公司和行业概况 公司概况 [1][2][3][4] - 公司2024年前三季度实现收入35.5亿元,同比增长24% - 三季度单季度收入15.2亿元,同比增长31%,环比增长34% - 归属于上市公司股东的净亏损约4亿元,三季度单季度亏损4300万元,亏损金额持续收窄 - 亏损主要原因是研发投入较高以及收入结构性变动导致毛利率下降 - 公司前三季度研发费用7.9亿元,销售费用2.65亿元,管理费用2.78亿元 - 公司员工总数约7000人,三季度新增几百人,以研发和技术人员为主 主要业务情况 [3][4][8][9] - 电子产品业务: - 智能驾驶、车身预控、网联、座舱、新能源等领域持续取得进展 - 车身控制器产品配套小米、小鹏等客户 - 新能源VCU产品斯帕兰尼斯正在爬坡 - ARHUD产品开始量产并获得其他客户定点 - 研发服务和解决方案业务: - 具备全面的智能驾驶测试服务能力 - 在自动驾驶领域持续投入,包括智能驾驶、云控、路侧等产品 - 为无人车队运营提供服务和设备 行业动态 [5][6][7][10][11][12][13][14][15] - 中国新能源车市场竞争激烈,价格持续下降,整车厂面临压力 - 公司正在加大海外业务拓展,目标是将海外收入占比提高到20%-30% - 公司会主动拒绝一些毛利较低的项目,同时努力对供应链进行降本 - 高阶支架市场竞争加剧,公司将继续在灰芯片、自研算法等方面投入 - 公司正在开发基于TDS-VMID的高速NV方案,目标价格在3000元左右 - 公司正在布局L3自动驾驶,并开发基于IQ6HI芯片的单片和多片方案 - 公司正在拓展港口、城市货运等新应用场景,并提供车路云解决方案 未来展望 [8][9][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24] - 2024年公司将有多个重要项目量产,包括吉利800万一体机、全视NV、区域控制器等 - 新能源VCU、底盘CDC等产品也将陆续放量 - 公司正在加大海外业务拓展,目标是将海外收入占比提高到20%-30% - 公司正在布局机器人、低空飞行等新兴业务,但目前规模较小 - 公司将持续加强智能制造能力建设,提升产品良率和生产效率 - 公司研发服务业务有望保持10%以上的年增长,重点拓展国内外市场 关键要点总结 公司业绩情况 [1][2] - 2024年前三季度收入35.5亿元,同比增长24% - 三季度单季度收入15.2亿元,同比增长31%,环比增长34% - 归属于上市公司股东的净亏损约4亿元,三季度单季度亏损4300万元,亏损金额持续收窄 - 亏损主要原因是研发投入较高以及收入结构性变动导致毛利率下降 主要业务发展 [3][4][8][9] - 电子产品业务:智能驾驶、车身预控、网联、座舱、新能源等领域持续取得进展 - 研发服务和解决方案业务:具备全面的智能驾驶测试服务能力,在自动驾驶领域持续投入 行业竞争格局 [5][6][7][10][11][12][13][14][15] - 中国新能源车市场竞争激烈,价格持续下降,整车厂面临压力 - 公司正在加大海外业务拓展,目标是将海外收入占比提高到20%-30% - 公司会主动拒绝一些毛利较低的项目,同时努力对供应链进行降本 - 高阶支架市场竞争加剧,公司将继续在灰芯片、自研算法等方面投入 - 公司正在开发基于TDS-VMID的高速NV方案,目标价格在3000元左右 - 公司正在布局L3自动驾驶,并开发基于IQ6HI芯片的单片和多片方案 未来发展规划 [8][9][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24] - 2024年公司将有多个重要项目量产,包括吉利800万一体机、全视NV、区域控制器等 - 公司正在加大海外业务拓展,目标是将海外收入占比提高到20%-30% - 公司正在布局机器人、低空飞行等新兴业务,但目前规模较小 - 公司将持续加强智能制造能力建设,提升产品良率和生产效率 - 公司研发服务业务有望保持10%以上的年增长,重点拓展国内外市场