一、涉及公司 中远海控[1] 二、核心观点及论据 （一）财务表现 1. 2024年前三季度，营业收入1,747亿元，同比增长29.8%；息税前利润544亿元，同比增长63.7%；净利润433亿元，同比增长66.7%；归属于上市公司股东净利润381亿元，同比增长72.7%，期末资产负债率较期初下降2.9个百分点至44.5%[4]。 2. 第三季度业绩表现强劲，营业收入735.13亿元，同比增长72%；息税前利润297.57亿元，同比增长248.93%；净利润240.91亿元，同比增长281.12%；归属于上市公司股东净利润212.54亿元，同比增长285.7%[5]。 （二）集装箱航运业务 1. 2024年前三季度累计完成货运量1,904万TEU，同比增长9.1%；集装箱航运业务板块实现航线收入1,578亿元，同比增长32.6%，其中国际航线收入1,492亿元，同比增长35.1%[8]。 （三）全球供应链服务生态建设 1. 已完成北美、欧洲、东南亚、南美、非洲等8个投资平台和9个运营平台的搭建工作[6]。 2. 强化比雷埃夫斯港、泽布里赫港、秘鲁前凯等关键枢纽港建设，加快中国陆海快线、西部陆海新通道等重点通道建设[6]。 （四）数字化转型 1. 截至报告期内，已累计研发并推出33个组合产品，覆盖全航线，遍布90多个国家和地区，构建起全球售卖的一体化产品矩阵[7]。 （五）绿色低碳发展 1. 2024年8月底签订12艘14,000 TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶建造协议，截至三季度末手持新造船订单共计39艘，总计70万TEU，并计划于2029年前陆续交付[9]。 （六）股东回报 1. 截至10月25日，已完成2024年中期现金红利派发工作，共计派发现金约83亿元，占2024年上半年归属于上市公司股东净利润49.2%[12]。 2. 拟回购5,000万至1亿股A股，总金额预计为10亿至20亿人民币，回购股份将全部注销并减少注册资本，同时在H股一般性授权框架下实施H股回购[12]。 三、其他重要内容 1. 2024年以来，主要市场货量温和增长，受红海局势影响有效运力供给不足，全球供应链紧张，市场运价同比显著增长，第三季度欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价提升[3]。 2. 公司旗下双品牌所在的“海洋联盟”将继续为客户提供可靠快捷的全球供应链服务，打造稳定优质航线产品，保障客户运输需求，推动全球供应链总体稳定[10]。 3. 除海运以外的供应链收入307亿元，同比增长19.7%；中远海运港口总吞吐量达到1亿TEU，同比上升7.1%，其中控股码头总吞吐量约2,456万TEU；仓库码头总吞吐量约8,271万TEU[8]。