纪要涉及的行业或者公司 - 白云机场 纪要提到的核心观点和论据 1. 白云机场三季度业绩略有下滑,主要原因是成本费用在第三季度集中支付[1] 2. 2022年1-10月旅客吞吐量为6300多万人次,其中国际航线1100多万人次,相当于2019年同期的76%,国内航线相当于2019年同期的34%[2] 3. 2022年1-10月国内航线起降架次比2019年同期增长13%,国际航线起降架次相当于2019年同期的93%[2] 4. 白云机场预计2023年国际航线有望恢复到2019年水平,但具体时间节点难以预测,受地缘政治等不确定因素影响较大[7][8] 5. 白云机场免税店业务保持相对稳定,客单价有一定增长,但具体数据不便透露[9] 6. 白云机场有税商业业务受疫情影响,出租率和价格水平尚未完全恢复到疫情前水平,正在引进更多高端品牌提升形象[18][19][20] 7. 白云机场广告业务受到一定影响,但通过自有广告公司运营来减轻影响[23] 8. 白云机场未来将继续推进外包模式,将更多业务外包给专业公司运营[24][25] 9. 白云机场三期扩建项目投资规模较大,未来可能通过融资方式引入资金,具体方式和时间尚未确定[29][30] 10. 白云机场未来将保持较高的分红比例,不低于30%[31][32] 其他重要但可能被忽略的内容 1. 白云机场三期扩建项目包括第4条跑道、第5条跑道、T3航站楼等,预计2025年底或2026年初陆续投产[11][12][13] 2. 三期扩建项目投资规模较大,但具体涉及上市公司的资产规模尚未确定[14] 3. 三期扩建项目投产后,将大幅提升白云机场的起降能力,但具体提升幅度难以预测,需要与民航局进一步沟通[12][13] 4. 三期扩建完成后,白云机场将对T1航站楼进行大规模改造,以适应未来业务需求,改造规模和投资尚未确定[27][28][29]