财务表现 - 第二季度2024年营业收入为6.663亿美元，同比下降2.6%[86] - 固定费用合同收入为1,770万美元，同比增长50.7%[86] - 平均每位乘客的附加费用为75.34美元，同比增长5.0%[86] - 公司营业成本每可用座公里(CASM)不含燃油、航空特殊费用和Sunseeker度假村活动,同比增加9.9%至8.54美分[129] - 工资和福利费用增加25.7%,主要由于员工人数增加10.2%,包括飞行员增加25.5%,以及新的空乘集体谈判协议带来的工资上涨[130][131] - 航空燃油费用下降3.4%,主要由于平均燃油价格下降3.9%[132] - 折旧和摊销费用增加19.0%,主要由于Sunseeker度假村新增11.8百万美元折旧,以及新IT系统增加2.1百万美元折旧[134] - 特殊费用3,120万美元,主要包括提前退役21架飞机的加速折旧2,420万美元,以及新的空乘集体谈判协议的奖金1,080万美元[138] - 利息费用净额下降10.4%,主要由于资本化利息增加870万美元和利息收入增加140万美元[139] - 所得税费用有效税率为23.4%,低于21%的联邦所得税率,主要由于州税和永久性税收差异[140] 现金流和资产负债 - 公司现金、现金等价物和投资证券(短期和长期)总额为8.511亿美元，较2023年12月31日的8.707亿美元略有下降[145] - 受限现金代表固定费用合同下的托管资金和酒店物业、机场及其他方要求的现金抵押[146] - 经营现金流和长期债务借款使公司能够投资于机队更新，未来主要资本需求为购买额外飞机[147] - 公司认为有足够的流动性资源来满足未来合同义务，并将继续考虑通过债务融资满足资本支出需求[148] - 公司暂停季度现金股利支付,以应对即将到来的机队投资资本需求[149] - 公司债务和融资租赁义务余额从2023年12月31日的22.8亿美元减少至2024年6月30日的22.4亿美元[150] - 公司与银行签订了最高2.185亿美元的新增信贷协议,用于未来飞机交付融资[151] - 2024年上半年投资活动使用的现金为1.098亿美元,较2023年同期大幅减少,主要是由于飞机预付款和投资证券净购买额的减少[153] - 2024年上半年筹资活动使用的现金为5440万美元,较2023年同期大幅减少,主要是由于新增债务融资减少和偿还长期债务减少所致[154] 航线网络和机队 - 公司获得航空公司最佳低成本航空公司奖[86] - 公司宣布新增8条航线,总航线数达到558条[86] - 公司与波音公司签署协议购买50架737 MAX飞机,并有80架的购买选择权[95] - 由于波音生产率受限和监管审批延迟,公司预计2024年最多只能交付4架新飞机[96] - 公司正在努力将飞机利用率提高至2019年水平,预计将在2025年实现[98] 人力资源 - 公司为飞行员实施了35%的留任奖金计划,以应对飞行员短缺问题[101][102][103] - 公司新的订票系统Navitaire在过渡期间导致部分乘客附加收入下降,预计将在2025年全面恢复[99] 风险管理 - 公司航空燃料费用占总运营费用的26.7%[160] - 航空燃料价格上涨10%将增加公司燃料费用约3460万美元[160] - 公司没有对冲航空燃料价格风险[160] - 公司有4.349亿美元的浮动利率债务[161] - 利率上升100个基点将增加公司利息费用约220万美元[161]