财务数据和关键指标变化 - 公司2023年全年GAAP净利润为31亿美元,每股收益13.78美元。调整后净利润24亿美元,每股收益10.73美元,创历史新高。公司2023年创纪录的经营现金流为53亿美元 [10] - 公司预计2024年每股收益将在7.50美元至8.50美元之间,不包括任何资产出售收益 [44] 各条业务线数据和关键指标变化 - 基本租金收入为15.76亿美元,反映了持续强劲的现金收款 [35] - 维修收入为1.42亿美元,其中包括2500万美元的维修权资产摊销 [36] - 资产出售净收益为9400万美元,全年资产出售总收益为4.9亿美元,平均未偿还收益率为22% [37][38] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司看好窄体飞机MAX 8型号的需求,但认为波音较大型号MAX 10的认证和性能可能无法与空客A321相匹敌 [110][111] - 行业正经历广泛的供给缺口,预计未来多年内这一趋势将持续 [12][15][16][17][18][19][20] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续积极追索与俄罗斯有关的保险赔付,并将继续大规模回购股票,展现对公司前景的信心 [51] - 公司在飞机、发动机和直升机租赁业务上处于领先地位,能为客户提供全方位解决方案,处于有利地位 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为行业供需失衡将持续多年,公司有望持续受益 [12][20] - 管理层对2024年前景保持信心,预计每股收益将在7.50美元至8.50美元之间 [44][50] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Ross Harvey 提问 询问公司2024年每股收益指引是否保守 [56] Peter Juhas 回答 解释了2024年指引的主要变动因素,包括2023年的一次性收益、动力按小时租金的减少以及税率上升等 [57][58][59][60] 问题2 Catherine O'Brien 提问 询问公司租赁收益率的变化趋势 [90][91][92][93][94][95][96][97] Aengus Kelly 回答 解释了公司关注的是每股收益而非租赁收益率,并表示租赁收益率保持稳定或略有上升 [91][94][97] 问题3 Ron Epstein 提问 询问公司对波音MAX系列飞机的看法 [114][115][116][117][118][119] Aengus Kelly 回答 认为MAX 8型号需求仍然强劲,但MAX 10型号可能无法与空客A321相匹敌,建议制造商应专注于交付现有承诺 [115][117][119]