财务数据和关键指标变化 - 总收入为40.3亿元,同比下降45.9%,环比下降21.5% [1][2] - 车辆销售收入为35亿元,同比下降49.8%,环比下降24.6% [2] - 毛利率为1.7%,同比下降10.5个百分点,环比下降7个百分点 [2] - 车辆毛利率为-2.5%,同比下降12.9个百分点,环比下降8.2个百分点 [2] - 研发费用为13亿元,同比增加6.1%,环比增加5.3% [2] - 销售及管理费用为14亿元,同比下降15.5%,环比下降21% [2] - 经营亏损为26亿元,同比增加0.7亿元,环比增加0.1亿元 [2] - 净亏损为23亿元,同比增加0.6亿元,环比减少0.1亿元 [2] - 截至3月31日,公司现金及现金等价物、受限现金、短期投资和定期存款合计341亿元 [2] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司推出了新车型G6,采用了公司最新的CEPA 2.0技术架构,具有更高的续航里程和充电速度 [5][6][7] - G6将于6月正式上市,7月开始大规模交付,预计将成为200-300万元新能源SUV市场的热销车型 [6][7] - 公司还计划在第四季度推出7座电动MPV车型X9 [7] - 公司现有车型P7i和G9的高配版销量占比在4月超过50% [8] - 公司计划在6月开始推出Highway NGP 2.0,提升高速自动驾驶能力 [8][9] - 公司计划在第三季度底前在更多城市推广无高清地图的城市NGP [9][10] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在过去4个月内,面临宏观经济和行业竞争压力,但新订单保持月环比增长 [3][4] - P7i高配版新车型的订单量超出预期,公司正在与供应商合作扩大产能 [4] - P6i的续航里程达到755km,具有超高续航和快充优势,将于6月正式上市 [5] 公司战略和发展方向 - 公司正在进行组织架构和管理团队的大幅调整,以适应未来竞争 [2][3] - 公司将创新重点转向成本、效率和客户导向 [2][3] - 公司计划通过产品定义、供应链和运营效率的提升,在2024年底前实现25%的成本降低目标 [11][12][13] - 公司未来3年将聚焦于规模、创新、设计、成本、效率、质量和全球化的综合竞争力 [12][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司有信心从第三季度开始重新进入产品销量、团队士气、客户满意度和品牌声誉的正向循环 [2][3] - 公司认为2023年将是智能技术在电动车领域的拐点,2024-2025年将迎来用户广泛认知 [7][8][9] - 公司预计第三季度交付量将显著增长,第四季度有望超过20,000辆 [13][14] - 公司现金流将在第三季度转正,有望在第四季度实现正现金流 [13][14] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Tim South 提问 关于G6和未来车型的定价策略,公司是否会更加注重市场份额而采取较为激进的定价策略,还是会保留一定的利润空间? [17][18] 管理层回答 公司将优先考虑市场份额,采取更具竞争力的定价策略。同时也会考虑原材料成本变化等因素,力求实现长期稳定的定价。[18][19] 问题2 Paul Gong 提问 公司如何看待年轻消费者群体的失业率上升对需求的影响,以及7座MPV车型与年轻品牌定位的协调? [22][23] 管理层回答 公司的目标客户群为25-35岁的年轻消费者,目前尚未看到明显的需求下降。7座MPV车型的定位和推广方式将在未来进一步明确。[23][24] 问题3 Ming Li 提问 公司对未来1-2年动力电池价格走势和电池类型占比的预期如何?是否考虑调整电池采购频率以跟踪原材料价格变化? [25][26][27] 管理层回答 短期内电池价格可能继续上涨,但预计下半年会有所下降。公司将采取灵活的采购策略,同时通过技术创新减少电池使用,提高电池利用效率。[26][27][28]