LAS VEGAS, Sept. 5, 2024 /PRNewswire/ -- Allegiant (NASDAQ: ALGT) today announced that Scott DeAngelo, executive vice president and chief marketing officer, has resigned. His last day with the company will be Sept. 30.DeAngelo joined the company in 2018 and immediately set to work establishing a marketing and advertising strategy that has led to multiple awards and recognitions, including USA TODAY's Readers' Choice Awards for Best Airline Credit Card and Best Frequent Flyer Program."We are grateful to Scot ...

It is a well-documented fact that inflation in the United States has been cooling over the past few months. The favorable inflation readings have made market watchers hopeful of a rate cut soon. Lower interest rates bring down borrowing costs, boosting economic growth. Healthy economic data released recently also bode well.To take advantage of this brightening picture, investors are advised to have broker-favored stocks like AdvanSix (ASIX) , Allegiant Travel Company (ALGT) , CVR Energy (CVI) , Warner Bros. ...

文章核心观点 - 7月份,Allegiant Travel Company的预定航班流量(以收入客公里计)同比下降1.7% [1][2] - 7月份,Allegiant Travel Company的航班容量(以可用座公里计)同比增长2.4% [2] - 由于流量增长未能跟上容量扩张,Allegiant Travel Company7月份的载客率从上年同期的91.2%下降至87.5% [2] - 7月份,Allegiant Travel Company的总航班起降次数同比增长2.7%,平均航段里程同比增长0.3% [3] - 7月份,Allegiant Travel Company的总体系统(含定期航班和固定费用合同)载客人数同比下降1.8%,系统容量同比增长3.2% [4] - 7月份,Allegiant Travel Company的燃油价格预计为每加仑2.84美元 [4] 行业概况 - 其他航空公司如Copa Holdings和Ryanair也在7月份报告了较好的运营数据 [5][6][7] - Copa Holdings 7月份的收入客公里同比增长9.5%,可用座公里同比增长11.3%,但载客率从上年同期的89%下降至87.6% [6] - Ryanair 7月份的载客人数同比增长8%,载客率维持在96%的高位 [8][9] - Ryanair 7月份共执行了超过110,500个航班,较前几个月有所增加,但仍有651个航班因空管延误而取消 [10]

文章核心观点 - 2024年7月,公司的定期航班服务乘客人数为1,897,963人,较2023年7月下降1.9% [1][2] - 2024年7月,公司的定期航班服务可用座位英里数为1,923,205,000,较2023年7月增长2.4% [2] - 2024年7月,公司的定期航班服务载运率为87.5%,较2023年7月下降3.7个百分点 [2] - 2024年7月,公司的总体系统(包括定期航班服务和固定费用合同)乘客人数为1,908,813人,较2023年7月下降1.8% [3] - 2024年7月,公司的总体系统可用座位英里数为1,968,720,000,较2023年7月增长3.2% [3] 公司概况 - 公司总部位于拉斯维加斯,是一家综合性旅游公司,以航空公司为核心 [6] - 自1999年以来,公司的子公司Allegiant Air一直将中小城市的旅客与世界级旅游目的地连接,提供全程直飞航班和行业内最低的平均票价 [6] - 目前,公司的机队为全国各地的社区提供服务,基础票价低于平均国内往返机票价格的一半 [6] 财务数据 - 2024年7月,公司系统平均燃油成本为每加仑2.84美元 [5]

During times of turbulence and uncertainty in the markets, many investors turn to dividend-yielding stocks. These are often companies that have high free cash flows and reward shareholders with a high dividend payout.Benzinga readers can review the latest analyst takes on their favorite stocks by visiting our Analyst Stock Ratings page. Traders can sort through Benzinga's extensive database of analyst ratings, including by analyst accuracy.Below are the ratings of the most accurate analysts for three high-y ...

文章核心观点 - 该航空公司的信用卡和常旅客计划连续第六年获得美国今日报10大最佳航空信用卡和最佳常旅客计划的殊荣[2][3] - 公司致力于为所有客户提供透明、包容的忠诚度计划,让他们能获得独特的旅行福利和体验[4] - 公司的常旅客计划让休闲旅客能无限制地赚取和兑换里程,并提供体育赛事、音乐会等独特奖励[5] 公司概况 - 该公司是一家综合性旅游公司,以航空公司为核心,专注于连接客户与最重要的人、地方和体验[8] - 该公司自1999年起就将中小城市的旅客与顶级度假目的地相连,提供全程直飞航班和行业最低的平均票价[8] - 目前该公司的机队服务遍及全国各地,基础票价低于平均国内往返机票价格的一半[8] 奖项和荣誉 - 该公司的信用卡和常旅客计划连续第六年获得美国今日报10大最佳航空信用卡和最佳常旅客计划的殊荣[2][3] - 这些奖项是由专家评审团和美国今日报编辑精心挑选的候选项目,最后由公众投票选出获奖者[6] - 这些持续的荣誉彰显了该公司致力于为客户提供卓越价值和回报的承诺[7]

财务表现 - 第二季度2024年营业收入为6.663亿美元，同比下降2.6%[86] - 固定费用合同收入为1,770万美元，同比增长50.7%[86] - 平均每位乘客的附加费用为75.34美元，同比增长5.0%[86] - 公司营业成本每可用座公里(CASM)不含燃油、航空特殊费用和Sunseeker度假村活动,同比增加9.9%至8.54美分[129] - 工资和福利费用增加25.7%,主要由于员工人数增加10.2%,包括飞行员增加25.5%,以及新的空乘集体谈判协议带来的工资上涨[130][131] - 航空燃油费用下降3.4%,主要由于平均燃油价格下降3.9%[132] - 折旧和摊销费用增加19.0%,主要由于Sunseeker度假村新增11.8百万美元折旧,以及新IT系统增加2.1百万美元折旧[134] - 特殊费用3,120万美元,主要包括提前退役21架飞机的加速折旧2,420万美元,以及新的空乘集体谈判协议的奖金1,080万美元[138] - 利息费用净额下降10.4%,主要由于资本化利息增加870万美元和利息收入增加140万美元[139] - 所得税费用有效税率为23.4%,低于21%的联邦所得税率,主要由于州税和永久性税收差异[140] 现金流和资产负债 - 公司现金、现金等价物和投资证券(短期和长期)总额为8.511亿美元，较2023年12月31日的8.707亿美元略有下降[145] - 受限现金代表固定费用合同下的托管资金和酒店物业、机场及其他方要求的现金抵押[146] - 经营现金流和长期债务借款使公司能够投资于机队更新，未来主要资本需求为购买额外飞机[147] - 公司认为有足够的流动性资源来满足未来合同义务，并将继续考虑通过债务融资满足资本支出需求[148] - 公司暂停季度现金股利支付,以应对即将到来的机队投资资本需求[149] - 公司债务和融资租赁义务余额从2023年12月31日的22.8亿美元减少至2024年6月30日的22.4亿美元[150] - 公司与银行签订了最高2.185亿美元的新增信贷协议,用于未来飞机交付融资[151] - 2024年上半年投资活动使用的现金为1.098亿美元,较2023年同期大幅减少,主要是由于飞机预付款和投资证券净购买额的减少[153] - 2024年上半年筹资活动使用的现金为5440万美元,较2023年同期大幅减少,主要是由于新增债务融资减少和偿还长期债务减少所致[154] 航线网络和机队 - 公司获得航空公司最佳低成本航空公司奖[86] - 公司宣布新增8条航线,总航线数达到558条[86] - 公司与波音公司签署协议购买50架737 MAX飞机,并有80架的购买选择权[95] - 由于波音生产率受限和监管审批延迟,公司预计2024年最多只能交付4架新飞机[96] - 公司正在努力将飞机利用率提高至2019年水平,预计将在2025年实现[98] 人力资源 - 公司为飞行员实施了35%的留任奖金计划,以应对飞行员短缺问题[101][102][103] - 公司新的订票系统Navitaire在过渡期间导致部分乘客附加收入下降,预计将在2025年全面恢复[99] 风险管理 - 公司航空燃料费用占总运营费用的26.7%[160] - 航空燃料价格上涨10%将增加公司燃料费用约3460万美元[160] - 公司没有对冲航空燃料价格风险[160] - 公司有4.349亿美元的浮动利率债务[161] - 利率上升100个基点将增加公司利息费用约220万美元[161]

财务数据和关键指标变化 - 公司在第二季度实现了调整后营业利润率10.3%,超过了之前给出的7%-9%的指引 [22] - 公司预计第三季度航空业务利润率为负5.5%,剔除系统故障影响后为负2.5% [24] - 公司第二季度航空收入为6.495亿美元,TRASM为13.03美元,均为公司历史第二季度最佳表现 [43] - 公司第二季度非燃油单位成本同比增加5.6%,优于之前预期的7%增幅 [56] - 公司预计第四季度非燃油单位成本同比将小幅上升 [66] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司的Allegiant Extra机型在2024年已覆盖了300多个市场,为每位乘客带来超过3美元的额外收入 [45][46] - 公司联名信用卡项目在第二季度和年初半年度分别实现28%的高利润第三方产品收入增长 [41] - 公司联名信用卡项目在第二季度和年初半年度分别实现34%和22%的总联名信用卡收入增长 [41] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司表示,尽管行业整体需求环境有所下滑,但公司客户群中高收入和低收入群体的差异很小,不到2个百分点 [38][39] - 公司新客户中有超过60%一年内飞行3次或更多,而之前主要选择四大航司的中转航班 [39][40] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司计划在2025年将机队保持基本持平,主要通过提高机队利用率来实现产能增长 [29][100] - 公司认为,随着低成本航空公司的业务模式受挫,主要航空公司的市场份额将有所上升 [17] - 公司表示,自身独特的业务模式和75%非竞争性航线网络,加上调整产能以匹配需求的能力,为其业务提供了坚实的护城河 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司表示,虽然短期内受到行业整体需求下滑的影响,但长期来看,公司有信心通过提高机队利用率、优化收益管理系统、引入波音新机型等措施,实现大幅业绩改善 [28][29][30][31][32] - 公司认为,政府对航空业的再管制努力可能会增加消费者的机票成本 [14][15][16] - 公司对Sunseeker度假村的前景持谨慎态度,正在寻求与Prospect Hotel Advisors合作,探讨各种战略选择以改善其财务表现 [34][35] 其他重要信息 - 公司宣布暂时暂停派息,以集中资金支持飞机交付计划 [59][60] - 公司预计2024年资本支出约为4亿美元,其中1.9亿美元与飞机或发动机相关 [63] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Shannon Doherty 提问** 对于Sunseeker度假村,公司预计何时能够实现盈利?公司是否愿意继续承担其亏损,还是会寻求剥离? [70][71] **Maury Gallagher 和 Micah Richins 回答** 公司正在与Prospect Hotel Advisors合作,探讨各种战略选择以改善Sunseeker的财务表现。公司认为Sunseeker存在较大改善空间,尤其是通过增加高利润的团体业务来提升收益和盈利能力。公司目前无法确定2025年是否能实现盈利,但有信心会看到显著改善。 [134][135][136] 问题2 **Drew Wells 提问** 公司第三季度单位收益预计下降7.5%的主要原因是什么?是否反映了需求下滑的影响? [113][114] **Maury Gallagher 和 Drew Wells 回答** 公司第三季度单位收益下降主要受以下因素影响: 1) 7月份机队利用率仍低于历史水平,这是季节性最淡的月份 [123][124] 2) 公司新收益管理系统Navitaire尚未完全优化,导致部分功能缺失 [26][109][110] 3) 波音飞机交付延迟带来的效率损失 [27] 总的来说,公司认为行业整体需求下滑对其影响有限,主要是自身一些临时性因素导致的 [123][124] 问题3 **Scott Group 提问** 公司2025年的产能和成本展望如何?是否有信心实现8-10个百分点的利润率改善? [137][138][139][140] **Greg Anderson 和 Robert Neal 回答** 公司预计2025年机队规模将基本持平,主要通过提高机队利用率来实现产能增长,这可带来4-6个百分点的利润率改善 [138][139] 此外,新收益管理系统Navitaire的优化预计可带来3个百分点的利润率提升 [138] 虽然波音飞机交付延迟短期内会拖累利润,但随着交付进度的改善,这一影响也将逐步缓解 [139] 综合来看,公司有信心在2025年实现大幅的利润率改善 [138][139]

文章核心观点 - 艾利安特航空公司(Allegiant Travel)在2024年6月季度的收入为6.6628亿美元,同比下降2.6%[1] - 每股收益为1.77美元,去年同期为4.35美元[1] - 公司的实际收入超出了分析师预期的6.59亿美元,每股收益也超出了预期的0.84美元[2] 公司运营数据总结 总体运营数据 - 可用座公里(ASM)为50.1亿,略高于分析师预期的50亿[6] - 平均油价为2.83美元/加仑,低于分析师预期的2.88美元/加仑[6] - 总乘客人数为4,621,848人,略低于分析师预期的4,625,840人[6] - 航空公司营运成本(不含燃油)为8.23美分/可用座公里,低于分析师预期的8.83美分/可用座公里[6] 定期航线数据 - 可用座公里(ASM)为48.5亿,略低于分析师预期的48.7亿[6] - 每可用座公里客运收入(TRASM)为13.03美分,高于分析师预期的12.73美分[6] - 平均票价为62.79美元,低于分析师预期的70.52美元[6] - 载运率为84.7%,高于分析师预期的84.1%[6] 收入构成 - 固定费用合同收入为1770万美元,同比增长50.8%,高于分析师预期的1596万美元[8] - 客运收入为5.945亿美元,同比下降7.5%,略高于分析师预期的5.9205亿美元[9] - 第三方产品收入为3710万美元,同比增长28.4%,高于分析师预期的3328万美元[10] - 其他收入为1698万美元,同比大幅增长3962.9%,高于分析师预期的1231万美元[11]

财务业绩 - 总营业收入为6.663亿美元，同比下降2.6%[1] - 总营业费用为6.314亿美元，同比增长14.7%[1] - 营业利润为3490万美元，同比下降73.8%[1] - 净利润为1370万美元，同比下降84.5%[1] - 每股摊薄收益为0.75美元，同比下降84.4%[1] - 剔除特殊项目影响后的每股摊薄收益为1.77美元，同比下降59.3%[1] 航空业务 - 航空业务营业收入为6.495亿美元，同比下降5.0%[3] - 航空业务营业利润为4700万美元，同比下降63.1%[3] - 航空业务剔除特殊项目影响后的每股摊薄收益为2.24美元，同比下降51.0%[3] 保险赔付 - 获得750万美元的业务中断保险赔付，将抵消2500万美元的Sunseeker度假村全年EBITDA损失[12] 2024年财务指引 - 2024年第三季度合并每股收益(不含特殊费用)为(2.50)美元至(3.50)美元[27] - 2024年全年航空公司每股收益(不含特殊费用和供应商中断的影响)为(0.75)美元至(1.75)美元[26] - 2024年全年航空公司资本支出计划: - 飞机、发动机、入机费用和预付定金为1.8亿美元至2亿美元[30] - 资本化的重大维修费用为0.8亿美元至0.9亿美元[30] - 其他航空资本支出为1.2亿美元至1.3亿美元[30] - 2024年全年Sunseeker度假村的EBITDA(不含特殊费用)约为(2500)万美元[32] - 2024年全年Sunseeker度假村的平均入住率约为40%,平均日房价约为305美元[33] - 2024年第三季度和全年航空公司可用座公里(ASM)同比增长约1.5%[28] - 2024年全年航空公司利息费用为1.3亿美元至1.4亿美元,资本化利息为(0.4)亿美元至(0.5)亿美元,利息收入为0.35亿美元至0.45亿美元[29] - 2024年全年航空公司定期偿还本金为1.35亿美元至1.45亿美元[31] 2024年航空业务关键指标 - 公司2024年总乘客人数为462.1万人，同比下降2.8%[46] - 2024年航空公司每可用座公里成本为12.02美分，同比增加9.2%[46] - 2024年航空公司每可用座公里燃油成本为3.39美分，同比增加5.3%[46] - 2024年航空公司每可用座公里营业成本(不含燃油和特殊费用)为8.23美分，同比增加5.6%[46] - 2024年航空公司载运率为84.7%，同比下降2.2个百分点[46] - 2024年航空公司平均票价为138.12美元，同比下降2.9%[46] - 2024年航空公司通过网站销售的占比为93.1%，同比下降2.1个百分点[46] 2024年航空业务财务指标 - 2024年航空公司营业收入为13.23亿美元，同比下降0.8%[50] - 2024年航空公司营业利润为5,034万美元，同比下降77.9%[50] - 2024年航空公司净利润为1,278万美元，同比下降91.2%[50] 2023年上半年财务业绩 - 公司2023年上半年净利润为135.6百万美元,较2022年同期增长约50%[1][2] - 公司2023年上半年航空业务净利润(不含特殊费用)为144.2百万美元,较2022年同期增长约4%[1][3] - 公司2023年上半年航空业务每股收益(不含特殊费用)为7.81美元,较2022年同期增长约5%[1][5] - 公司2023年上半年航空业务营业收入(不含燃油费和特殊费用)为835.7百万美元,较2022年同期增长约10%[1][6] - 公司2023年上半年航空业务每可用座公里成本(不含燃油费和特殊费用)为8.54美分,较2022年同期增长约10%[1][8] - 公司2023年上半年合并息税折旧摊销前利润(EBITDA,不含特殊费用)为210.6百万美元,较2022年同期增长约35%[1][9] - 公司2023年第二季度航空业务营业利润(不含特殊费用)为67.0百万美元,较2022年同期增长约50%[1][7] - 公司2023年第二季度航空业务营业利润率(不含特殊费用)为10.3%,较2022年同期提升约2个百分点[1][7] - 公司2023年第二季度航空业务税前利润(不含特殊费用)为55.6百万美元,较2022年同期增长约50%[1][9] - 公司2023年第二季度合并营业利润(不含特殊费用)为53.0百万美元,较2022年同期增长约40%[1][10] 特殊费用 - 公司在2024年和2023年确认了与Sunseeker度假村因天气和其他保险事件造成的财产损失的全部估计金额,扣除截至相关期末已确认的保险赔付金额[88] - 2024年公司还确认了与修订机队计划相关的加速折旧以及与新集体谈判协议相关的飞行员奖金的特殊费用[88] 2023年第四季度和2024年第四季度财务业绩 - 2024年第四季度,公司税前利润为18.0百万美元,不包括航空业务以外的亏损17.5百万美元和航空业务特殊费用20.1百万美元,航空业务税前利润为55.6百万美元[85] - 2023年第四季度,公司税前利润为116.3百万美元,不包括航空业务以外的收益6.0百万美元,航空