产能建设情况 - 公司内部正在加快募投项目的建设进度,以满足市场增长需求[1][2] - 悬架弹簧产能正在逐步释放,预计明年第三、四季度全部释放[1][2] - 稳定杆产能已在第三季度末开始逐步释放,预计年底到明年年初全部释放[1][2] 客户结构 - 悬架弹簧和稳定杆的主要客户重合度高,采购团队往往相同或相近[3] - 前五大客户占比未发生大变化,比亚迪占比最高为28%,吉利为13%,一汽东机工和南阳淅减在9%左右,长城在6%左右[4] - 随着公司品牌影响力提升,不仅主动开拓客户,也有客户主动寻求合作[4] 产品结构 - 悬架弹簧占公司总收入约60%,制动弹簧受产能限制增长不明显,稳定杆收入有明显增加[6] - 空气弹簧和螺簧属于不同悬架系统,公司会根据市场需求进行相应的技术储备[7] - 阀类及异形弹簧应用范围广泛,涉及商用车、乘用车、精密仪器等多个领域[9] 发展方向 - 目前公司主要重心仍在汽车业务,待产能问题得到缓解后,将积极拓展非汽车业务[10] - 工业机器人领域目前收入规模较小,主要应用在平衡缸等领域[11][12] - 公司对人形机器人领域也有关注,未来有潜在发展空间[16][17] 财务表现 - 稳定杆前期处于研发投入阶段,毛利率较低,但随着量产放量,毛利率将逐步提升[13] - 悬架弹簧和稳定杆单车价值在传统燃油车上分别为130-200元和120-160元,新能源车型有20-30%的提升[14][15]