分组1 - 公司在第一季度购买了14架新飞机,总价值约9亿美元,并出售了5架飞机,获得约2.4亿美元的销售收益 [9] - 公司的机队平均机龄为4.7年,剩余租赁期为7年,机队利用率保持在100% [10] - 航空客运量同比增长14%,需求保持强劲 [10] - 公司目前已将2025年之前的全部订单全部出租,整个订单总额的63%已出租 [11] - 由于制造商交付延迟,公司的交付时间可能会延长至2029年 [11] 分组2 - 公司认为制造商供应链挑战短期内难以解决,预计2024年交付量在45-55亿美元之间 [13][14] - 公司销售管线约14亿美元,包括6.7亿美元的待售飞机和7亿美元的意向书飞机,预计第二季度将有5亿美元的飞机销售 [15][16] - 公司的租赁收益和净利润率预计在2024年底前将保持稳定,之后将有所上升 [19][20] - 公司认为当前航空市场供需失衡程度是公司历史上最严重的,这将为公司带来持续的租赁费率和飞机价值上涨 [22][23] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Helane Becker 提问 是否考虑增加订单规模 [48] Steven Hazy 回答 公司目前的210亿美元订单已经很大,未来几年可能会有航空公司和租赁公司需要调整订单,届时公司会考虑增加订单 [50][51] 问题2 Hillary Cacanando 提问 公司是否考虑股票回购 [65] Gregory Willis 回答 公司希望先将杠杆率降至目标水平,届时会考虑各种资本配置方式,包括股票回购 [66] 问题3 Ronald Epstein 提问 是否有可能出现第三家大型飞机制造商 [94] Steven Hazy 和 John Plueger 回答 即使有新的制造商,也需要很长时间(至少到2030年以后)才能实现认证和交付,因为需要解决供应链和监管审查等问题 [95][99][100][101]