财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入为1740万美元,同比增长68.7% [43] - 归属于控股股东的净亏损为41万美元,去年同期为120万美元亏损 [44] - 利息和其他融资成本为200万美元,去年同期为125万美元 [45] - 调整后EBITDA为500万美元,去年同期为250万美元 [46] - 每股基本和稀释亏损为0.15美元,去年同期为0.43美元 [46] - 第一半年总收入为3190万美元,同比增长47% [48] - 归属于控股股东的净亏损为220万美元,去年同期为270万美元亏损 [49] - 调整后EBITDA为710万美元,去年同期为480万美元 [50] - 每股基本和稀释亏损为0.81美元,去年同期为0.98美元 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度商业利用率为99.6%,运营利用率为99.4%,去年同期分别为98.3%和95% [53] - 第二季度平均每天租金为14,427美元,去年同期为12,179美元 [54] - 第二季度每天运营成本为7,062美元,去年同期为7,656美元 [54] - 第二季度每天现金流量平衡点为16,214美元,去年同期为14,128美元 [55] - 第一半年商业利用率为99.8%,运营利用率为98.7%,去年同期分别为99%和97.4% [56] - 第一半年平均每天租金为13,452美元,去年同期为11,393美元 [57] - 第一半年每天运营成本为6,964美元,去年同期为7,306美元 [57] - 第一半年每天现金流量平衡点为13,101美元,去年同期为13,661美元 [58] 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度巴拿马型船舶平均现货市场租金为14,500美元每天,8月份略有上升至15,000美元 [25] - 巴拿马型船舶一年期租金约为16,000美元每天,较去年同期大幅上涨约50% [25] - 2024年干散货贸易需求预计增长4.4%,其中1.6个百分点来自苏伊士运河和巴拿马运河的中断 [32] - 2025年干散货贸易需求预计增长约0.5个百分点,假设苏伊士和巴拿马恢复正常 [33] - 截至2024年8月,干散货船舶订单占总船队的9.7%,处于历史低位 [34] - 2024年新船交付占总船队的3.6%,2025年为3.3%,2026年及以后为4.7% [35] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司采取短期租赁策略,以期待市场进一步上涨 [14][16] - 公司认为未来2-3年内新船供给有限,有望带动租金上涨 [15] - 公司计划继续实施股票回购计划,以提高股东价值 [10] - 公司发布了2023年可持续发展报告 [11] - 行业面临船舶供给有限、环保法规趋严等有利因素 [34][35][39] - 但煤炭贸易前景仍需进一步评估 [40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对下半年市场前景持乐观态度,认为旺季因素将带动市场 [36][37][38] - 但对2025年前景存在一定不确定性,主要取决于苏伊士运河和巴拿马运河恢复正常的时间 [39] - 管理层认为,即使在当前或更低的市场水平下,约9%船龄超过20年的船舶也可能成为报废的候选对象 [35] 其他重要信息 - 公司拥有13艘干散货船,总载重量约92万吨,平均船龄13.5年 [19][20] - 公司61%股权由EuroDry持有,其余39%由NRP投资者持有 [21] - 公司估计其船队市场价值约为2.7亿美元,较账面价值高出约37% [65] - 公司股价目前交易在20-24美元之间,较其估计的每股资产净值63美元存在较大折价 [66] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Mark Reichman 提问 航次费用和干船坞费用较预期有所偏高,请就这两项费用的变动情况及未来预期做进一步说明 [68] Tasos Aslidis 回答 干船坞费用与具体的干船坞时间安排有关,第三季度公司将有两艘船完成干船坞,另外两艘正在进行,预计第三季度干船坞费用会较高 [69] 航次费用与公司签订的具体租约有关,如果需要航行到装货区域,会产生相应的航次费用 [70] 问题2 Poe Fratt 提问 根据披露的信息,第三季度公司的停航天数可能超过100天,请确认 [80] Tasos Aslidis 回答 您的估算基本正确,第三季度公司预计将有约100天的停航时间,主要是由于两艘船完成干船坞以及另外两艘正在进行干船坞 [81][82] 问题3 Poe Fratt 提问 公司股票回购计划的执行情况受到什么因素的影响 [84] Tasos Aslidis 和 Symeon Pariaros 回答 公司股票回购受到监管限制,如每日交易量上限等,无法过于积极地进行回购,只能在符合规则的前提下尽可能多地回购 [85][86]