业绩总结 - 2024年第三季度利润为9807.9万美元，每股收益为0.49美元，年初至今利润达到7776.99万美元[4] - 第三季度总收入为278,378千美元，其他营业收入为221,840千美元[4] - 第三季度净资产处置收益为61,356千美元，较去年同期的27,053千美元显著增长[4] - 2024年第三季度的船舶运营费用为45,715千美元，较去年同期的55,471千美元有所减少[4] - 2024年第三季度的净财务费用为37,575千美元，较去年同期的26,582千美元有所增加[4] - 2024年第三季度的税费支出为1,238千美元，较去年同期的6,994千美元有所减少[4] 用户数据与市场需求 - 2024年第三季度的合同积压为20亿美元，显示出强劲的市场需求[9] - 2024年实际Q3 VLCC日均TCE为39,700美元，Q4至今为36,722美元（57%已固定）[32] - 2024年实际Q3 Suezmax日均TCE为37,200美元，Q4至今为38,220美元（56%已固定）[32] - 预计明年海上原油需求量将增长3.0%，基于OPEC+减产的解除计划[32] - 2024年全球原油需求同比增长0.9%[34] 新产品与技术研发 - 公司在2026年5月将首次推出海上风电和海上油气供应船的CSOV[80] - 预计未来几个月，油轮和干散货的基本面将逐渐改善[80] - 公司在脱碳选项方面提供额外的上行潜力，包括NH3/H2准备或双燃料[80] 市场扩张与并购 - 公司在第三季度签署了为期七年的化学油轮时间租约合同，增加了约5680万美元的合同积压[9] - 预计2024年化学油轮的新船订单将增加至203艘，OB/F比率为13.7%[62] - 2024年离岸风电项目的资本支出预计将达到创纪录的600亿美元，2024年迄今为止已达到280亿美元[66] 负面信息与风险 - 2024年预计2025年全球石油市场将出现约120万桶/日的供应过剩[38] - 2024年预算的P&L盈亏平衡点为每天6,350美元，实际运营费用为每天22,204美元[46] - 2024年，约25%的散货船队容量被评为D或E等级[51] 其他新策略与有价值的信息 - 公司于2024年10月1日正式更名为CMB.TECH[8] - 公司采取自由裁量的股息政策，双重上市于EURONEXT和NYSE[81] - 未来可持续吨位的长期合同正在获得关注[80] - 预计到2024年，船队的多样化和优化将持续进行[80]