融资和估值 - 极客今年上半年完成了A轮7.5亿美元的融资，估值是130亿美元[1] 业绩总结 - 销量持续提升，收入创历史新高[1] - 平均售价提升了6.8%，新能源转型占比提升了4.8个百分点[1] - 海外出口增长38.3%，出口销量达到两万辆的水平[1] - EBITA增长了8.7%，达到53.58亿[2] - 销售费用增长了0.8个百分点，行政费用率下降了1.3个百分点[2] - 现金储备安全稳健，净现金水平达到新高[3] - 极科品牌成功推出专属的新能源系列，销量过万的速度[3] - 极客品牌累计交付超过12万台，直营门店超过300家[4] - 领克品牌今年上半年销量同比增长6.2%，累计突破90万辆[4] - 上半年净利润有一点点的下降，主要是因为相关政策的要求[5] - 贷款的不良率仅有0.2%，远低于行业的0.7%的平均水平[5] - 极致汽车金融持续扩大外部的融资渠道，今年上半年发行了两期ABS，总额95亿元[6] - 未来将成立动力的合资公司，成为混合动力全球技术的领导者[6] 市场扩张和并购 - 下半年将继续保持战略定力，积极探索新能源和智能化的布局[8] - 维持全年165万辆的销量目标不变，具体分品牌来看，吉利品牌将全数推进银河系列的布局[8] - 在技术方面将在上海杭州等地推出NZP等高级辅助驾驶的商业化落地[8] - 公司已经全面向智能电动化转型，产品开始实现智能电动化转型的过程[11] - 公司在过去几年失去了中国民族品牌第一的宝座，但现在已经有了底气和信心，重新回到快速增长的道路上[12] 未来展望 - 目标在2025年，女性董事的占比将达到30%[7] - 下半年市场预期谨慎[16] - 公司计划在2025年实现65万辆的销量，每年至少有两款全新车型投放市场[25] - 未来新能源将朝中间走，最终形成橄榄型，可能是混合动力、长续航、增程等[54] - 极客品牌主打高价值的新能源产品，定位为中高端品牌，超级电火产品[54] 技术和产品 - 银河L7产品上市两个月实现1万9731台销量[17] - 银河L6将在9月16号正式上市[18] - 银河E8将在四季度上市[18] - 领克自2017年领克01产品发布以来累计销量达到93万台，即将迎来100万台用户[21] - 领克产品布局已全面向新年化转变，不再进行能用车研发投入[23] - 领克主要价格段在15万到20万之间，对领克01和05的影响较大，但领克06和领克03的销量仍保持旺盛[23] - 公司在全面向新的过程中势必在利润方面受到影响，但未来两年预计会有突出的利润表现[24] - 吉利的智能驾驶方案6V5R使用前面的摄像头加后面算力平台的模式，成功率比行业30万级别的车子还要优秀[74]