财务数据和关键指标变化 - 公司在第二季度投入3600万美元用于研发活动,主要用于eVTOL飞机和服务支持以及城市空中交通管理软件的开发 [31] - 公司在第二季度部署了500万美元用于销售和一般管理费用,保持相对稳定 [32] - 公司在第二季度的净亏损为3600万美元,主要由于研发支出增加,部分被利息收入和期权公允价值变动收益抵消 [32] - 公司在第二季度的经营活动现金流消耗3100万美元,较上年同期增加400万美元,主要由于研发支出增加 [33] - 公司在第二季度从巴西开发银行的授信额度中提取了1400万美元,截至第二季度末现金余额为2.06亿美元,较第一季度末仅减少1600万美元 [33][34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司目前处于前期研发阶段,还未开始正式运营,财务数据主要反映研发成本 [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司尚未开始正式运营,暂无各个市场的具体数据和指标 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司采用了"lift plus cruise"的机型设计,相比于倾转旋翼的设计,这种设计更加简单可靠,有利于认证和运营成本控制 [16][98][99][100] - 公司正在与多家供应商合作,采用"best-of-breed"的方式选择有经验和创新能力的供应商,以确保产品的安全性和可靠性 [12][24][25] - 公司正在建立城市空中交通管理和维修服务网络,为客户提供全面的解决方案,增强竞争优势 [28][29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司的研发进度和未来发展前景保持乐观态度,认为公司有多方面的竞争优势,如使用Embraer的先进飞控系统、与供应商的合作等 [17][98][103][104][105][106] - 管理层表示公司有足够的资金支持未来几年的研发和生产计划,并正在寻求长期融资支持 [35][36][50][51][52] 其他重要信息 - 公司在第二季度完成了首架全尺寸原型机的组装和首次亮相,标志着研发进程的重要里程碑 [8][9][14][15] - 公司的订单总额已达2900架,价值145亿美元,来自30家不同客户,涵盖航空公司、直升机运营商、共享出行平台等 [28] - 公司已与12家客户签订了价值12亿美元的维修服务合同 [29] - 公司在第二季度完成了9600万美元的新一轮股权融资,吸引了新的战略和财务投资者 [35][36] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Savi Syth 提问 询问电机交付时间以及下一步的认证试飞计划 [42][43][44] Johann Bordais 和 Luiz Valentini 回答 电机预计在下半年交付,届时将开始进行地面试验和飞行试验,包括悬停、部分过渡和完全过渡飞行试验。认证试飞将使用5-6架符合型号的原型机,与监管机构进行认证 [43][44][45][46][47][48][49] 问题2 Andres Sheppard 提问 询问公司在不同国家和地区的认证计划 [64] Luiz Valentini 回答 公司将以巴西ANAC的认证为主,并与FAA等其他监管机构进行协调,以确保认证要求的协调一致性,使得在其他国家和地区也能顺利获得认证 [65][66][67] 问题3 Cai Von Rumohr 提问 询问公司选择"lift plus cruise"设计的原因,以及预计的认证和投入服务时间 [97][102][103][104][105][106] Luiz Valentini 和 Johann Bordais 回答 "lift plus cruise"设计相比倾转旋翼更加简单可靠,有利于认证和运营,公司有信心在2026年实现投入服务,主要依托于公司的航空经验、与Embraer的协同以及已取得的研发进展 [98][99][100][103][104][105][106]