会议主要讨论的核心内容 关于政策实施范围 - 该政策只覆盖9座以下的乘用车,不包含9座以上的车型 [1][2] - 该政策只针对纯电动车型,不包括混合动力和插电式混合动力车型 [2] 关于加征关税的幅度 - 根据预测,加征关税的幅度在25%-35%之间,与公司预期相符 [2][3] - 不同车企受影响程度不同,有的企业可能面临毁灭性的影响,利润空间很小 [3][4] - 中国品牌车型在欧洲的价格普遍低于欧洲本土品牌10%-20% [6][7] 关于政策的目的和影响 - 欧盟希望通过加征关税来保护本土汽车工业,给中国品牌一定时间转移产业链到欧洲 [4][5][6] - 欧盟担心中国品牌过度降价会扰乱市场,可能会被调查是否存在倾销行为 [10][11] - 欧盟未来可能会针对电池等零部件加征关税,要求中国企业在欧洲本地化生产 [16][17][18] 问答环节重要的提问和回答 问题1 提问 特斯拉为什么可以推迟提交信息?[22] 回答 特斯拉被认为不具有代表性,可以推迟提交信息。其他主要中国品牌如上汽、吉利、比亚迪则被认为具有代表性,必须在第一轮调查中提交信息。[22][23] 问题2 提问 这次政策实施后,对中国车企在欧洲的销量会有多大影响?[17] 回答 根据预测,如果关税增加20%,销量可能会下降25%左右。具体影响还需要根据各车企的具体应对措施来评估。[17] 问题3 提问 中国车企在欧洲建厂会面临哪些挑战和风险?[29][30][31] 回答 - 必须在欧盟国家建厂才能享受关税优惠,但在德国法国等主流国家建厂经验不佳 - 在东欧国家建厂相对容易,但需要适应当地文化和管理成本 - 西班牙作为建厂选址不太合适,经商环境不太友好 - 整体来说,中国车企在欧洲本地化生产面临供应链管控、人才引进等诸多挑战。[29][30][31]