一、纪要涉及的行业 出口贸易行业 二、纪要提到的核心观点和论据 （一）10月出口贸易状况 1. 全球市场 - 全球集运运量10月环比下滑5.42%[1]。 - 东亚10月出口货量环比下降9.8%，非洲环比回升8.03%，东南亚环比回落1.45%，南亚环比回升2.23%，拉美环比回落3.71%，中东环比回落7.99%，除非洲和南亚外其他地方环比回落[2]。 - 欧美方面，美国集运出口发运量环比回升，欧洲发运量回落，中国到欧美的货量比较疲软[3]。 2. 中国市场 - 10月进出口贸易总额同比增长，出口增长幅度大，进口同比下降，出口在支撑中国经济中起重要作用[4]。 - 10月对美国出口环比下降0.75%[5]。 - 2024年10月对新三大贸易伙伴如俄罗斯、非洲、中西亚国家出口同比增长幅度大，非洲为22.3%，中西亚为18.8%，对出口拉动比重回升幅度大[5]。 - 出口商品类型有结构性变化，传统劳动密集型产品出口量减少，高新技术产业、机电产品、汽车等出口量未来是提升出口贸易增长的亮点，10月出口数量有明显反弹，钢材、铝材、家电涨幅靠前[6]。 - 家电出口范围广，包括东南亚、中东、欧洲等国家，10月涨幅较好[7]。 （二）集运市场相关情况 1. 运费 - 全球航线10月运价环比跌幅27%，中国出口运价环比下跌20%[9]。 - 10月大多数时间运价相比9月上涨，与统计局公布出口好转相匹配[9]。 - 10月新马、欧洲、西非、美西、南美等区域航线运价回升[10]。 - 11月到11月运价出现环比反弹[11]。 2. 运力 - 9月全球主要航线运力投放多，10月环比减少[11]。 - 10月海洋网连、地中海航运运力投放增幅比较明显[11]。 - 不同船司优势航线不同，运力布局反映区域出口贸易情况[11]。 3. 港口 - 从港口船舶到达数量、主要出口商品等情况可反映贸易情况，如新加坡港10月船舶到达数量比9月少，马来西亚巴生港10月到港船舶数量明显增加，意味着东南亚区域出口贸易情况相对9月有增长[16]。 - 阳山港、韩国釜山港、盐田港等10月到港船舶增加意味着出口贸易情况比9月好[16]。 - 美国美东萨白纳港和奥克兰港10月到港船舶数量环比下降，因10月初港口罢工[17]。 - 10月小船到港船舶数量多，一定程度反映区域内贸易情况较好，可能是9月受台风影响耽误船舶正常运行[17]。 （三）11月出口贸易数据预判 - 11月船司运力投放有小幅抬升，欧洲、地中海、黑海区域运力投放环比明显增加，东南亚、中东区域运力投放下降[19]。 - 部分船司在南美、地中海航运在南美的运力投放环比增加两倍多，欧洲区域朝鲁海运运力投放环比增加36.21%，地中海航运超出一倍，东南亚几乎所有船司有新增运力投放，南非、正东、印巴部分船司有运力投放，这些区域需求相对增加[20]。 - 11月中上旬大船到港数量环比增加2.32%，包括新加坡港、韩国釜山港、青岛港、纽约港、盐田港等港口到港船舶数量增加，盐田港新能源汽车出口同比增长约2%，环比约15%，汽车出口对盐田港出口带动明显[21][22]。 - 2000 - 3000TU船舶11月中上旬比10月中上旬到港数量增加1.1%，1000 - 2000TU船舶环比增加0.7%，初步预计11月全球出口贸易数据大概率上涨，汽车出口处于增长状态[23][24]。 三、其他重要但是可能被忽略的内容 - 提到了不同类型的航线，如远洋航线（距离较远，如中国到西非）、近洋航线（各港口跟相邻国家之间，如亚洲区域之间）、沿海航线（自己国家各个港口之间）[14]。 - 介绍了港口的功能，包括中转港、起始港（起运港）、目的地港（进口港），不同功能的港口能反映全球市场贸易情况[13]。 - 提到了盐田港注重集装箱高科技在港口的运用方面比较先进[22]。