财务数据和关键指标变化 - 公司在2024年上半年实现了8.4百万美元的收入,相比2023年上半年的9.5百万美元下降了11% [16] - 公司的两轮电动车业务的成本下降了35%,从2023年上半年的8.7百万美元降至2024年上半年的5.7百万美元,主要得益于公司的运营效率提升项目 [16][17] - 公司的管理费用下降了43%,从2023年上半年的6.4百万美元降至2024年上半年的3.6百万美元,主要是由于管理层和中央职能部门更多地关注了打车业务 [17] - 公司的两轮电动车业务实现了几乎持平的调整后EBITDA,从2023年上半年的-4.7百万美元改善至2024年上半年的-0.2百万美元 [17] - 公司2024年全年的收入和调整后EBITDA预测保持不变,分别为16.6百万美元和-22.5百万美元 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司的打车业务在2024年上半年投入了13.1百万美元,包括0.8百万美元的变动成本、5.2百万美元的管理费用、6.2百万美元的营销费用以及1.7百万美元的其他费用 [18][19] - 公司的两轮电动车业务在2024年上半年的收入为8.4百万美元,与2023年上半年的9.5百万美元相比下降了11% [16] - 公司的两轮电动车业务在2024年上半年的平均每车每日行程数下降了36%,但通过价格调整和运营效率提升,每次行程的贡献利润增加了458%,从0.10美元增加到0.54美元 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在2024年上半年一直超额完成了打车业务的目标,用户数从2023年底的499,000增加到2024年6月底的1,100,000,增长121% [8] - 公司在2024年上半年的注册司机数从2023年底的107,000增加到2024年6月底的171,000,增长60% [8] 公司战略和发展方向以及行业竞争 - 公司将继续投资打车业务的资本高效增长,并计划在2024年底前达到160万用户和24.5万注册司机 [9] - 公司完成了对Zoba公司的收购,Zoba的动态车队优化算法可以大幅提高每车每日行程数,未来公司将把Zoba系统应用到100%的车队 [11][12] - 公司认为提供多种出行方式的多模式服务能更好地满足用户需求,并且多模式用户的行程数和收入都显著高于单一模式用户 [14][15] - 公司正在试点不同的收费方案,并将在合适的时机开始对打车业务进行收费,这将大幅改变公司的盈利状况 [23][24][25][30] - 公司是土耳其唯一的打车和摩托车打车服务提供商,在两轮电动车业务中占据59%的市场份额 [5][8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司应对了37%的通胀和20%的里拉贬值,通过77%的价格上涨来抵消了这些不利影响 [13] - 公司认为政府开始对司机征税是监管打车业务的积极信号,有利于公司未来的收费计划 [33] - 公司目前的现金储备约为9百万美元,正在寻求额外融资以延长运营现金流的可持续性 [28][29] - 一旦公司开始对打车业务收费,其财务状况将会发生重大改善 [24][25][30] 其他重要信息 - 公司在2024年1月宣布了最高25百万美元的股票回购计划,目前尚未实施 [20][34] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Brett Knoblauch 提问 询问公司何时开始对打车业务进行收费 [22] Oguz Alper Oktem 回答 公司正在试点不同的收费方案,将在合适的时机开始收费,这取决于业务增长、融资需求和监管进展 [23][24][25][30] 问题2 Poe Fratt 提问 询问政府开始对司机征税是否会加快公司收费的进程 [32] Oguz Alper Oktem 回答 政府开始对司机征税是监管打车业务的积极信号,有利于公司未来的收费计划 [33] 问题3 Poe Fratt 提问 询问公司的股票回购计划是否会延续 [34] Cankut Durgun 回答 公司尚未决定是否会延续股票回购计划 [34]