财务数据和关键指标变化 - Q3营收为230万美元，非GAAP运营亏损为3140万美元，本季度总现金使用为2640万美元（运营现金使用2590万美元，资本支出50万美元）[23] - Q3末公司流动性总计2.598亿美元，包括1.348亿美元现金、现金等价物和有价证券，以及1.25亿美元未动用的股权融资[24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 在安全应用方面，与The Indoor Lab达成多年生产供应协议，预计未来两到三年有几千万美元的营收机会，已开始发货并计划2025年扩大发货量[14] - 在汽车业务方面，合作伙伴Torc和Daimler Truck在高速公路无人驾驶验证方面取得重要里程碑，Aeva作为独家长距和超长距激光雷达供应商，按计划2026年开始生产以支持Daimler Truck 2027年的市场进入[15][16] - 在乘用车业务方面，被一家欧洲主要乘用车原始设备制造商（OEM）选中用于自动车辆验证项目，Aeva在一家全球排名前十的乘用车OEM的RFQ流程中进入最后阶段[17][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 文档未提及，无相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续执行多个乘用车RFQ项目，响应工业自动化、安全等领域对感知解决方案日益增长的兴趣，推动4D LiDAR在汽车、工业、安全等领域的应用[27] - 在与全球排名前十的乘用车OEM合作中，已通过多项技术要求和制造质量审核，进入RFQ最后阶段，正在商讨商业条款，有望成为一级供应商[40][43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年公司商业发展势头强劲，从年初的Daimler Truck生产项目到近期在安全应用方面的扩展，正在将更多合作转化为生产成果，将已赢得的项目转化为产品发货和营收增长[26] - 公司处于有利地位，能够满足不断增长的需求并获得更多生产项目[25] 其他重要信息 - 公司做出战略决策，将Atlas的首次发货提前近六个月至本季度，这有助于支持近期的生产成果并利用市场对其技术的兴趣[20] 问答环节所有的提问和回答 问题: 在安全方面取得成果后，能否谈谈潜在客户的情况，如客户数量增长和未来12 - 24个月发货机会的范围？ - 公司在安全方面的成果是一个重大机遇，与The Indoor Lab的合作是多年生产供应协议，先在美国的机场进行部署，预计未来几年营收潜力约为5000万美元，随着平台和部署的增长，营收潜力会进一步增加[29][30][31][32] 问题: 在与Torc合作走向生产的过程中，还面临哪些关键的制造障碍？ - 目前公司与合作伙伴Daimler Truck和Torc进展顺利，已达成多个里程碑，今年按时或提前完成了Aeries II平台的传感器发货，明年重点是Torc车队的其余部分验证、汽车资质认证以及提升Atlas生产线规模[34][36][37] 问题: 能否更新与全球一级OEM合作的进展以及剩余的里程碑？ - 公司在过去几个季度一直在乘用车领域取得进展，与该全球排名前十的OEM合作，经过技术评估、测试、通过制造质量审核、技术要求对齐等阶段，目前已进入RFQ的最后阶段并在商讨商业条款[40][41][42][43] 问题: 在RFQ的最后阶段是否有其他竞争对手？ - 公司处于RFQ的最后阶段且经过多次筛选，在这个乘用车项目中处于有利地位[45] 问题: 与The Indoor Lab合作的财务机会如何随着共同开发客户或渠道而发展？ - 与The Indoor Lab的合作是多年生产协议，有一定的发货量承诺，先在肯尼迪机场和旧金山机场部署，预计未来几年营收潜力约为5000万美元，随着平台和新站点及应用的兴趣增长，营收潜力有望增长[46][47][48] 问题: 在室内和室外应用的目标市场之间是否存在定性差异？提前发货是技术还是制造方面的原因？ - 在工业应用方面，The Indoor Lab选择4D LiDAR是因为其速度维度优势、抗干扰能力以及Atlas产品的成熟度，提前发货是战略决策，非汽车应用不需要完成汽车相关的认证，团队努力将Atlas发货提前了约六个月，这有助于公司在现有项目和新机会上取得成果[51][52][53][54][55] 问题: 在考虑进入的室内和室外机会之间有什么共性？是否有特定的人群或地理情况？ - 公司在工业安全方面的兴趣增长，首次部署在美国，应用包括机场内外的人员监测、飞机停靠等，无论是室内还是室外应用，都使用Atlas产品，该产品具有高度软件可配置性和灵活性[57][58][59]

2024年第三季度营收情况 - 2024年第三季度营收225万美元较2023年同期增长144万美元增幅178%主要源于销售单位数量增加和非经常性工程收入增加部分被单位平均售价下降抵消[80] - 2024年9月30日止九个月营收较2023年同期增加370万美元增幅136%[86][87] 2024年第三季度成本情况 - 2024年第三季度成本为297.1万美元较2023年同期增长44.6万美元增幅18%主要源于销售单位成本和非经常性工程收入相关成本增加[81] - 2024年9月30日止九个月成本较2023年同期增加160万美元增幅21%[88] 2024年第三季度研发费用情况 - 2024年第三季度研发费用为2711.6万美元较2023年同期增长332.9万美元增幅14%[82] - 2024年9月30日止九个月研发费用较2023年同期增加200万美元增幅3%[89] 2024年第三季度销售和营销费用情况 - 2024年第三季度销售和营销费用为158.3万美元较2023年同期增长6.3万美元增幅4%主要源于工资相关费用增加[83] - 2024年9月30日止九个月营销费用较2023年同期增加20万美元增幅4%[92] 2024年第三季度利息收入情况 - 2024年第三季度利息收入为177万美元较2023年同期减少44.9万美元降幅20%[84] - 2024年9月30日止九个月利息收入较2023年同期减少20万美元降幅3%[93] 2024年第三季度其他收入情况 - 2024年第三季度其他收入减少130.7万美元主要源于A系列认股权证公允价值增加[85] - 2024年9月30日止九个月其他收入增加180万美元[94] 2024年第三季度运营亏损情况 - 2024年第三季度运营亏损3787.6万美元较2023年同期增加238万美元增幅7%[77] 2024年第三季度净亏损情况 - 2024年第三季度净亏损3739.6万美元较2023年同期增加415.8万美元增幅13%[77] 公司产能相关 - 公司通过第三方制造商扩大产能以满足客户预期需求[68] 公司产品技术相关 - 公司的4D片上激光雷达结合硅光子技术可实现精确的即时速度测量和远距离性能[68] 2024年9月30日止九个月管理费用情况 - 2024年9月30日止九个月管理费用较2023年同期增加150万美元增幅6%[90] 2024年9月30日止九个月诉讼和解支出情况 - 2024年9月30日止九个月诉讼和解支出1150万美元[92] 2024年9月30日止九个月经营活动现金情况 - 2024年9月30日止九个月经营活动现金净流出8601.5万美元[97][98] 2024年9月30日止九个月投资活动现金情况 - 2024年9月30日止九个月投资活动现金净流入7829.1万美元[97][99]

Aeva Technologies, Inc. (AEVA) came out with a quarterly loss of $0.55 per share versus the Zacks Consensus Estimate of a loss of $0.60. This compares to loss of $0.65 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 8.33%. A quarter ago, it was expected that this company would post a loss of $0.58 per share when it actually produced a loss of $0.57, delivering a surprise of 1.72%.Over the last four quarters, the company has su ...

Exhibit 99.1 Aeva Reports Third Quarter 2024 Results The Indoor Lab Awarded Aeva a Multi-year Production Program Agreement with Planned Deployments at Major U.S. Airports, Mass Transit and Other Large Venues Strong Traction in Passenger Vehicle Programs, Including Selection by a Major European OEM for its Automated Vehicle Validation Program, and Advancing on Track with a Global Top 10 OEM's Vehicle Program RFQ Our Partners Torc Robotics and Daimler Truck using Aeva 4D as the Exclusive Long-Range LiDAR Succ ...

财务表现 - 公司收入在2024年第二季度增加了130万美元，增长了171%，主要由于销售单位数量增加和非重复性工程服务增加[141] - 公司成本在2024年第二季度增加了20万美元，增长了7%，主要由于非重复性服务增加[142] - 公司研发费用在2024年第二季度减少了90万美元，下降了3%，主要由于材料费用减少[143] - 公司一般及行政费用在2024年第二季度增加了100万美元，增长了12%，主要由于法律费用和薪资费用增加[144] - 公司销售及市场费用在2024年第二季度增加了20万美元，增长了15%，主要由于薪资相关费用增加[145] - 公司其他收入在2024年第二季度增加了350万美元，主要由于Series A认股权证公允价值变动[147] - 公司2024年上半年收入为41.19亿美元，同比增长118%[149] - 公司2024年上半年研发费用为5120.8万美元，同比下降2%[149] - 公司2024年上半年总运营费用为84017万美元，同比增长16%[149] - 公司2024年上半年净亏损为78719万美元，同比增长11%[149] - 公司2024年上半年其他净收入为3104万美元，主要由于系列A认股权证负债的公允价值变动[158] 现金流量 - 公司2024年上半年现金、现金等价物及可交易证券总额为16020万美元[159] - 公司2024年上半年经营活动使用的现金为6012.7万美元[163] - 公司2024年上半年投资活动提供的现金为4544.1万美元[163] - 公司2024年上半年融资活动使用的现金为239万美元[163] - 公司2024年上半年现金及现金等价物净减少1492.5万美元[163] 诉讼和解 - 公司在2024年第二季度记录了1150万美元的诉讼和解费用[145] 股票分割 - 公司于2024年3月18日实施了1-for-5的反向股票分割，将每五股合并为一股[117] 技术优势 - 公司相信其FMCW传感技术能够测量即时速度，相较于基于ToF的传感解决方案具有显著优势[122] 市场预期 - 公司预计其结果包括收入和毛利率将在季度间波动，但随着更多客户进入商业化阶段和LiDAR解决方案市场的成熟，这种波动可能会减少[127]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第二季度收入为2百万美元,主要来自向多个客户的传感器发货和来自戴姆勒卡车的非经常性收入 [30] - 非GAAP经营亏损为32百万美元,公司保持谨慎和纪律的支出方式 [30] - 第二季度现金使用总额(经营现金流减资本支出)为29.9百万美元 [31] - 季末总流动性为285.2百万美元,其中现金、现金等价物和有价证券为160.2百万美元,未提取的信贷额度为125百万美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 与戴姆勒卡车的合作继续保持良好,按时完成OEM的里程碑,包括继续向Torc发货传感器用于车队测试 [10][14][15] - 戴姆勒卡车公开发布了电动自动驾驶卡斯卡迪亚技术示范车,采用Aeva 4D激光雷达作为长程和超长程激光雷达 [11][15] - 与多家全球前10大乘用车OEM进行了重大进展,包括一家OEM预计今年内做出生产项目决定,另一家OEM开始了4D激光雷达车载集成的合作 [12][18][19] - 工业领域,公司完成了与尼康产品中激光雷达芯片模块的最终验证,准备在第四季度进行首次工业发布 [13][22][23] - 公司首次进入安全领域,4D激光雷达被美国国防安全组织选为关键基础设施保护的主要检测传感器 [25][26] - 公司4D激光雷达也被选用于德国自动化列车项目,用于实现2026年无人驾驶列车的自动调度和停放功能 [27][28] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车市场:与戴姆勒卡车的合作按计划进行,并与多家全球前10大乘用车OEM有重大进展,预计今年内将有新的生产项目决定 [10][12][18][20] - 工业市场:与尼康的首次工业应用合作进展顺利,准备在第四季度进行首次发布,并计划进一步拓展工业自动化和测量领域 [13][22][23][48] - 安全市场:首次进入安全领域,4D激光雷达被美国国防安全组织选为关键基础设施保护的主要检测传感器,为公司开拓新的应用领域 [25][26][37][39] - 铁路市场:4D激光雷达被选用于德国自动化列车项目,用于实现无人驾驶列车的自动调度和停放功能 [27][28] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续推进现有生产项目,同时拓展新的客户和应用领域,如安全和铁路等,体现了4D激光雷达技术在多个行业的应用潜力 [9][20][25][27] - 公司看好FMCW技术相比传统时间飞行激光雷达在自动驾驶等应用中的优势,正在与更多OEM合作推广4D激光雷达 [20][55] - 公司正在积极推进生产准备,包括在Fabrinet建立专用的激光雷达芯片生产线,为未来的生产项目做好准备 [43][44][45] - 公司通过获得ISO 27001信息安全认证等,进一步提升了作为一级供应商的能力,有利于开拓更多客户 [46] - 公司看好工业自动化和测量等领域对高精度传感技术的需求,计划利用同样的激光雷达芯片模块拓展新的应用 [48][49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司在现有项目上的进展以及新客户和应用领域的拓展表示满意,认为体现了4D激光雷达技术在多个行业的应用潜力 [9][20][32][34] - 管理层认为FMCW技术相比传统激光雷达在自动驾驶等应用中具有优势,正在与更多OEM合作推广4D激光雷达 [20][55] - 管理层表示公司正在积极推进生产准备,包括建立专用生产线,为未来的生产项目做好准备 [43][44][45] - 管理层看好工业自动化和测量等新兴领域对高精度传感技术的需求,计划利用同样的激光雷达芯片模块拓展新的应用 [48][49] - 管理层对公司未来发展前景表示乐观,认为公司有能力继续转化更多商业机会,推动4D激光雷达技术在更广泛应用领域的应用 [34][49] 其他重要信息 - 公司在第二季度完成了ISO 27001信息安全认证,进一步提升了作为一级供应商的能力 [46] - 公司在Fabrinet建立了专用的激光雷达芯片生产线,为未来的生产项目做好准备 [43][44][45] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Colin Rusch 提问** 询问公司进入安全领域的机会是否具有可扩展性,以及未来的发展计划 [36][37][38][39] **Soroush Salehian 回答** - 公司进入安全领域是一个重要的新应用,4D激光雷达技术在该领域具有明显优势,ASP也显著高于汽车领域 [37][38][39] - 这个项目只是公司在安全领域的开始,未来还有更多机会值得开拓,公司希望能够进一步扩大在该领域的业务 [39][40] - 公司可以利用在汽车领域的投入,将同样的4D激光雷达芯片模块应用于其他领域,无需额外大量投入 [40] 问题2 **Joe Moore 提问** 询问公司与top 10乘用车OEM的合作进展情况,以及公司是否在其他OEM客户上也有所进展 [51][52][53][54][55][56] **Soroush Salehian 回答** - 与之前提到的top 10乘用车OEM的合作进展顺利,已完成产品评

财务数据 - Aeva公司第二季度2024现金及资产总额为285.2百万美元，无债务[45] - 第二季度2024营收为2.0百万美元，非GAAP运营亏损为32.0百万美元[49] 合作与项目 - Aeva公司与Daimler Truck合作持续进行传感器发货，且预计2026年开始量产[18] - Aeva公司被美国国防安全机构选中，用于保护关键能源基础设施[33] - Aeva公司的4D LiDAR被德国的AutomatedTrain项目选中，用于自动驾驶列车[37] - Aeva公司的LiDAR技术被认为在AutomatedTrain项目中具有高分辨率和先进技术水平[40] - Aeva公司的4D LiDAR被选中用于德国AutomatedTrain项目，以更快、更可靠地检测危险和实时定位[42]

文章核心观点 - 公司在2024年第二季度的亏损为每股0.57美元,低于市场预期的0.58美元亏损,同比去年的0.65美元亏损有所改善[1][2] - 公司收入为2.01百万美元,超出市场预期的1.58百万美元,同比去年的0.74百万美元有大幅增长[3] - 公司过去4个季度均超出了市场的盈利预期[2] - 公司股价今年以来下跌23.2%,低于标普500指数9.9%的涨幅[5] 公司情况总结 - 公司属于汽车零部件行业,主要从事自动驾驶传感器的研发和生产[3] - 公司未来的股价走势将主要取决于管理层在财报电话会议上的评论[4] - 分析师对公司未来几个季度和本财年的盈利预期持谨慎态度[9][10] 行业情况总结 - 汽车零部件行业目前在250多个行业中排名靠后,在底部14%[11] - 同行业公司Westport Innovations预计在2024年第二季度的亏损将同比有所收窄[13]

业务发展 - 公司的Daimler Truck项目正按计划进行,继续扩大传感器出货量[4] - 在乘用车领域保持强劲势头,预计今年将获得一家全球前10大整车厂的订单[4] - 与另一家全球前10大整车厂达成新的合作,集成下一代FMCW激光雷达[4] - 完成与Nikon的首个工业精密产品的最终验证,将于2024年第四季度开始交付[4] - 被美国国防安全机构选用4D激光雷达保护关键能源基础设施,首次进入安全领域[2] - 德国AutomatedTrain项目选用Aeva 4D激光雷达,助力无人驾驶和全自动客运列车调度和停放功能[4] - 获得ISO/IEC 27001:2022信息安全管理体系认证,显示在汽车一级供应商方面的持续进展[4] 财务表现 - 第二季度收入为2.0百万美元,同比增长170%[6][7] - 第二季度非GAAP经营亏损为32.0百万美元,同比增加2.9%[7][8] - 截至2024年6月30日,现金及现金等价物和有价证券为160.2百万美元,可用信贷额度为125.0百万美元[6] - 公司在2024年上半年的净亏损为7871.9万美元[23] - 公司在2024年上半年的非GAAP净亏损为5967.4万美元[28] - 公司在2024年第二季度的非GAAP营业亏损为3204.9万美元[26] - 公司在2024年上半年的非GAAP营业亏损为6413.2万美元[26] - 公司在2024年第二季度的非GAAP每股亏损为0.57美元[29] - 公司在2024年上半年的非GAAP每股亏损为1.13美元[29] - 公司在2024年第二季度确认了1150万美元的诉讼和解费用[26][28] - 公司在2024年第二季度确认了3517万美元的认股权公允价值变动收益[28] - 公司在2024年上半年确认了3080万美元的认股权公允价值变动收益[28] - 公司在2024年上半年的现金及现金等价物余额为2362.2万美元[23]

Now that the world is embracing electric vehicles (EVs), many investors are ready for self-driving technology to advance. While you’re seeing some form of autonomous driving in passenger cars today, the real breakthrough for EVs may come from commercial vehicles. That’s why it may be a good time to speculate on autonomous trucking stocks.The reason why many trucking companies are exploring autonomous technology is asset utilization. Simply, an autonomous truck doesn’t need sleep to drive safely. Also, becau ...