财务数据和关键指标变化 - 2024年上半年实现销售收入4.6亿元,营收端呈现正向增长,毛利率约为28%,但利润未达预期,主要由于转型期的投资建设释放影响[1] - 二季度综合毛利率为27.6%,其中真皮毛利率为31%,超纤革为17%,PU革为5%,相较于一季度,二季度主营业务毛利率从29.5%提升至30.8%[2][13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 二季度真皮业务收入约1.5亿元,占比70%,超纤业务收入6700万元,占比30%,PU革收入为160万元,副产品收入2500万元[3][14] - 二季度真皮裁片毛利率从一季度的26.5%上升至29%,超纤革毛利率约为19.5%,绒面毛利率为38%,PU革毛利率从负值转为正值,达到11.5%[15][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 前五大客户为一汽大众(23%)、长安(15%)、小鹏(13%)、通用(10%)及其他客户如奔驰、五菱、比亚迪、吉利等,均占5%左右,合资品牌占比下降,自主品牌占比上升[5][23] - 新能源车业务占比已达65%,预计下半年增速为70%,方向盘业务上取得突破,预计明年占比将进一步增加[6][27] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 新沂工厂计划于2024年12月达到可使用状态,采用绿色低碳的生产工艺,旨在降低内控成本,公司计划将部分订单从辽宁工厂转移至江苏[7][38][40] - 墨西哥工厂已于6月30日准备完毕,主要面向北美非真皮材料市场,预计2024年销售规模为1.5至2亿元,2028年达到7亿元[8][42][43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正在开发经济型绒面超纤材料,以降低客户成本,新材料将保持环保特性,价格预计从150-180元降至120元左右[9][44][45] - 水性聚氨酯自制项目预计于8月份实现大规模生产,将提升超纤绒和超纤革的毛利率,分别贡献约5个点、3个点和2个点的毛利提升[10][37] 其他重要信息 - 2023年收入预期从13亿调整至11.5亿,2024年收入规模预计在16至17亿之间,墨西哥工厂将全面放量,化工板块也将进入放量期[29] - 理想的L9车型价值量超过2000元,L2和L5项目也在2000元左右,比亚迪在PU和PVC集采平台中,公司占有10%到20%的份额[30][31] - 华为M9车型方向盘独供,座椅为风控方,按当前状态供应,M9车型上个月售出17000台[33] - 小鹏G6车型的真皮和PU材料即将拉量,未来还有两款车将在明年一季度上市,也会使用公司的真皮材料[34][35] - 长安目前为公司五款车型提供真皮材料,主要集中在UNI-T、UNI-V和深蓝系列C318等项目,未来还有四个真皮项目有机会获得[36] 问答环节重要的提问和回答 问题1 提问者提问 二季度真皮和超纤革毛利率提升的原因是什么[17] 回答者回答 真皮裁片毛利率提升主要是产量增加和利用率提高,员工业务熟练度提升;超纤革的改善主要得益于规模效应的提升和内部成本的改善[18] 问题2 提问者提问 PU产品的未来展望如何[21] 回答者回答 PU产品的毛利率预计在15%左右,公司以抢占市场份额为主,尽管PU是低毛利产品,但其用量非常大[21] 问题3 提问者提问 新沂工厂的产能规划如何,是否会将辽宁的生产转移到江苏[39][40] 回答者回答 新沂工厂的产能规划为50万张,将一步到位实现。公司计划对辽宁和江苏的工厂进行逐步调整,希望将一些新能源客户引导至江苏工厂生产,因为江苏工厂生产的真皮材料更具环保性[39][40]