财务数据和关键指标变化 - 本财年上半年净营收持平于5.984万亿日元，营业利润同比下降90%至329亿日元，净利润下降94%至192亿日元[4] - 上半年全球零售销量下降1.6%至159.6万辆，全球产量下降7.9%至156万辆[6] - 上半年汽车业务净营收为5.35万亿日元，净亏损1161亿日元，自由现金流为 - 4483亿日元，净现金为1.36万亿日元[7] - 上半年与去年相比，净营收减少791亿日元，营业利润减少3038亿日元，净利润为192亿日元，第二季度净营收减少1599亿日元，营业利润减少1762亿日元，净利润为 - 93亿日元[8] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全球零售销量除中国外下降0.5%，中国下降5.4%，日本下降2.4%，北美下降1%，欧洲增长近1%，其他市场增长1.5%[6] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场合资非高端市场萎缩，中国本土品牌新能源汽车增长迅速且出口增加影响公司业务[16] - 美国市场对混合动力和插电式混合动力汽车需求急剧增加，公司因无相关产品而处境艰难[16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 修订全年指引，预计零售销量340万辆，营收达12.7万亿日元，营业利润修订为1500亿日元，预计资本支出5800亿日元，研发支出6500亿日元[11][12] - 采取扭亏为盈行动，包括调整组织规模、转变利润结构、提高投资效率和产品竞争力、推动与其他公司的战略合作伙伴关系等[21] - 稳定和优化业务的行动包括控制营销和SG&A费用、重新确定资本支出和研发费用的优先级、美国自愿离职计划、生产调整和库存控制等，还将削减全球产能20%，全球裁员9000人，削减SG&A费用[24] - 采取一系列降低制造成本的行动，目标是相比2024财年削减固定成本3000亿日元和可变成本1000亿日元[25] - 在中国加速推出新能源汽车，在美国推出插电式混合动力和e - POWER车型，提高单车型销量，增强品牌影响力，减少开发周期至30个月，提供多样化动力系统[26][27] - 最大化与雷诺和三菱汽车的联盟合作，深化与本田的合作关系，发展智能合作伙伴关系[28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司目前面临重大挑战，包括市场环境变化和自身特定问题，如销售计划未能达成、无法及时提供满足客户需求的产品等[16][17][18] - 尽管面临困难，但公司致力于重建一个精益且有弹性的业务结构，适应环境变化，提高产品竞争力，重回增长轨道[29] 其他重要信息 - 鉴于当前情况，公司决定不支付中期股息，年终股息将根据业务恢复情况确定[14] - 为体现管理责任，CEO自本月起放弃50%薪酬，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪[15] 问答环节所有的提问和回答 问题1：财务业绩恶化最大原因是否是美国业务，美国业务表现不佳的原因及恢复措施，如何评估包括美国在内的业绩恶化，出售三菱汽车部分股权的原因、意义及是否影响双方关系[31] - 美国业务核心车型销售未达预期，未产生预期利润，且美国混合动力市场增长迅速公司无相关产品，公司将通过增强品牌影响力等措施恢复美国业务[34][35][36][38] - 出售三菱汽车部分股权是为支持其业务战略，同时增加日产财务灵活性，双方合作关系不变且仍在讨论合适的持股比例[32] 问题2：美国新总统上台对从墨西哥出口到美国的业务有何影响及应对措施，如何评估当前业绩及恢复业绩的方法[39] - 公司将进行游说工作，中长期方向不变但会密切关注，日产NEXT业务转型计划提升了销售质量，但目前需要增强品牌影响力和市场份额，以应对当前挑战[40][41][42] 问题3：与本田合作的进展是否受业绩恶化影响，日产在合作中的地位和概念，任命首席绩效官和改变高层管理结构的目的及有效性，后续高层管理团队的具体改变计划[43] - 与本田合作旨在提升竞争力，目前合作进展稳定，日产业绩不佳需要实施扭亏为盈举措，高层管理结构改变是为加速决策，提升业务敏捷性[44][45][46] - 尽管日产业绩恶化，但与本田合作的目标不变，日产仍需作为独立公司达成目标[47] 问题4：是否放弃Arc销售计划中的100万辆销量增长目标，按地区的销售下降情况，出售三菱汽车股票是否与日产现金流有关，能否改善自由现金流[49] - 目前100万辆销量增长目标难以实现，具体修订情况待定，30款新车计划不变但推出时间可能调整，日产现金流目前健康，出售三菱汽车股票不是现金流问题，而是支持其战略，日产需要提高汽车业务的现金生成能力[50][51][53] 问题5：20%全球产能削减和9000人裁员计划的实施地点、最终结果、时间表[56] - 目前全球产能约500万辆，今年产量340万辆，产能目标320万辆，削减产能将通过多种方式实现，但具体实施地点暂不透露，由负责生产的Sakamoto补充[57] - 全球25条生产线将削减约20%的最大运营产能，通过降低生产线速度、改变工作班次模式等方式提高运营人员效率，在中国的调整涉及合作伙伴车辆生产，正在讨论中[58] 问题6：产能优化和裁员是否涉及日本，具体时间[59] - 地点和时间暂不披露，将根据区域战略审查和讨论生产布局[60] 问题7：美国利润因激励支出增加而恶化，与过去相比公司是否有改变[61] - 现在和过去激励支出方式不同，日产NEXT提升了销售质量，但核心车型仍未实现盈利，新车型受欢迎但未达预期利润，需要加强汽车流量管理和销售预测准确性[62][63] 问题8：原计划是否过于乐观，未考虑美国市场情况，e - POWER或PHEV何时引入美国市场及美国市场前景[65] - 回顾过去，公司在销量目标上过于激进，未预见到混合动力和插电式混合动力汽车的流行趋势，目前内部正在讨论提前引入PHEV到美国市场，但明年实现可能极为困难，将优先重建美国市场的销售能力[66]