财务数据和关键指标变化 - 2024年Q3营收为891,000美元，创历史新高，且包含较高利润率的工程服务营收[24][27] - 2024年Q3的研发费用（不含股票薪酬）为1880万美元，较2023年Q3的2130万美元减少12%[29][30] - 2024年Q3的销售、一般和管理费用（不含股票薪酬）为1960万美元，较2023年同期的1860万美元有所增加[30] - 2024年Q3调整后的息税折旧摊销前利润较2023年Q3的 - 4040万美元改善6.5%（260万美元）至 - 3770万美元，较2024年Q2的 - 3860万美元改善2.3%（90万美元）至 - 3770万美元[29][31] - 截至2024年9月30日的九个月，调整后的每股净亏损较2020年同期的 - 8.34美元改善74.3%（ - 6.20美元）至 - 2.14美元，2024年Q3较Q2的 - 0.61美元改善11.5%（ - 0.07美元）至 - 0.54美元[32] - 2024年第三季度末，现金、现金等价物和受限现金为1610万美元，融资活动提供的净现金为2630万美元，较上年同期的7670万美元减少65.7%，运营活动使用的现金为2650万美元，较上年同期的3590万美元减少，投资活动的现金流出为280万美元，较上年同期的1150万美元减少[33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 未明确提及各业务线单独的数据和指标变化，无法准确总结[无相关内容] 各个市场数据和关键指标变化 - 未明确提及各个市场单独的数据和指标变化，无法准确总结[无相关内容] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将业务重心转向商业、政府和车队客户，价格趋于稳定且客户需求增长，退出消费市场并退还消费者车辆定金[13][14] - 公司在英国开展业务，建立法律实体，选定Vista motion开展商业运营，完成两款试点车辆的IVA认证，与汽车协会达成服务维护和修理协议，开展试点项目，采用三阶段方法推广业务[16][17][18] - 公司将设施从六个整合为三个，分别位于得克萨斯州贾斯汀、俄克拉荷马城和普赖尔，在俄克拉荷马州和得克萨斯州带来了高薪工程和先进制造业工作岗位的净增长[10] - 公司正在努力筹集资金以满足客户对产品和解决方案的需求，重新回到阶梯式制造计划的正轨，包括考虑利用ATM、与一级银行讨论采购订单融资、创建供应商共享池等多种方式筹集资金，且注重非稀释性资本[38][39] - 公司将继续优化成本和提高效率，包括优化工作资本需求、减少研发和运营费用等[28][29][30][31][34] - 公司的模块化灵活架构（MPP）旨在支持不同地区的活动，随着英国业务的开展将有更多相关内容[20] - 公司提交了加利福尼亚州总务部（DGS）对LDV - 130的申请，若获批将有数千辆车的市场规模[21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汽车行业面临诸多挑战，如通胀、利率、供应链中断、稀土材料相关的政治辩论以及向电动汽车的转型等，在美国完全独立之前存在波动[6] - 公司在资本市场的运作与阶梯式制造计划的协调方面遇到困难，需要重新调整北美业务，聚焦核心客户和市场，精简组织，采取积极措施加强成本控制[7] - 尽管面临困难，如近期裁员23%（俄克拉荷马城30名员工），但公司将努力筹集资金恢复这些岗位，同时已实现从加利福尼亚到俄克拉荷马设施和得克萨斯州贾斯汀的45次搬迁，建立了出口和进口基地，供应商将受益于共享池[11][12][13] - 公司预计2025年Q4达到每天3个工作岗位的产量，2026年提升到每小时多个工作岗位，目前在俄克拉荷马城缓慢生产车辆，未来将根据资本到位情况和供应链重新配置情况提高产量[45][48] - 公司收到美国政府项目的鼓励信，对获取非稀释性资本持乐观态度，尽管难以预测政府资金分配的时间，但这是一个积极的信号[58][59] 其他重要信息 - 公司高管团队愿意接受短期减薪以换取长期激励，与股东利益保持一致，创建更精简、扁平、高效和跨职能的运营结构[8] - 英国政府有清洁能源激励政策，如到2030年英国新销售的货车70%为零排放，2035年100%为零排放，2025 - 2026年提供1.2亿英镑，五年内提供超20亿英镑支持汽车行业[19] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司有哪些融资选择，是逐步筹集资金满足运营支出和营运资金需求，还是有其他不同的方式来加快生产等？[37] - 回答: 公司收到美国政府项目的鼓励信，正在进行一些资本筹集交易，考虑有效利用ATM，建立了循环信贷额度，与一级银行讨论采购订单融资，创建了供应商共享池，将专注于筹集非稀释性资本，进入有激励政策的市场，与主权投资者合作等，且不会一次性筹集过多资本，会根据公司发展阶段合理筹集[38][39][40][41][42] 问题: 在当前融资等情况下，如何看待生产能力和生产时间表？[43] - 回答: 公司目前落后于计划，但到2025年Q4应达到每天3个工作岗位的产量，2026年提升到每小时多个工作岗位，本季度有一些突破，如合作伙伴购买制造设施、租户离开使公司获得整个喷漆车间，目前在俄克拉荷马城缓慢生产车辆并遵守相关规定[45][46][47][48] 问题: 能否谈谈英国邮政服务右舵车的相关情况，如时间安排等？[50] - 回答: 公司不评论客户试点或活动，但可以确认已制造右舵车，行驶里程超15,000英里且已获得IDA认证[52] 问题: 能否介绍一下俄克拉荷马州制造工厂提高产量的情况，何时能看到有意义的产量？[53] - 回答: 在资本到位和供应链重新配置完全对齐之前难以谈论有意义的产量，公司已达到产品商业化的阶段，但仍有一些衍生产品需要设计以达到量产规模，目前资本和供应链有些脱节，不过现在比以往更接近对齐，资本与车辆制造有直接关联（除供应链重新配置的前置时间外）[54][55] 问题: 能否澄清已设立的营运资金额度是90天的还是12个月的？[56] - 回答: 是12个月的[56] 问题: 在回答第一个问题时提到的非稀释性资本，是否在获取政府项目贷款方面取得了实质性进展？如果是，能否详细说明？[58] - 回答: 公司收到了第一封鼓励信，此前大多是劝退信，这是一个积极的信号，目前还难以预测政府资金分配的时间，公司申请了多个项目但只收到一封鼓励信，这些项目对公司规模和发展阶段来说是有意义的，虽然规模没有可持续航空燃料项目那么大[58][59][60]