新国标修订版的影响 - 新国标修订版对电动自行车的限速和防篡改提出了更严格要求,但公司产品主要集中在25公里/小时以下,因此整体影响不大[1] - 新国标要求增加北斗定位系统、电池43,854标准等,会带来一定成本上升,但公司早已采用GPS与北斗双定位系统,通过提高铝件比例、集约化生产等措施来降低成本,总体成本影响相对有限[3] 公司的应对措施 - 公司原计划2025年完成常州产业园建设,但为满足白名单政策要求,决定通过加速收购方式提前完成相关设备和产线建设,预计今年底或明年初将完全具备自制能力[3] - 公司在车架方面已具备集约化生产能力,预计2025年实现完全自主化生产,并计划在其他关键零件上进行本地化生产,构建成本优势和质量效率[4] - 公司提前8个月开始针对新国标过渡期后的市场需求进行设计和车型开发,目前已有十几款设计储备,将根据市场节奏逐步推出,并通过金属质感与高级感的设计,以符合年轻用户需求[5] - 公司计划在过渡期间逐步推出新产品,满足不同用户群体需求,并继续推动百分百使用原装锂电,提供更符合用户需求的解决方案[8] 行业发展趋势 - 新国标修订版预计11月或12月发布,并设有6+3个月过渡期,今年增长与新国标提前需求释放关系不大,但明年过渡期可能会带来一定程度的提前释放需求[8] - 3,000元以上价格段两轮车销量增长明显,符合市场正常现象,因为新用户群体对性价比和使用体验有更高要求,公司将更注重用户粘性,通过差异化策略提高市场份额[10] - 小品牌由于利润空间有限,很难进行大规模清库存,而大品牌可能在库存清理不掉时不得不采取降价措施[12] - 头部企业在清库存过程中倾向于保险的库存管理策略,以避免渠道和厂家承担过多利润损失[14]