半潜船市场 - 随着全球石油消费快速增长,油价屡创新高,为扩大石油产量,油气开采需求不断增长,拉动钻井平台等设备海运需求随之提高,深海油气工程投资方兴未艾,海工装备租赁需求活跃,租金利用率处于较高区间[2] - 截至2024年3月,全球海洋钻井平台利用率超过90%,半潜船需求快速增长,克拉克森海工指数在2023年底已接近历史峰值水平[2] - 随着需求扩展、技术发展和功能结构日益复杂化和精细化,工业生产模块和海工装备的大型化趋势明显,客户对半潜船提供从运输到安装的全套整体解决方案的能力要求越来越高[2] - 半潜船市场中长期前景依然可期,未来海上油气生产平台、风电变流站升压站平台等大型海工设备运输安装项目将明显增加,有望给半潜船带来更多发展机遇[3] 纸浆船市场 - 纸浆属于契合民生消费的强需求市场,市场总体前景广、容量大[3] - 世界纸浆需求将持续高涨,RISI预测,2035年全球商品浆需求将增至9200万吨[3] - 在生产成本改善和提价的双重提振下,国内纸企盈利情况将有所改善,支持新增产能持续扩张,预计用浆需求将保持相对稳定[3] - 除中国外,纸浆运输在印度、中东市场仍有很大增长空间,非洲、东欧、拉美也将保持较高需求[3] - 预计到2029年仍有每年约900万吨纸浆新产能投入,且项目发运主要集中在南美区域[3] 多用途船市场 - 受集装箱、干散货市场下行影响,2023年多用途船市场呈现下滑趋势,但仍旧处在近十年相对高位[3] - 风电、工程机械等行业仍维持较高的行业景气度,运输需求依旧旺盛,对运价形成一定支撑[4] - 随着越来越多大型项目开发,技术和成本因素使得设备和模块趋向大型化,并需要整体运输到项目地组装,不断为特种运输带来新的需求[4] - 碳中和与能源安全推动风电行业高速发展,全球风电市场空间广阔,中国的风电设备出口和全球风电建设快速增长,风电设备运输需求增长带动多用途重吊船市场提升[4] - RCEP开启世界最大自贸区运行,将利好区域内海运贸易和第三国航线业务[4] - 德路里预计,未来五年,多用途船队利用率水平将会逐步提高[4] 汽车船市场 - 受益于稳定的汽车供应链和新能源车市场崛起,中国汽车出口近两年来保持强劲增长,整车出口规模已超过日本跃居世界首位,预计2024年汽车出口量超600万辆,2025年出口达到700万辆[4] - 汽车船受过去十多年新造订单较少、老旧船舶淘汰和低碳环保等因素影响,运力紧张局面将持续,强劲的需求和供应紧张支撑运费和租船市场[4] - 截至2024年3月末,6500标准车位汽车运输船一年期租金达到11.5万美元/天,已经连续15个月稳在高位[4] - 亚洲汽车出口量的持续增长,对运力的需求依然旺盛,短期内不太可能出现运力饱和的情况[4] 沥青船市场 - 全球沥青市场的贸易量稳中有升,世界沥青市场需求总量将以年平均4.2%左右的速率保持增长[4][5] - 随着全球经济的复苏,各国都有加强基础设施建设的规划,沥青需求明显增加,其中南美、非洲、印度和东南亚各国等基础设施较差的国家,沥青需求增长尤为突出[5] - 在"一带一路"的带动下,未来五年地中海-北非的沥青海运量将从现在的180万吨增加至250万吨,其中北非的沥青需求年增长15%以上;南非拥有非洲最长的公路网络,由于本地炼厂的关闭,将出现巨大的海运进口需求,未来3-5年将会达到30-50万吨[5] 公司应对措施 - 公司十分重视环境及生态保护,致力于打造"绿色船队",通过在船舶设计中融入多样化的环保节能设计,确保新船设计、设备选型和旧船改造满足最新公约和节能相关政策法规的要求[6] - 公司注重科技创新,成立了新能源工作小组,密切关注行业内新兴节能材料、节能减排技术和新能源船舶的开发及应用,力求通过先进技术进一步提升船舶效能,降低船舶航行所造成的环境影响[6] - 公司将进一步加大科研投入,落实"双碳"行动投入,对船舶的CII等级进行评定监控和汇报,重点关注评级低的船舶,聚焦船队减碳,锁定LNG双燃料汽车船,对船舶实施岸电改造,努力建设绿色船队[6] 公司经营性租赁 - 截止2023年末,公司通过经营性租赁的方式租赁的船舶共有30艘,未来3年预计将超过80艘[7] - 采用经营租赁的方式,在船队规划和船队运营方面具有很强的灵活性,有利于提升市场响应速度,更好地应对不同经济环境和运行环境下市场的变化和战略的调整[7] - 在经营性租赁模式下,租期结束后船舶归还给租赁公司,公司不用考虑船舶的贬值等因素,降低公司的资产风险,同时运营成本提前锁定,有效降低安全管理风险[7] - 经营性租赁模式下