于活跃船队规模、船舶利用率和日租金[101] - 公司运营成本主要包括船员成本、维修保养成本、保险成本、燃料和润滑油成本以及其他船舶运营成本[102,103,104,105] - 公司的主要资金来源包括手头现金、内部产生的资金、船舶销售和长期债务融资[106] - 公司在2023年7月完成了对Solstad Offshore ASA的37艘平台供应船的收购[97] - 公司在2023年7月有200多万份认股权证被行权,共获得1.115亿美元现金[98] - 公司船队平均船龄为12.1年,共有213艘船舶可为全球能源行业提供服务[98] 财务数据分析 - 总收入增加6%，主要由于第二季度平均日租率上升[120] - 船舶运营成本增加5%，主要由于澳大利亚船员工资上涨和西非地区关税结算[121] - 一般管理费用增加4%，主要由于第二季度专业费用上升和第一季度坏账回收较多[122] - 折旧和摊销费用增加6%，主要由于干船坞成本摊销增加[123] - 出售一艘船舶获得200万美元收益[124] - 利息费用下降2%，主要由于第一和第二季度偿还了2650万美元的债务本金[125] - 外汇损失下降42%，主要由于美元兑挪威克朗、巴西雷亚尔、安哥拉宽扎、英镑和欧元的波动[127] - 所得税费用下降40%，主要由于不同税收管辖区利润和亏损的组合变化[128] - 美洲地区营业利润增加99%，主要由于利用率和平均日租率大幅上升[133][134] - 亚太地区营业利润增加14%，主要由于利用率和平均日租率上升[141][142] - 总收入下降4%，主要由于利用率下降抵消了日租率上升[149] - 船舶运营成本下降5%，主要由于合同取消导致的加速摊销递延动员成本[150] - 一般及行政费用下降9%，无重大变化[151] - 折旧及摊销费用下降7%，主要由于合同取消导致的加速折旧[152] - 欧洲/地中海地区收入增长4%，主要由于日租率上升抵消了利用率下降[157] - 欧洲/地中海地区船舶运营成本增加4%，主要由于某船舶紧急维修费用增加[158] - 西非地区收入基本持平，主要由于日租率上升抵消了利用率下降[165] - 西非地区船舶运营成本增加7%，主要由于关税费用结算和多艘船舶维修费用增加[166] - 总收入增长62%，主要由于日租率大幅上升和利用率略有提高，以及索尔斯塔德收购带来的新增收入[173] - 船舶运营成本增加47%，主要由于索尔斯塔德收购新增37艘船舶和人工成本上升[174] - 公司在2024年上半年共售出4艘船舶,获得1,380万美元收益,同时在2023年上半年售出或回收6艘指定持有待售船舶和2艘在役船舶,获得860万美元收益[177] - 由于部分收购Solstad公司的长期债务增加575百万美元,导致利息费用有所增加[178] - 利息收入增加至530万美元,主要由于投资余额大幅增加和收益率提高[179] - 公司在2024年上半年确认270万美元与Swire收购相关的赔付资产减值[179] - 公司在2023年上半年确认180万美元与退休金计划相关的结算收益[179] - 公司在2024年和2023年上半年的外汇损失主要由于美元兑挪威克朗、巴西雷亚尔、安哥拉宽扎、英镑和欧元的波动[180] - 公司在全球范围内缴纳所得税,实际税收费用受各国利润和亏损的组合影响而有所波动[181] - 美洲业务收入增加40%,主要由于平均日租率大幅上升和在役船舶数量增加,但利用率有所下降[186] - 亚太业务收入增加131%,主要由于利用率提高、新增船舶以及在澳大利亚高日租率市场的船舶贡献[194] - 主营业务收入增加主要由于日租金大幅上升以及索尔斯塔德收购带来的额外船舶[210] - 活跃船舶数量增加24艘,其中包括索尔斯塔德收购的25艘船舶[210] - 利用率上升,主要由于该板块活动增加[210] - 索尔斯塔德船舶贡献了7240万美元的收入[210] - 船舶运营成本增加主要由于该板块增加了船舶数量[211] - 索尔斯塔德船舶增加了4080万美元的运营成本[211] - 一般及行政费用增加,主要由于索尔斯塔德收购带来的额外岸上人员[212] - 折旧和摊销费用增加主要由于船舶数量增加[213] - 索尔斯塔德船舶增加了2700万美元的折旧和摊销[213]