OAK BROOK, Ill., Jan. 04, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Hub Group, Inc. (NASDAQ:HUBG) today announced a 2-for-1 stock split of its Class A Common Stock in the form of a one-time special stock dividend. Each stockholder of record of Hub Group's Class A Common Stock and Class B Common Stock at the close of business on Tuesday, January 16, 2024 will receive one share of Class A Common Stock for each share held on the record date, with the distribution to occur on Friday, January 26, 2024 and trading to begin on a s ...

公司业务概况 - 公司是北美领先的供应链解决方案提供商，主要提供可靠、可见和有价值的运输和物流管理服务[20] 财务表现 - 2023年第三季度，公司的运营收入总额为10.25亿美元，较2022年同期的13.55亿美元下降了24%[22] - Intermodal and Transportation Solutions部门的运营收入为5.95亿美元，较去年同期的8.56亿美元下降了30%[23] - Logistics部门的运营收入为4.6亿美元，较去年同期的5.25亿美元下降了12%[23] - 公司的采购运输和仓储成本在2023年下降至7.72亿美元，较2022年的10.23亿美元减少了24%[24] - 公司的员工薪酬和福利成本在2023年增加至1.39亿美元，较2022年的1.38亿美元增加了1%[25] - 折旧和摊销费用在2023年增加至3.6亿美元，较2022年的3.4亿美元增加了7%[27] - 保险和索赔费用在2023年下降至1.2亿美元，较2022年的1.8亿美元减少了35%[28] - 总体运营支出在2023年下降至9.82亿美元，较2022年的12.38亿美元减少了21%[24] 财务状况 - 2023年前9个月，公司营业收入为3,217,562千美元，同比下降20.5%[35] - 2023年前9个月，购买运输和仓储成本为2,403,190千美元，同比下降22%[36] - 2023年前9个月，员工薪酬支出为417,757千美元，同比增长5.6%[37] - 2023年前9个月，折旧和摊销费用为106,899千美元，同比增长10.4%[38] - 2023年前9个月，保险和索赔费用为36,041千美元，同比下降4.0%[39] - 2023年前9个月，一般和行政费用为76,445千美元，同比下降19.3%[40] - 2023年前9个月，资产出售净收益为-5,599千美元，同比下降73.5%[41] - 2023年前9个月，利息支出增至10,000千美元，同比增长100%[42] - 2023年前9个月，所得税费用为41,000千美元，同比下降52.9%[43] 资金状况 - 截至2023年9月30日，公司现金及现金等价物为401,000千美元，未使用授信额度为349,000千美元[46]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入超过10亿美元,经营利润率为4.2% [6] - 第三季度每股收益为0.97美元 [6] - 第三季度EBITDA为8800万美元,现金余额超过4亿美元 [6] - 全年预计收入约为42亿美元,每股收益在5.30-5.40美元之间 [6] - 2023年资本支出预计在1.4亿-1.5亿美元之间,EBITDA扣除资本支出将超过2.5亿美元 [6][7] 各条业务线数据和关键指标变化 互联网和运输解决方案(ITS) - 第三季度ITS收入下降30%,主要由于互联网业务量下降16% [4][6] - 跨洲互联网业务量下降9%,西部本地下降18%,东部本地下降14% [4] - ITS经营利润率下降至2.3%,受到互联网价格下降和附加费收入减少的影响 [6] - 公司正在采取措施提高成本效率,如提高自有拖车比例从62%提高到78% [4] - 预计全年互联网业务量将下降低个位数到中个位数 [6] 物流业务 - 第三季度物流收入下降12%,但经营利润率提升40个基点至6.3% [6] - 第三季度货运经纪业务量增长5%,但收入单价下降21% [6] - 公司正在通过新的多功能物流中心来支持LTL、最后一公里等业务的增长,提高成本效率 [5] - 公司有大量新客户的物流业务即将在第四季度和2024年初开始 [5][6] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司看到7月至9月的互联网业务量呈现逐步改善的趋势,10月份下降幅度收窄至9% [17] - 公司认为随着需求的回升、运力的退出以及客户需要补充库存,未来有较大的互联网业务转换机会 [11][16] - 公司在短距离市场取得了一些新的互联网业务,并将在下一年度的投标中重点争取这些业务 [4][11] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在通过提高自有拖车比例、优化网络运营等措施来提高互联网业务的成本效率 [4] - 公司认为未来几年内将保持较低的资本支出水平,这将大幅提升自由现金流 [33][34] - 公司将通过收购等方式继续拓展物流业务,增强与客户的粘性 [74][75] - 公司认为在当前的市场环境下,通过提供优质服务和成本优势,有机会从公路运输获得更多的业务转换 [11][16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为第三季度是最具挑战性的一个季度,但在第三季度后期需求有所改善 [2] - 管理层预计第四季度需求增长不会出现大幅反弹,但相信公司有能力在下一年度的投标中收回一些之前失去的市场份额 [2][11] - 管理层对公司的长期发展前景保持乐观,认为通过持续投资核心业务、进行收购以及回报股东,公司将创造长期价值 [1][89] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Scott Group 提问** 询问ITS业务的利润率为何没有体现出成本优化措施的效果 [9][10] **Phil Yeager 回答** 解释公司已经取得了一些成本优化,但受到定价压力和一些非经常性收益的影响,导致利润率下降 [11][12] 问题2 **Jon Chappell 提问** 询问公司是否需要进一步降低互联网业务的价格来重新获取市场份额 [20] **Phil Yeager 回答** 表示公司目前的定价策略是有效的,不需要大幅降价,而是通过提供优质服务和成本优势来获取更多业务 [21][22] 问题3 **Jason Seidl 提问** 询问公司明年的盈利增长潜力,以及资本回报计划的影响 [20][21] **Phil Yeager、Brian Alexander、Geoff DeMartino 回答** 预计明年公司有望实现收入和利润的增长,主要得益于物流业务的持续增长、互联网业务的恢复以及资本回报计划的实施 [40][41][42][49][50][76]

Hub Group Overview Investor Presentation O cto be r 2 0 2 3 m DISCLOSURE o c . p ...

公司业务概况 - 公司是北美领先的供应链解决方案提供商，主要提供运输和物流管理服务，包括陆运、海运、冷链运输、仓储和配送等[17] 财务表现 - 2023年第二季度，公司的总营收为10.4亿美元，较2022年同期下降26%[20] - Intermodal and Transportation Solutions部门的营收下降30%，主要受到零售商库存水平升高和进口活动疲软的影响[21] - Logistics部门的营收下降17%，主要由于经纪服务线的每载收入下降和托管运输服务线的收入减少[21] 成本变化 - 公司的采购运输和仓储成本在2023年下降28%，主要是由于运量减少和第三方承运商成本的降低[23] - 公司的员工薪酬和福利成本在2023年增加，占营收的比例从2022年的9.2%上升至13.6%[24] - 折旧和摊销费用在2023年增加，占营收的比例从2022年的2.3%上升至3.4%[25] - 保险和索赔费用在2023年增加，占营收的比例从2022年的0.8%上升至1.1%[26] 运营支出 - 总体运营支出在2023年下降至6.0%，较2022年的9.8%有所降低[21] 其他财务信息 - 公司的净资产出售收益在2023年减少至1百万美元，较2022年的8百万美元有所下降[28] Intermodal and Transportation Solutions部门财务情况 - Intermodal and Transportation Solutions ("ITS") 2023年营收为13.24亿美元，同比下降20%[32] - ITS 2023年运营利润为8100万美元，占营收的6%，较去年同期的1.86亿美元、占营收的11%有所下降[32] Logistics部门财务情况 - 2023年物流业务营收为9.23亿美元，同比下降15%[32] - 2023年运营支出中，购买运输和仓储支出占营收的74.4%[32] - 2023年薪资和福利支出占营收的12.7%[35] - 2023年折旧和摊销支出占营收的3.2%[36] - 2023年保险和索赔支出占营收的1.1%[37] - 2023年总体管理支出占营收的2.4%[38] - 2023年资产出售净收益占营收的-0.2%[39] - 2023年利息支出增至600万美元[40]

财务数据和关键指标变化 - 公司在第二季度实现了10亿美元以上的收入,经营利润率为6% [35][36] - 采购运输和仓储成本占收入的比重较上年有所下降,反映了公司在成本控制方面的努力 [37] - 薪酬福利成本有所上升,主要是由于大幅增加了司机数量和通过TAGG Logistics收购新增了仓储业务 [37] - 折旧和理赔成本也有所增加,反映了公司在固定资产投资和拓展自有运输业务方面的投入 [38][39] - 公司在第二季度实现了每股1.44美元的摊薄收益 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 互联网运输解决方案 - 收入下降29%,主要是由于互联网运输量下降17% [17] - 跨洲互联网运输量下降9%,西部地区下降19%,东部地区下降20% [17] - 尽管面临价格压力,但通过提高自有运输比例、改善铁路协议等措施,部分抵消了成本压力 [19][20] - 公司将继续投资互联网运输业务,并有信心通过改善铁路服务和提高自有运输比例来支持未来的业务增长 [22][23] 物流服务 - 尽管整体收入下降17%,但经营利润率较上季度提升60个基点 [24] - 公司的经纪业务表现良好,业务量与去年同期持平,较上季度增长3% [25] - 公司通过降低采购运输成本和整合服务,提高了物流业务的盈利能力 [26][27] - 公司正在增加多功能物流网点,以支持LTL集货等解决方案,为客户供应链需求提供支持 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司看到南加州和东南部港口地区出现一些运力紧缺的迹象,这可能是需求恢复的信号 [47][48] - 公司认为,随着库存水平的下降、运力的收缩以及对增长相关资本支出的限制,未来几个季度运输需求和现货市场活动将有所增加 [7][51][52] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在积极拓展物流业务,这为公司带来了更稳定的收益来源,并增强了公司作为全面供应链解决方案提供商的地位 [12][32] - 公司正在加强与铁路公司的合作,利用Falcon Premium服务产品拓展南北走廊跨境业务 [10][22] - 公司将继续通过并购来增强非资产物流业务,并保持强劲的自由现金流,为股东回报提供支持 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为,尽管短期内市场环境仍有挑战,但随着需求的逐步改善和运力的收缩,公司有信心通过优质服务和专注投资来推动增长 [14] - 公司预计2023年全年每股收益将在5.80美元至6.40美元之间,收入将在43亿美元至45亿美元之间 [40][41] - 公司认为,随着铁路成本下降、自有运输比例提高以及物流业务的持续增长,公司有望在第四季度实现业绩的环比改善 [57][58][60] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Bascome Majors 提问** 询问第三季度互联网运输业务的毛利率变化趋势,以及采购运输成本下降的时间节点 [46][47][48] **Phil Yeager 回答** 第三季度互联网运输业务的毛利率预计会环比下降,主要是由于第二季度的价格调整在第三季度会全面体现。但随着铁路运输成本的下降,第四季度业绩有望改善 [47][48][49] 问题2 **Justin Long 提问** 询问公司互联网运输业务的月度运量变化情况,以及第三季度的整体业绩变化 [55][56][57][58][59][60] **Geoff DeMartino 和 Phil Yeager 回答** 4月下降17%,5月下降19%,6月下降16%,7月下降12%,环比6月上升2.4%。第三季度整体业绩预计会环比下降,主要是由于价格下降的影响,但物流业务的强劲表现将部分抵消这一影响 [56][57][58][59][60] 问题3 **Uday Kanapakar 提问** 询问公司物流业务新增客户带来的年化收入规模,以及是否会有较高的启动成本 [72][73][74][75] **Geoff DeMartino 和 Phil Yeager 回答** 新增物流业务客户将带来双位数到中个位数的顺序增长。启动成本较低,公司已建立了良好的实施流程和团队。未来新增的多功能仓储网点也将有助于支持物流业务的增长 [72][73][74][75][76][77][78][79]

营收情况 - 公司在2023年第一季度的总营收为11.52亿美元，较2022年同期的12.98亿美元下降了11%[20] - Intermodal and Transportation Solutions部门的营收为7.09亿美元，较去年同期的7.77亿美元下降了9%[22] - Logistics部门的营收为4.69亿美元，较去年同期的5.41亿美元下降了13%[22] 运营利润情况 - Intermodal and Transportation Solutions部门的运营利润为4,937.9万美元，较去年同期的8,569.6万美元下降了42%[22] - Logistics部门的运营利润为2,882.6万美元，与去年持平[22] 运营支出情况 - 公司2023年第一季度的总运营支出为10.74亿美元，较2022年同期的11.83亿美元下降了9%[23] - 购买运输和仓储成本在2023年下降至8.67亿美元，较2022年的9.95亿美元减少了13%[24] - 2023年的工资和福利支出为1.37亿美元，较2022年的1.29亿美元增加了6%[25] - 折旧和摊销费用在2023年增加至3,544.9万美元，较2022年的3,128.9万美元增加了13%[26] 资金情况 - 2023年，净现金流入总额为8900万美元，比2022年增加了900万美元，主要是由于资产和负债变动增加了2300万美元和非现金费用增加了1200万美元[32] - 2023年，我们预计资本支出将在1.4亿至1.5亿美元之间，其中运输设备购买将在1.16亿至1.24亿美元之间，技术和其他投资将在2400万至2600万美元之间[32] - 2023年，我们的信用协议下未使用和可用借款为3.07亿美元[33]

Hub Group, Inc. (NASDAQ:HUBG) Q1 2023 Results Conference Call April 27, 2023 5:00 PM ET Company Participants Phil Yeager - President and Chief Executive Officer Brian Alexander - Chief Operating Officer Geoff DeMartino - Chief Financial Officer Conference Call Participants Jon Chappell - Evercore Elliot Alper - Cowen and Company Brian Ossenbeck - JPMorgan Bascome Majors - Susquehanna Scott Group - Wolfe Research Tom Wadewitz - UBS Justin Long - Stephens Ravi Shanker - Morgan Stanley David Zazula - Barclays ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K (Mark One) ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2022 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _____ to _____ Commission File No. 0-27754 HUB GROUP, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) Delaware 36-4007085 (State or other jurisdiction ...

Hub Group, Inc. (NASDAQ:HUBG) Q4 2022 Earnings Conference Call February 2, 2023 5:00 PM ET Company Participants Phillip Yeager - President and CEO Brian Alexander - Chief Operating Officer Geoff DeMartino - CFO Conference Call Participants Todd Fowler - KeyBanc Jon Chappell - Evercore Jason Seidl - Cowen and Company Brian Ossenbeck - JPMorgan Bascome Majors - Susquehanna Scott Group - Wolfe Research Christopher Kuhn - Benchmark Allison Poliniak - Wells Fargo Bruce Chan - Stifel Thomas Wadewitz - UBS Ravi Sh ...